主題：中海系整合加速：百億資產(chǎn)年內(nèi)分批注入

“中國海運集團下屬的碼頭、集裝箱制造及物流三大業(yè)務(wù)將在年內(nèi)注入上市公司?！敝泻＜\（愛股,行情,資訊）(601866.SH；2866.HK)投資者關(guān)系部經(jīng)理范安22日告訴本報記者，相關(guān)準(zhǔn)備工作正在緊張進行。

　　中國海運集團旗下有中海集運(601866.SH；2866.HK)、中海發(fā)展(600026.SH；1138.HK)、中海海盛（愛股,行情,資訊）(600896.SH)三家上市公司，在國家政策支持央企整體上市的大背景下，中國海運集團正在加速整合資產(chǎn)，將主業(yè)及上下游相關(guān)資產(chǎn)分批全部注入上市公司。

　　根據(jù)中國海運集團官方網(wǎng)站資料，集團總資產(chǎn)已超過1000億元人民幣，2007年總收入超過了100億美元；利潤總額超過了100億元人民幣。

　　百億資產(chǎn)注入

　　中海集運投資者關(guān)系部經(jīng)理范安告訴本報記者，中海集團下屬的碼頭資產(chǎn)、集裝箱制造以及物流業(yè)務(wù)等資產(chǎn)注入上市公司，在中海集運A股招股說明書上已經(jīng)披露，集團領(lǐng)導(dǎo)要求盡快完成，相關(guān)部門已經(jīng)在進行資產(chǎn)注入的前期工作。

　　“計劃注入的都是與集裝箱運輸相關(guān)的資產(chǎn)，中海集運將成為集團整合集裝箱運輸資產(chǎn)的平臺?！狈栋舱f，目前公司為客戶提供的是“港到港”服務(wù)，資產(chǎn)注入完成后，將形成“門到門”服務(wù)的能力。

　　范安介紹，目前集團的碼頭資產(chǎn)由中海碼頭發(fā)展公司擁有，在國內(nèi)外擁有17個碼頭公司的39個泊位，其中美國1個，埃及1個。這些碼頭的總資產(chǎn)約為100億元，中海碼頭大多處于參股地位，其股權(quán)帳面資產(chǎn)約為30億元。

　　中海集團的集裝箱制造業(yè)務(wù)由中海投資擁有，年生產(chǎn)能力為45萬個標(biāo)準(zhǔn)箱，擁有3家全資子公司，2家合資公司。3家集裝箱生產(chǎn)廠分別位于錦州、連云港（愛股,行情,資訊）和廣州。中海投資積極開拓集裝箱制造業(yè)的同時，還致力于相關(guān)產(chǎn)業(yè)及半掛車項目的前期開發(fā)。

　　物流業(yè)務(wù)也是中海集團的獨立子公司中海集團物流有限公司，是一家大型綜合物流企業(yè)。在全國設(shè)有北方、華北、 山東、華東、福建、華南、海南和中西部8大區(qū)域公司，100多個服務(wù)網(wǎng)點覆蓋國內(nèi)主要大中城市，管理超過30萬平米倉庫和2000余輛各種貨運車輛。

　　根據(jù)中國海運集團官方網(wǎng)站資料，中海碼頭注冊資金為22億元，投資的集裝箱泊位已有35個，已簽投資協(xié)議并在建的25個，預(yù)計到2010年控股與參股的集裝箱碼頭達到60個泊位的規(guī)模，3600萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。中海物流注冊資金47080萬元人民幣，總部位于上海。

　　“由于資產(chǎn)注入的相關(guān)準(zhǔn)備工作還在進行，到底采取分步注入還是一次性打包注入還無法確認，注入資產(chǎn)的具體財務(wù)數(shù)據(jù)要以正式公告為準(zhǔn)?！狈栋矎娬{(diào)。

　　資產(chǎn)整合

　　中海集運成為集裝箱業(yè)務(wù)整合平臺的地位已經(jīng)日漸形成。在去年12月回歸A股時共籌集資金152億多元，其中88億元用于訂造16艘集裝箱船，20億元用于收購中海集團所擁有的集裝箱相關(guān)資產(chǎn)。

　　而中海發(fā)展則成為能源運輸?shù)馁Y產(chǎn)整合平臺，除了石油、煤炭，還開始進軍鐵礦石、LNG等方面的散貨運輸。21日，中海發(fā)展與寶鋼集團合資設(shè)立航運企業(yè)，從事鐵礦石運輸。

　　中海發(fā)展董秘辦一位負責(zé)人22日告訴本報，中海發(fā)展以前主要是從事能源運輸，包括石油和煤炭。通過這次與寶鋼的合資項目，公司進入鐵礦石運輸領(lǐng)域。與此同時，中海集團的LNG(天然氣)運輸業(yè)務(wù)，在時機成熟時也將注入到中海發(fā)展。

　　事實上，從中國海運集團成立時開始，就以中海發(fā)展為平臺進行了一系列的資產(chǎn)整合工作，將大連海運、廣州海運的能源運輸船舶整合到中海發(fā)展旗下。

