近日，由上海市造船工程學(xué)會(huì)主辦的“2010年中國(guó)國(guó)際海洋工程發(fā)展論壇”在滬舉行。國(guó)家發(fā)改委副主任兼國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶向論壇發(fā)來(lái)賀信。上海市副市長(zhǎng)艾寶?。蝗珖?guó)政協(xié)常委、港澳臺(tái)僑委員會(huì)副主任委員、福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)陳明義；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木；中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽；挪威王國(guó)駐上海領(lǐng)事館總領(lǐng)事諾和平；新加坡造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)紀(jì)亞峇；英國(guó)皇家造船師學(xué)會(huì)首席執(zhí)行官特萊弗?布萊克雷，以及來(lái)自政府部門、船舶企業(yè)、船級(jí)社、三大油公司、銀企等近300余位專家和業(yè)內(nèi)人士出席了本次論壇。

據(jù)介紹，今年1～8月份，我國(guó)船舶工業(yè)共完工船舶4037萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)73%，工業(yè)生產(chǎn)銷售額同比增長(zhǎng)12.5%，新接訂單4451萬(wàn)載重噸，為去年同期的4倍。這些數(shù)字表明前幾年造船設(shè)施固定資產(chǎn)的投入已見到了實(shí)效，但不少企業(yè)仍然處于一單難求的局面，而在傳統(tǒng)造船任務(wù)不很飽滿的形勢(shì)下，向海工裝備市場(chǎng)進(jìn)軍成為了眾多地方和企業(yè)的自然選擇。發(fā)展海工裝備業(yè)已不僅是市場(chǎng)形勢(shì)的趨勢(shì)，更是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

進(jìn)入海洋裝備業(yè)須量力而行

有數(shù)據(jù)顯示，從2004年~2008年，世界海洋工程裝備市場(chǎng)規(guī)模大約在500億美元左右。而未來(lái)5～10年內(nèi)海洋油氣開發(fā)的年均投資總量將會(huì)達(dá)到500億美元的水平上，這將與世界船舶市場(chǎng)的投資規(guī)模大體相當(dāng)。對(duì)此，陳明義表示，隨著海洋油氣開發(fā)向深水進(jìn)軍，裝備的需求量還要增多，價(jià)值量也在增大，市場(chǎng)規(guī)模還將擴(kuò)大。如果裝備制造業(yè)能占其中的20%以上的市場(chǎng)分額，再加上海工配套方面的產(chǎn)值，就有可能出現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)值達(dá)千億美元的新興產(chǎn)業(yè)。

然而，這一產(chǎn)業(yè)和海上一般貨物運(yùn)輸?shù)娜笾髁鞔褪袌?chǎng)是有著極大差別的，雖然它的發(fā)展具有無(wú)限潛力，但進(jìn)入這一行業(yè)的門檻也很高。張廣欽指出，被普遍關(guān)注的平臺(tái)類產(chǎn)品就具有非常強(qiáng)的個(gè)性化特征，每一個(gè)產(chǎn)品都要根據(jù)所處的海洋地質(zhì)情況及油氣的實(shí)際情況進(jìn)行單獨(dú)地設(shè)計(jì)開發(fā)，另外隨著淺海向深海發(fā)展，其技術(shù)的難度和成熟度也發(fā)生了很大的變化，這類產(chǎn)品不可能大批量生產(chǎn)，因此我國(guó)眾多船企都想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域是不現(xiàn)實(shí)的。

加大合作實(shí)現(xiàn)共贏

“由于高技術(shù)船舶和海洋工程裝備制造的技術(shù)含量比較高，船企發(fā)展海工產(chǎn)品要考慮岸線、水深和自身的實(shí)力等各種因素，可通過(guò)新建或并購(gòu)的方式打造一批海洋工程總裝基地?！标惷髁x表示，“對(duì)一些實(shí)力雄厚的大型船企和配套廠，則可通過(guò)與高等院校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合建設(shè)一些龍頭企業(yè)；對(duì)一些條件和技術(shù)力量還不夠完備的中小型企業(yè)，可考慮先從事海工模塊、單元、配套產(chǎn)品的生產(chǎn)。”

同樣是基于對(duì)海洋油氣裝備市場(chǎng)的分析和對(duì)這類產(chǎn)品具有技術(shù)難度大、個(gè)性化特征明顯等特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)，張廣欽提倡，生產(chǎn)企業(yè)和油氣用戶業(yè)主應(yīng)加大合作，攜手發(fā)展。由于海工裝備產(chǎn)品是屬于用戶主導(dǎo)型的產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試到投產(chǎn)使用都要系統(tǒng)性很強(qiáng)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，用戶業(yè)主對(duì)這類裝備的性能、特殊要求、關(guān)鍵技術(shù)了解比較清楚，生產(chǎn)企業(yè)若能與他們合作聯(lián)手，將極大地提高聯(lián)合體的競(jìng)爭(zhēng)能力。

