主題：中海集運(yùn)積極打造低碳航運(yùn)

　　哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候會(huì)議將全球矚目的焦點(diǎn)定格在了“低碳”上。進(jìn)入2010年，低碳經(jīng)濟(jì)繼續(xù)升溫走熱，而在低碳減排領(lǐng)域，航運(yùn)業(yè)可謂是肩負(fù)重任。中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中海集運(yùn)）作為中央直屬大型企業(yè)中海集團(tuán)的最大上市公司，一直以來，積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，努力踐行對(duì)社會(huì)的承諾，積極探索節(jié)能減排的多種途徑，堅(jiān)持不懈地追求企業(yè)自身與社會(huì)的共同可持續(xù)發(fā)展。2008年度始，中海集運(yùn)嚴(yán)格按照上市企業(yè)規(guī)則要求，將本企業(yè)節(jié)能減排采取的工作措施及取得的工作成效寫入《上市企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》并向社會(huì)公布，對(duì)公司節(jié)能減排工作推進(jìn)起到了督促作用。

　　實(shí)施節(jié)能減排，促可持續(xù)發(fā)展（一級(jí)）

　　今年是全國(guó)實(shí)現(xiàn) “十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的決戰(zhàn)之年，也是中國(guó)宣布到2020年實(shí)現(xiàn)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%的控制溫室氣體排放行動(dòng)目標(biāo)的第一年。5月14日，交通運(yùn)輸部在武漢舉行“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通專項(xiàng)行動(dòng)啟動(dòng)儀式，體現(xiàn)了國(guó)家推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展的決心和信心。

　　中海集團(tuán)總裁、中海集運(yùn)董事長(zhǎng)李紹德明確要求，中海集運(yùn)作為中央企業(yè)，要充分發(fā)揮在全社會(huì)節(jié)能減排工作中的表率作用，要堅(jiān)決地、不折不扣地完成節(jié)能減排任務(wù)。

　　在過去一年里，中海集運(yùn)黨政領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，在擴(kuò)大生產(chǎn)、講求效益的同時(shí)，積極響應(yīng)全球節(jié)能減排行動(dòng)，確保船舶符合廢氣排放的要求，減少空氣污染。通過多種措施，節(jié)能降耗效果初顯，船舶消耗燃料同比下降6.8%；燃料費(fèi)用同比下降44.11%；消耗均價(jià)同比降幅為40.06%。

　　技術(shù)節(jié)能（二級(jí)）

　　為順應(yīng)節(jié)能環(huán)保潮流，大量新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。而歐盟也將推出新的船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備、研究新型設(shè)計(jì)、先進(jìn)構(gòu)造、材料、清潔動(dòng)力和節(jié)能方案等作為未來數(shù)年內(nèi)要開展的重要研究和創(chuàng)新工作。

　　中海集運(yùn)針對(duì)船舶實(shí)際情況，進(jìn)行大量的科學(xué)分析和研究，積極調(diào)整機(jī)務(wù)安全管理的思路，大量采集國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。在經(jīng)過項(xiàng)目可行性研究，結(jié)合大型集裝箱船舶的塢修工作，分批將船舶的傳統(tǒng)防污漆改為新型防污漆，進(jìn)一步減少船體阻力，降低燃油消耗。2008－2009年，共有10艘船舶完成改造，平均節(jié)油率約5%，這樣每年可以節(jié)約燃油11500噸。

　　中海集運(yùn)還對(duì)新建的部分大型集裝箱船主機(jī)氣缸油注油器進(jìn)行改造，將原來的機(jī)械式注油器改造成ALPHA注油器，并對(duì)各輪氣缸油使用進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)控，使改造后的各輪氣缸油油耗較改造前下降17%，大大降低了主機(jī)氣缸油的消耗。