　　“2006年中海發(fā)展發(fā)行了一次可轉(zhuǎn)債，用于收購大股東擁有的42艘船舶，經(jīng)過此次整合以后，集團的能源運輸類資產(chǎn)基本上進入了中海發(fā)展?！鄙鲜鲐撠?zé)人告訴本報記者。

　　根據(jù)公開資料，2007年中海發(fā)展以25億多元的價格收購了這42艘船舶，這些船舶此前由中海發(fā)展托管，托管協(xié)議到期后行使了購買權(quán)。中海發(fā)展主要從事沿海地區(qū)的石油運輸與煤炭運輸，是保障國內(nèi)能源安全的重要企業(yè)。

　　中海集團內(nèi)部人士介紹，集團的油輪與散貨船隊基本上整合到了中海發(fā)展，目前沒有進入上市公司的還有廣州海運集團下屬的3家航運公司，擁有7艘貨船(超過20萬載重噸)，并管理了21艘貨輪。

　　此外的散貨船隊則在曾屬廣州海運集團的中海海盛旗下，該公司主要圍繞海南島開展航運業(yè)務(wù)，主要包括瀝青、石油、鐵礦石、煤炭等散貨運輸。從船隊及業(yè)務(wù)性質(zhì)來看，中海海盛與中海發(fā)展十分接近，業(yè)務(wù)同質(zhì)化程度很高。

　　而沒有注入上市公司的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，還有中海集團下屬的船舶修造業(yè)務(wù)，擁有該業(yè)務(wù)由中海工業(yè)有限公司是國內(nèi)最具規(guī)模的航運工業(yè)企業(yè)之一，承接了中海發(fā)展的大量新船訂單，2005年的銷售收入位列國內(nèi)三甲，如今船舶制造業(yè)異?；馃?，無疑令人垂涎三尺。

　　中國海運集團曾承諾將向中海海盛注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。在資產(chǎn)注入與央企整體上市的預(yù)期下，廣州海運集團下屬船隊以及中海工業(yè)兩大優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，給中海海盛的投資者帶來了良好的憧憬。

　　中海海盛董事會秘書胡小波22日告訴本報記者，所謂的注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的承諾，僅僅是中國海運集團與海南省政府2007年2月簽署的一個戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的內(nèi)容，不是和上市公司簽訂的，因此不構(gòu)成對資本市場的承諾。

　　他說，公司前不久公告向中海發(fā)展購入3艘油輪的協(xié)議，也是一種正常交易，并非集團履行注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的承諾，公司目前沒有資產(chǎn)重組的信息可以披露。

　　“中海系”定位

　　中國海運(集團)總公司成立于1997年7月，是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，由上海海運集團、廣州海運集團、大連海運集團合并而成，其下屬的上市公司也并入中國海運集團旗下。

　　中海發(fā)展的前身為上海海興輪船股份有限公司，由上海海運集團于1994年重組而成，并于當(dāng)年在香港上市；中海海盛則屬于重組前的廣州海運集團，于1996年在上海上市；中海集運則是中國海運集團成立后組建的企業(yè)，2004年在香港IPO。

　　中海集團官方網(wǎng)站披露，截至2007年末，中海集團擁有船舶436艘，1768.36萬載重噸，44.9萬載箱位。在近年來航運業(yè)高度繁榮的背景下，中海集團也在大舉擴充裝備，2007年，集團新簽造船合同76艘，總計850.18萬載重噸。

　　總資產(chǎn)超過1000億元的中國海運集團，又是重組而成，資產(chǎn)整合成為一項持續(xù)行動。三大上市公司的定位，勾勒出資產(chǎn)整合路徑的主線條。

　　中國海運集團總裁李紹德不久前在中海集運A股上市路演時說，中國海運對旗下的主要航運企業(yè)具有清晰的定位，各個航運公司也因此制定了明確的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　其中，中海集運業(yè)務(wù)定位于國際國內(nèi)集裝箱運輸及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，公司的遠景目標(biāo)是逐步建設(shè)成為一個具有不可復(fù)制的核心競爭力的航運物流企業(yè)；中海發(fā)展業(yè)務(wù)定位于遠洋和沿海油運，沿海煤炭運輸和遠洋散貨運輸，公司的發(fā)展目標(biāo)是未來創(chuàng)建“國際一流油輪船隊”和“國內(nèi)第一貨輪船隊”等；中海海盛業(yè)務(wù)定位于海南地區(qū)的電煤和鐵礦石等大宗散貨運輸和瀝青、化學(xué)品等特殊貨物運輸業(yè)務(wù)。

　　分析人士認為，盡管中海旗下有3家上市公司，但經(jīng)過一系列資產(chǎn)整合與注入上市公司的動作之后，中國海運集團的主業(yè)及上下游相關(guān)資產(chǎn)相繼實現(xiàn)上市，離整體上市的程度越走越近。


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