主題：回眸半年全球海洋工程市場

　去年底，海洋工程市場從金融危機(jī)爆發(fā)后長達(dá)一年多的冰凍狀態(tài)中開始走向復(fù)蘇，進(jìn)入2010年進(jìn)一步轉(zhuǎn)暖，從上半年的訂造情況看，雖遠(yuǎn)比不上2008年前的高峰階段，但明顯好于2009年，與2004年的水平相當(dāng)。各細(xì)分市場中出現(xiàn)的訂單讓干渴已久的船企感到些許欣慰，韓國、新加坡主要船舶企業(yè)均有所收獲，中國船企的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

　　細(xì)分市場表現(xiàn)各異 中國船企業(yè)績不俗

　　上半年，鉆井平臺市場共有5座自升式鉆井平臺訂單和1座半潛式鉆井平臺訂單成交，合同金額約12億美元，中國船企六取其四。此外，還有1艘鉆井駁船和1臺沼澤鉆機(jī)訂單成交。

　　其中，1月，吉寶遠(yuǎn)東船廠從沙特國家石油公司子公司Aramco Overseas Company B.V.公司獲得1座自升式鉆井平臺訂單，該平臺由吉寶自主設(shè)計(jì)，將于2012年9月交付。3月，中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司與挪威塞旺海事公司簽署了第二座圓筒型半潛式鉆井平臺合同，合同總價(jià)5億美元，計(jì)劃于2012年3月交付。5月和6月，大連船舶重工集團(tuán)有限公司相繼獲得2份共3座自升式鉆井平臺訂單。第一份訂單是中石油技術(shù)開發(fā)公司為伊朗某公司訂造的1座自升式平臺，該平臺由大船重工自主設(shè)計(jì)，合同金額1.5億美元；第二份訂單是從美國鉆井服務(wù)商Prospector海上鉆井公司獲得的2座自升式鉆井平臺建造合同，這2座平臺由F&G公司設(shè)計(jì)，每座平臺的合同金額為1.7億美元，將分別于2012年4月和7月交付。

　　生產(chǎn)平臺市場則延續(xù)了去年末以來的復(fù)蘇勢頭。去年第四季度，浮式生產(chǎn)平臺市場共成交了7份訂單，今年上半年又成交了7份訂單，合同總額約25億美元。現(xiàn)代重工、吉寶集團(tuán)、裕廊船廠及中遠(yuǎn)船務(wù)各有斬獲，其中尤以吉寶集團(tuán)和現(xiàn)代重工收獲最豐。

　　其中，1月，新加坡吉寶遠(yuǎn)東船廠與美國J. Ray McDermott的合資公司FloaTEC Singapore公司同巴西國家石油公司和雪佛龍公司的合資公司簽署協(xié)議，F(xiàn)loaTEC Singapore將為后者建造和運(yùn)營P61井口TLP。項(xiàng)目范圍包括設(shè)計(jì)、工程、建造、維護(hù)、安裝以及3年的運(yùn)營，合同金額10億美元。FloaTEC LLC公司將負(fù)責(zé)基本設(shè)計(jì)等工作，同時負(fù)責(zé)供應(yīng)立管、井口系統(tǒng)及張緊鎖，井口TLP將在吉寶巴西船廠建造，將于2013年年中交付。2月，現(xiàn)代重工與意大利埃尼石油公司下屬的埃尼挪威公司簽訂了1艘圓筒型浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）建造合同，合同金額為11億美元，現(xiàn)代重工是項(xiàng)目總承包商，負(fù)責(zé)工程、采購、建造、陸上調(diào)試和運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳎揊PSO計(jì)劃于2013年年中交付。

　　除了上述2份巨額建造合同，還有3家船廠獲得了5份FPSO改裝合同。裕廊船廠獲得巴西國家石油公司1艘FPSO的船體改裝合同，合同金額約9400萬美元；吉寶集團(tuán)分別獲得赤道幾內(nèi)亞Aseng油田和越南Te Giac Trang油田兩份FPSO改裝合同。

　　值得一提的是，5月，中遠(yuǎn)船務(wù)從日本Modec公司和挪威BW海洋工程公司各獲得1艘FPSO改裝合同，至此，中遠(yuǎn)船務(wù)已累計(jì)獲得7艘FPSO的改裝合同。