　　此外，中海集運(yùn)積極推進(jìn)全球船舶停泊使用岸電的實(shí)施工作。中海集團(tuán)投資興建的美國(guó)洛杉磯碼頭是岸電系統(tǒng)完備的綠色環(huán)保碼頭，2004年5月17日，中海集運(yùn)“新?lián)P州”輪靠泊該碼頭，成功試用岸電，其對(duì)于大型集裝箱船舶科技節(jié)能具有里程碑式的意義；2010年，中海集運(yùn)“新煙臺(tái)”輪參加上海港外高橋碼頭岸電試運(yùn)行取得圓滿成功，為在上海港使用碼頭岸電邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

　　管理節(jié)能（二級(jí)）

　　低速航行是實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的最顯著措施之一，尤其是在集裝箱貿(mào)易中實(shí)施低速航行有助于降低燃料消耗和運(yùn)營(yíng)成本，減少維護(hù)需求，并進(jìn)一步達(dá)到環(huán)境平衡。英國(guó)倫敦某機(jī)構(gòu)近期發(fā)表的調(diào)查報(bào)告顯示，目前世界各地遠(yuǎn)洋承運(yùn)人和海運(yùn)公司大多把其船隊(duì)班輪平均航速減少10％，一般條件下，降低船舶航速10％，可以減少船用燃料油消耗量至少25％。而挪威船級(jí)社近日向全球發(fā)布其最新的集裝箱船概念時(shí)，也將船舶的設(shè)計(jì)速度設(shè)定為21海里。

　　中海集運(yùn)在節(jié)能減排方面做了大量工作，謀求從多方面、多角度發(fā)掘節(jié)能潛力。在技術(shù)節(jié)能的發(fā)展空間與潛力逐步壓縮減少的情況下，開始將節(jié)能工作重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)向大力推行管理節(jié)能。

　　中海集運(yùn)設(shè)計(jì)最優(yōu)航路，加強(qiáng)跨洋航行船舶的跟蹤，細(xì)化氣象導(dǎo)航，縮短船舶跨洋航程；加強(qiáng)船舶每日油耗監(jiān)控，公司調(diào)度和船管部門每日跟蹤油耗和船存情況，做好臺(tái)帳記錄，確保每艘船舶每日油耗控制在合理范圍；在確保班期的前提下，經(jīng)過多次登船實(shí)地檢查和反復(fù)分析船舶反饋數(shù)據(jù)，制定船舶40％MRC負(fù)荷運(yùn)行（船舶主機(jī)最大功率的40％）的管理辦法和操作指南，實(shí)行船舶超低負(fù)荷運(yùn)行的常態(tài)化管理。

　　通過科學(xué)管理船隊(duì)與優(yōu)配運(yùn)力等有效措施，節(jié)能減排成效顯著。從4月份情況看，受到監(jiān)控的44艘船舶中，有33艘的運(yùn)行負(fù)荷低于50%MCR，其中21艘達(dá)到了40%MCR，在5艘出租船中也有1艘達(dá)到低負(fù)荷運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

　　資本運(yùn)作節(jié)能（二級(jí)）

　　在油價(jià)高企的市場(chǎng)里，燃油成本是航運(yùn)企業(yè)絕對(duì)龐大的支出，如何利用各種手段節(jié)省燃油成本就成為航運(yùn)企業(yè)的重大課題。而在金融危機(jī)影響下尚處于低迷的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，控制燃油成本更是重中之重。

　　中海集運(yùn)在保證質(zhì)量和供應(yīng)的前提下，經(jīng)過多方詢價(jià)，精心選擇加油點(diǎn)，選擇價(jià)格合理的港口和油商，優(yōu)化組合找出每一條航線、每一艘船舶的最優(yōu)加油方案；抓住油價(jià)相對(duì)較低的時(shí)機(jī)，適時(shí)購入一定量的燃油；密切關(guān)注市場(chǎng)油價(jià)變化，在相關(guān)港口鎖定油價(jià)購買燃油。