中船集團(tuán)總經(jīng)理助理、海工部主任吳迪表示，集團(tuán)在未來(lái)5年的發(fā)展中將加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游合作，與國(guó)內(nèi)外石油公司及其他海洋工程裝備業(yè)主建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，了解合作伙伴的發(fā)展規(guī)劃，掌握海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開展海洋工程項(xiàng)目前期合作研發(fā)。中船重工副總工程師王泰榮也指出，中船重工將加強(qiáng)與石油公司和油服公司的合作，共同推進(jìn)海洋工程裝備技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)裝備國(guó)產(chǎn)化研制，共同參與海工總包項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，積極搶占海外市場(chǎng)。同時(shí)，該公司還要加強(qiáng)與配套企業(yè)的合作，以總裝帶動(dòng)配套，推動(dòng)總裝與配套協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步和互惠互利。

海工配套業(yè)前景可期

“迄今為止，我國(guó)的造船企業(yè)在船舶與海洋工程領(lǐng)域已作出不菲的業(yè)績(jī)，但是由于我國(guó)海洋石油勘探起步較晚，與一些先進(jìn)國(guó)家相比還有相當(dāng)大的差距?！标惷髁x認(rèn)為，“特別是在海洋油氣開發(fā)過(guò)程中，一些高端海洋裝備制造的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備還相對(duì)滯后，部分關(guān)鍵零部件工藝裝備還依靠進(jìn)口。由此造成海洋工程本土化裝備裝船率比較低，每年大約有70%以上的海洋工程配套設(shè)備需要進(jìn)口。”

而這種關(guān)鍵設(shè)備依賴進(jìn)口就帶來(lái)四個(gè)問(wèn)題，一是供貨周期長(zhǎng)，甚至不定期延長(zhǎng)；二是成本高，因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒有替代品，國(guó)外廠家大幅加價(jià)；三是國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)制造水平難以提升；四是售后服務(wù)響應(yīng)速度比較慢，服務(wù)成本高。

張廣欽建議，國(guó)內(nèi)配套企業(yè)要當(dāng)好配角，一方面要加大宣傳力度，讓平臺(tái)制造企業(yè)更多地了解這些產(chǎn)品，選擇這些產(chǎn)品，另一方面則應(yīng)利用國(guó)家支持船舶配套發(fā)展的已有政策，走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，與國(guó)外知名的配套研發(fā)機(jī)構(gòu)和制造廠商合作、合資、參股，有條件的企業(yè)可以購(gòu)買他們的設(shè)計(jì)、研發(fā)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，配套企業(yè)可在國(guó)內(nèi)聯(lián)合學(xué)校、研究機(jī)構(gòu)自主研發(fā)，逐步掌握這些配套的關(guān)鍵核心技術(shù)，并在本土上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。此外，海工裝備制造企業(yè)要不斷提高工程承包的水平，只有將許多工程總承包到自己的手中，才有可能更多地采用本土化的配套，逐步培養(yǎng)國(guó)內(nèi)自己的配套供應(yīng)能力。

國(guó)際前沿技術(shù)與理論亮相論壇

美國(guó)船級(jí)社亞太地區(qū)海工技術(shù)和商務(wù)拓展總監(jiān)約瑟夫?盧梭闡述了未來(lái)在“進(jìn)軍”深?？赡苊媾R的挑戰(zhàn)，他表示，目前市場(chǎng)上有140座自升式平臺(tái)、68座半潛式鉆機(jī)、13艘鉆井船都已運(yùn)營(yíng)了30年以上，而隨著能源開發(fā)越來(lái)越向“深?！卑l(fā)展，現(xiàn)有的海上移動(dòng)鉆井裝置已經(jīng)很難滿足新一輪開發(fā)的需求。另一方面，由于近期多起海上漏油事件的發(fā)生，部分地區(qū)與國(guó)家對(duì)海上開采等領(lǐng)域增加了新的法規(guī)與條例，這不僅督促海洋工程裝備質(zhì)量不斷地提升，同時(shí)也將促使海上開采方式持續(xù)革新。

為了應(yīng)對(duì)海工裝備又一輪的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，不少船級(jí)社正積極研究一些新的技術(shù)與產(chǎn)品。挪威船級(jí)社副總裁兼大中國(guó)區(qū)總經(jīng)理姚伯樂認(rèn)為，未來(lái)海上風(fēng)電安裝船和輔助船具有巨大的市場(chǎng)潛力，尤其是海工輔助船類型多樣，其舒適度與環(huán)保問(wèn)題日漸受到人們的關(guān)注，能否采用新采油設(shè)備和工藝、利用備用控制系統(tǒng)來(lái)防范海上事故等都將成為船級(jí)社的研究方向。

根據(jù)歐盟2008年提出的一項(xiàng)目標(biāo)，2020年全球使用的可再生能源應(yīng)占所有能源的20%，因此海上風(fēng)電成為了眾多國(guó)家都想要快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。德國(guó)勞氏船級(jí)社執(zhí)行副總裁詹?奧拉夫?普羅布斯特在會(huì)上介紹了海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的安裝技術(shù)及安裝船的最新發(fā)展。他表示，由于不同海域的風(fēng)向、風(fēng)力、水浪沖擊度等情況均有差別，因此建造安裝船的要求較高，同時(shí)具有獨(dú)特性、高附加值、高技術(shù)的特點(diǎn)。另有統(tǒng)計(jì)顯示，僅歐洲地區(qū)為了維護(hù)風(fēng)力場(chǎng)就需要800艘船舶，這也預(yù)示著該領(lǐng)域?qū)⒊删鸵粋€(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)。