主題：中國船舶：欲重現(xiàn)牛市風范？

時隔三年，在經(jīng)歷了上一輪行業(yè)景氣度高峰期后，中國船舶（600150）（600150，收盤價72.18元）至今仍然行走在行業(yè)復蘇的道路上。

　　不過，隨著昨日中國船舶的巨量漲停，投資者不禁要問：中國船舶，王者真的歸來了？

　　時隔三年王者歸來？

　　曾經(jīng)300元的股價、5.53元/股的業(yè)績，中國船舶成為一輪牛市抹不掉的記憶，更是一個時代的縮影。

　　中國船舶的走強，使得市場資金不得不重新關注這一歷史上的牛股。

　　昨日（11月1日）中國船舶大幅放量強勢漲停，受其刺激，中船股份（600072）、廣船國際（600685）也紛紛大幅飆升。

　　三季報顯示，今年7~9月份，中國船舶業(yè)績高達1.169元/股，環(huán)比增幅高達39.5%。莫非中國船舶業(yè)績又駛進了一個增長的快車道？

　　公開信息顯示，自去年四季度開始，堅守中國船舶的機構已寥寥無幾；今年一季度，基金等機構大量退出；二季度，南方隆元（愛基,凈值,資訊）等基金和中信證券（600030）等機構雖有短暫進駐，但三季報股東情況則顯示，上期9家機構，本期僅剩下4家，唯一的一家基金也只是小幅增持。

　　行業(yè)景氣度仍存變數(shù)

　　機構冷落無關緊要，但增發(fā)股東解禁就拋售套現(xiàn)似乎不能不引起重視。業(yè)內人士通過對船舶制造行業(yè)景氣度的分析給出了一個答案。

　　9月27日，中國船舶4億股限售股剛剛解禁，就有股東立即通過大宗交易平臺以52.10元/股的價格拋出500萬股，套現(xiàn)金額2.6億元。而從中國船舶半年報來看，如果不是增發(fā)解禁股套現(xiàn)，那就只有大股東中國船舶工業(yè)集團才有一次性套現(xiàn)500萬股的能耐。分析人士指出，考慮到大股東在敏感時間套現(xiàn)的可能性較小，27日解禁增發(fā)股東因看淡公司前景而減持更好理解。

　　但是，隨著今年以來船舶業(yè)新接訂單逐步回升，船舶市場景氣度回暖已經(jīng)出現(xiàn)了苗頭。海通證券（600837）機械行業(yè)分析師方威指出，今年上半年全球新船訂單量出現(xiàn)了小陽春跡象，中國船舶的造船業(yè)務也明顯回暖。不過，也有分析師指出，考慮到船舶市場前景并不是十分明朗，行業(yè)景氣度回暖能否持續(xù)仍存變數(shù)。



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