主題：四季度集運價格下挫 中海集運增長預(yù)期不樂觀


　　中海集運（601866）前三季度每股收益0.2847元，超預(yù)期的業(yè)績表現(xiàn)并沒有帶動公司股價的上漲。市場方面認(rèn)為，主要的原因在于四季度開始集運價格全線下滑，市場對第四季度的運價預(yù)期并不樂觀。

　　上海航交所發(fā)布的新版上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）顯示，進(jìn)入10月份以來，SCFI綜合指數(shù)分別為1301.31點和1277.04點。而在三季度前期的時候，SCFI指數(shù)均在1500點以上，目前點位較三季度高點時期下滑近20％。從各條航線來看，歐地航線目前運價在1540美元/噸，而三季度前期運價則維持在1900美元/噸上；美西航線10月22日的最新運價為2303美元/噸，而三季度時的運價在2800美元/噸左右徘徊；相比之下，美東航線盡管有所下調(diào)，但下調(diào)的幅度并不大，10月22日的美東航線運價為3705美元/噸，而三季度的高點在4154美元/噸，美東航線運價保持了一定的堅挺。

　　針對第四季度的運價，市場方面普遍預(yù)期不甚樂觀。東海證券張輝表示，集運市場從9月下旬開始就往下走，下行趨勢比往年要提前。目前市場對集運市場的預(yù)期并不好，即便是目前的趨勢也比較難以維持。同時，第四季度也是傳統(tǒng)的淡季，肯定無法跟年內(nèi)的高點第三季度相比，市場最樂觀的估計就是第四季度能夠與第二季度持平。這種不甚樂觀的預(yù)期也延續(xù)到了明年，由于對運力投放的擔(dān)心，市場預(yù)期集運價格在明年的走勢也不會


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