主題：四季度集運(yùn)價(jià)格下挫 中海集運(yùn)增長(zhǎng)預(yù)期不樂觀


　　中海集運(yùn)（601866）前三季度每股收益0.2847元，超預(yù)期的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并沒有帶動(dòng)公司股價(jià)的上漲。市場(chǎng)方面認(rèn)為，主要的原因在于四季度開始集運(yùn)價(jià)格全線下滑，市場(chǎng)對(duì)第四季度的運(yùn)價(jià)預(yù)期并不樂觀。

　　上海航交所發(fā)布的新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）顯示，進(jìn)入10月份以來，SCFI綜合指數(shù)分別為1301.31點(diǎn)和1277.04點(diǎn)。而在三季度前期的時(shí)候，SCFI指數(shù)均在1500點(diǎn)以上，目前點(diǎn)位較三季度高點(diǎn)時(shí)期下滑近20％。從各條航線來看，歐地航線目前運(yùn)價(jià)在1540美元/噸，而三季度前期運(yùn)價(jià)則維持在1900美元/噸上；美西航線10月22日的最新運(yùn)價(jià)為2303美元/噸，而三季度時(shí)的運(yùn)價(jià)在2800美元/噸左右徘徊；相比之下，美東航線盡管有所下調(diào)，但下調(diào)的幅度并不大，10月22日的美東航線運(yùn)價(jià)為3705美元/噸，而三季度的高點(diǎn)在4154美元/噸，美東航線運(yùn)價(jià)保持了一定的堅(jiān)挺。

　　針對(duì)第四季度的運(yùn)價(jià)，市場(chǎng)方面普遍預(yù)期不甚樂觀。東海證券張輝表示，集運(yùn)市場(chǎng)從9月下旬開始就往下走，下行趨勢(shì)比往年要提前。目前市場(chǎng)對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)期并不好，即便是目前的趨勢(shì)也比較難以維持。同時(shí)，第四季度也是傳統(tǒng)的淡季，肯定無法跟年內(nèi)的高點(diǎn)第三季度相比，市場(chǎng)最樂觀的估計(jì)就是第四季度能夠與第二季度持平。這種不甚樂觀的預(yù)期也延續(xù)到了明年，由于對(duì)運(yùn)力投放的擔(dān)心，市場(chǎng)預(yù)期集運(yùn)價(jià)格在明年的走勢(shì)也不會(huì)


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