主題：張廣欽：“海工熱”可以適當(dāng)降溫了

海工裝備蛋糕有多大？目前，在市場(chǎng)上已經(jīng)形成了一種共識(shí)，即“十二五”期間或能達(dá)到2500億元以上。

隨著海工裝備成為新興的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在接下來的一段時(shí)間內(nèi)，國家要大力發(fā)展該行業(yè)，而目前我國海工裝備行業(yè)的發(fā)展還處于萌芽期，海工裝備產(chǎn)業(yè)似乎成為了一塊“未見紅的藍(lán)?！薄?

表面看來，這對(duì)在置身船舶制造行業(yè)的企業(yè)來說機(jī)會(huì)太難得了，畢竟現(xiàn)在的船舶行業(yè)有諸如產(chǎn)能過剩、利潤單薄的討論，而且經(jīng)歷金融危機(jī)時(shí)的大落，船舶制造企業(yè)希望能開發(fā)另一塊領(lǐng)域來平衡這些風(fēng)險(xiǎn)。

于是造船單個(gè)企業(yè)的伺機(jī)而動(dòng)現(xiàn)在看來似乎變成了群體的蠢蠢欲動(dòng)。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，已有的和想上海工項(xiàng)目的企業(yè)國內(nèi)已經(jīng)超過30家。

機(jī)遇不容錯(cuò)過？

針對(duì)這一現(xiàn)象，今年10月下旬在中國國際海洋工程發(fā)展論壇上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張廣欽認(rèn)為，現(xiàn)在應(yīng)該強(qiáng)調(diào)降溫。

“在傳統(tǒng)的造船任務(wù)不很飽滿的形勢(shì)下，向海工裝備市場(chǎng)進(jìn)軍成了眾多地方和企業(yè)的自然選擇。不少地方政府的發(fā)展規(guī)劃都把海工裝備作為一個(gè)新開發(fā)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，準(zhǔn)備在‘十二五’期間加大投入，都想在海工市場(chǎng)中去分到一塊蛋糕?！?

“但危險(xiǎn)在于不少企業(yè)包括一些官員實(shí)際上對(duì)海工裝備市場(chǎng)知之甚少”張廣欽說，協(xié)會(huì)有責(zé)任向他們進(jìn)行宣傳和介紹市場(chǎng)行情。對(duì)于要承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的企業(yè)家和投資者，協(xié)會(huì)的觀點(diǎn)是進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)必須冷靜分析和謹(jǐn)慎決策。

他分析說，現(xiàn)在一些造船企業(yè)利用已有的船塢、船臺(tái)，甚至是一些平地，進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)改造，就可以建造不少海工裝備。但如果在造船能力已經(jīng)過剩的情況下，再動(dòng)員一些沒有涉足過這方面的企業(yè)只搞硬件投入，進(jìn)軍海工裝備市場(chǎng)是不可取的。

尤其是現(xiàn)在大家較為關(guān)注的平臺(tái)類產(chǎn)品。這類產(chǎn)品個(gè)性化特征非常強(qiáng)，每一個(gè)產(chǎn)品都要根據(jù)所處的海洋地質(zhì)情況，油氣的本身實(shí)際情況進(jìn)行單獨(dú)地設(shè)計(jì)開發(fā)。另外，隨著淺海向深海發(fā)展，技術(shù)難度也發(fā)生了很大的變化，導(dǎo)致這類產(chǎn)品不可能大批量生產(chǎn)，都是單個(gè)產(chǎn)品通過招投標(biāo)進(jìn)行選擇。有成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和豐富的制造業(yè)績(jī)是業(yè)主考慮的主要方面，特別是墨西哥灣漏油事件發(fā)生后，浮式鉆井平臺(tái)的利用率明顯下降，2009年以來新承接的鉆井平臺(tái)只有19座，而2006年、2007年、2008年三年平均每年是60座的水平。2010年上半年仍然市場(chǎng)低迷，僅成交了6座平臺(tái)。生產(chǎn)平臺(tái)方面，2009年到了第四季度才成交了7座，2010年上半年也是7座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前五年的平均水平。

張廣欽分析說目前平臺(tái)市場(chǎng)的格局，設(shè)計(jì)領(lǐng)域仍然是歐美公司的天下，而且不少是占據(jù)了壟斷地位，如總體設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵核心配套技術(shù)，像鉆井系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、水下生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)等，都掌握在歐美公司的手中。

在平臺(tái)的建造市場(chǎng)里，亞洲地區(qū)的韓國、新加坡處于第一梯隊(duì)，韓國的三星、大宇、現(xiàn)代3家企業(yè)2009年的海工裝備業(yè)務(wù)銷售額占到全球市場(chǎng)的20%。

“國內(nèi)這幾年在海工裝備市場(chǎng)上做得比較好的有中集的煙臺(tái)來福士、中遠(yuǎn)船務(wù)、大連船舶重工、外高橋以及振華重工和中海油的海工企業(yè)。但是相比韓國和新加坡前面提到的5家企業(yè)，只能說處于二三流的水平?！睆垙V欽說，以前船舶總公司時(shí)期還專門成立了平臺(tái)公司。但是這幾年，兩大集團(tuán)的企業(yè)注意力大多集中在船舶市場(chǎng)的三大主流船型上，不斷進(jìn)軍海工市場(chǎng)的力度不夠。



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