　　除了嚴(yán)把加油關(guān)，去年初，中海集運(yùn)與各相關(guān)部門簽訂了《中海集運(yùn)2009年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任書》，進(jìn)行雙重考核，逐級(jí)傳遞，分解落實(shí)燃油單耗、總耗等相關(guān)指標(biāo)，年終進(jìn)行綜合考評(píng)。

　　應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理（一級(jí)）

　　去年，國(guó)際金融危機(jī)加劇，貿(mào)易萎縮以及新船交付的壓力，使國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)遭遇前所未有的重創(chuàng)。嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，使班輪公司普遍出現(xiàn)大幅虧損。面對(duì)波動(dòng)中的航運(yùn)市場(chǎng)和巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，中海集運(yùn)努力加強(qiáng)內(nèi)控、保證安全管理、降低公司經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在克服困難中協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　構(gòu)建全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系（二級(jí)）

　　去年3月，中海集運(yùn)按照《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》的要求，開始進(jìn)行內(nèi)部控制體系建設(shè)。公司聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)普華永道作為咨詢機(jī)構(gòu)，對(duì)公司內(nèi)部控制體系建設(shè)進(jìn)行全面設(shè)計(jì)。在第一階段的工作中，確定5家試點(diǎn)公司，通過對(duì)10個(gè)方面和31個(gè)流程的梳理與分析，對(duì)近100名員工進(jìn)行工作訪談，覆蓋了公司本部31個(gè)部門和3個(gè)試點(diǎn)公司的22部門，篩選出發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)效果、財(cái)務(wù)報(bào)告、資金安全和合法合規(guī)5個(gè)方面的控制目標(biāo)，檢查出了內(nèi)控不足等問題。第二階段對(duì)查出的缺陷進(jìn)行了整改。目前已進(jìn)入了第三階段，即對(duì)公司內(nèi)部控制系統(tǒng)的完整性進(jìn)行評(píng)估。11月初，公司啟動(dòng)在上市范圍內(nèi)實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)項(xiàng)目，并成立公司全面風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)和實(shí)施項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組，并聘請(qǐng)中介機(jī)構(gòu)大公國(guó)際作為公司全面風(fēng)險(xiǎn)管理項(xiàng)目的咨詢機(jī)構(gòu)。

　　安全管理體系運(yùn)轉(zhuǎn)有效（二級(jí)）

　　去年，中海集運(yùn)通過開展一系列安全活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范公司安全管理體系（SMS）運(yùn)行，有效提高了廣大員工和船員的安全意識(shí)，樹立了全員講安全、要安全、抓安全的氛圍，將安全管理責(zé)任落到了實(shí)處，保障了船舶營(yíng)運(yùn)安全。公司組織開展了第7至第10次“百日安全活動(dòng)”；以“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”為主題的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)；以“防碰撞、防污染”的“兩防”治理行動(dòng)和隱患排查治理行動(dòng)為重點(diǎn)的“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)，旨在深化“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)開展，推進(jìn)“安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)、治理行動(dòng)、宣傳教育行動(dòng)”。

　　去年9月15—18日，中海集運(yùn)通過了中國(guó)海事局審核組對(duì)公司的SMS進(jìn)行的國(guó)際國(guó)內(nèi)其他貨船船種換證審核，表明企業(yè)的SMS滿足國(guó)際國(guó)內(nèi)公約、法規(guī)的要求，岸基管理活動(dòng)符合SMS要求，SMS在船岸有效實(shí)施。

　　一些大客戶對(duì)中海集運(yùn)的SMS的有效性也十分重視，開展了相關(guān)的審核認(rèn)證。如宜家家居進(jìn)行了社會(huì)責(zé)任（IWAY）審核認(rèn)證工作，認(rèn)為中海集運(yùn)SMS及其運(yùn)行能有效滿足宜家家居的物流運(yùn)輸要求，確保其貨物的安全，對(duì)未來雙方多領(lǐng)域合作充滿了信心。事實(shí)證明SMS不但是船舶進(jìn)入國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”，而且也是開發(fā)大客戶的“準(zhǔn)入證”。



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