主題："虧損王"寶座搶得還挺兇 中國(guó)遠(yuǎn)洋超越"難弟"中海集運(yùn)


　　A股虧損王這個(gè)不太光彩的寶座居然搶得還挺兇！昨日快報(bào)曾報(bào)道，中海集運(yùn)去年虧損近65億元，打破之前中國(guó)鋁業(yè)巨虧46億元的紀(jì)錄，成為已披露年報(bào)公司中的虧損王，誰(shuí)料中海集運(yùn)屁股還沒(méi)焐熱，就被同行業(yè)的大哥中國(guó)遠(yuǎn)洋給拉下了水。中國(guó)遠(yuǎn)洋昨日公布的年報(bào)顯示，公司2009年凈利虧損75.413億元，同比下降169.86%。每股收益為-0.74元，同比下降169.81%。
　　難兄難弟非偶然
　　中國(guó)遠(yuǎn)洋年報(bào)顯示，公司2009年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣557.34億元，與2008年同期相比下降51.9%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額人民幣-63.13億元，2008年為148.39億元。實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)人民幣-75.413億元，2008年為人民幣107.95億元。
　　兩家航運(yùn)巨頭榮登虧損榜前兩位并非偶然。據(jù)了解，兩公司巨虧均與行業(yè)整體不景氣有直接關(guān)系。2009年全球航運(yùn)業(yè)受到全球金融危機(jī)嚴(yán)重沖擊，集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)都受到嚴(yán)重影響。
　　年報(bào)顯示，2009年，中國(guó)遠(yuǎn)洋所屬集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)貨運(yùn)量達(dá)523.43萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年同期減少約9.6%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入238.38億元，較上年同期減少40.5%。中國(guó)遠(yuǎn)洋表示，面對(duì)2009年全球嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)需求急速下滑，但全球集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力依然保持增長(zhǎng)，市場(chǎng)供大于求的狀況較為嚴(yán)重。受此沖擊，前半年運(yùn)費(fèi)迅速下跌，集裝箱航運(yùn)業(yè)遭受了前所未有的重創(chuàng)，全行業(yè)陷入虧損。
　　而中海集運(yùn)也表示，巨虧主要是受金融危機(jī)影響，各經(jīng)濟(jì)區(qū)消費(fèi)下滑，直接導(dǎo)致各國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)價(jià)快速下跌所致。
　　券商普遍看好
　　雖然業(yè)績(jī)巨虧，但券商給出的報(bào)告卻普遍看好。海通證券認(rèn)為，公司業(yè)績(jī)下滑主要還是受到集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)大幅虧損的影響，而目前集運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)性回暖，預(yù)計(jì)2010年2季度將能實(shí)現(xiàn)扭虧。建議增持，"我們認(rèn)為有15%的上升空間，6個(gè)月目標(biāo)價(jià)13.50元"。而中信證券更樂(lè)觀(guān)，預(yù)計(jì)公司1季度就將扭虧為盈，2季度將進(jìn)一步環(huán)比復(fù)蘇。東方證券則給出了"買(mǎi)入"評(píng)級(jí)。
　　而昨日高盛發(fā)表研究報(bào)告表示，其下半年核心凈毛利率較上半年負(fù)16.1%收窄至負(fù)7.5%，且未來(lái)預(yù)期有可能進(jìn)一步收窄，相信中國(guó)遠(yuǎn)洋今年凈利潤(rùn)率可轉(zhuǎn)正，故重申對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋（港股）"買(mǎi)入"評(píng)級(jí)，調(diào)高目標(biāo)價(jià)由14.1元至14.4元。
　　中國(guó)遠(yuǎn)洋自己也表示，隨著各國(guó)政府經(jīng)濟(jì)刺激措施奏效以及班輪公司采取運(yùn)力控制措施，市場(chǎng)供求關(guān)系得到改善，從年中開(kāi)始運(yùn)費(fèi)持續(xù)回升，到年底已反彈至自2008 年年底以來(lái)的最高水平。公司預(yù)計(jì)今年收入將增至人民幣261.7億元。

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