　　在海洋工程船方面，上半年，常規(guī)輔助船市場較為低迷，施工作業(yè)船需求則被看好。全球海洋工程船市場上半年共有44艘新船訂單成交，其中，供應(yīng)船27艘，三用工作船2艘，其他類型船舶15艘。三用工作船等延續(xù)了2008年第四季度以來的低迷態(tài)勢，各類施工作業(yè)船訂單卻不斷涌現(xiàn)。

　　頗受關(guān)注的荷蘭Allseas公司“Pieter Schelte”號平臺拆除船的船體建造招標(biāo)工作終于在6月落幕，大宇造船海洋公司擊敗了其他6家船廠，獲得了金額為4.544億歐元（約合5.536億美元）的船體建造合同。該船預(yù)計(jì)在2013年底交付，總造價(jià)將超過13億美元。持續(xù)半年多的阿布扎比國家石油建設(shè)公司起重鋪管船招標(biāo)也于5月水落石出，振華重工中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)格為1.3億美元，該船將于2012年交付。

　　此外，迪拜Lamprell船廠獲得了3艘海上風(fēng)電場工程船訂單，其中，2月從德國Fred Olsen Windcarrier公司手中接獲2 艘風(fēng)電場工程船訂單，每艘造價(jià)為1.602億美元，將分別于2012年第二季度和第三季度交付，6月又獲得英國Seajacks國際公司1艘海上風(fēng)電場工程船建造訂單，合同金額為1.29億美元。

　　巴西商機(jī)涌動 各方跑馬圈地

　　巴西深海油氣開發(fā)繼續(xù)給海工裝備建造市場帶來巨大商機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前巴西沿海有17家新船廠在規(guī)劃建設(shè)，5家船廠在進(jìn)行擴(kuò)建，主要集中在里約熱內(nèi)盧州、塞阿拉州和貝南布谷州。

　　進(jìn)入2010年，各方勢力加快了其在巴西“跑馬圈地”的進(jìn)程：現(xiàn)代重工完成了醞釀已久的參股當(dāng)?shù)卮瑥S的行動，STX集團(tuán)在不到3個月的時間內(nèi)先后投資建設(shè)2家新船廠，裕廊船廠建設(shè)1家新船廠，吉寶新滿利船廠則收購了1家巴西船廠等。新加坡、韓國海工巨頭和巴西當(dāng)?shù)仄髽I(yè)共同掀起了令人眼花繚亂的船廠建設(shè)大潮。

　　上半年，現(xiàn)代重工收購了巴西OSX船廠10％的股份， OSX船廠是巴西礦業(yè)巨頭埃克·巴蒂斯塔旗下的在建船廠，預(yù)計(jì)總投資將達(dá)17億雷亞爾。3月，STX歐洲宣布，其旗下的STX Norway Offshore AS公司與巴西PJMR公司在未來3年內(nèi)將投資1億美元在巴西塞阿拉州福塔雷薩建設(shè)1家新船廠。新廠占地32萬平方米，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后年鋼材加工量達(dá)2萬噸。5月，巴西貝南布谷州政府批準(zhǔn)了STX歐洲在蘇瓦沛港建設(shè)新船廠的計(jì)劃，新廠占地100萬平方米，STX歐洲計(jì)劃投資6.3億雷亞爾，將于2013年完工，目標(biāo)產(chǎn)品為鉆井船和半潛式鉆井平臺。

　　2月，新加坡勝科海事集團(tuán)宣布旗下的裕廊船廠將在巴西新建1家船廠。裕廊船廠獲得了圣埃斯皮里圖州阿拉克魯斯市82.5萬平方米土地，岸線1.6公里。新廠為裕廊船廠在巴西設(shè)立的獨(dú)資企業(yè)EJA公司所有，主要從事鉆井船、半潛式鉆井平臺、平臺供應(yīng)船和上部模塊的建造，F(xiàn)PSO的總裝以及鉆井平臺的修理和改裝業(yè)務(wù)。4月，吉寶集團(tuán)宣布，吉寶新滿利船廠從巴西TWB集團(tuán)手中收購了Estaleiro TWB船廠，新滿利船廠計(jì)劃投資5000萬美元更新該廠設(shè)施。預(yù)計(jì)設(shè)施更新工作于下半年完成，屆時，該廠將主要建造輔助船，同時也將生產(chǎn)模塊，預(yù)計(jì)年造船能力為8艘。

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