主題："虧損王"寶座搶得還挺兇 中國遠洋超越"難弟"中海集運


　　A股虧損王這個不太光彩的寶座居然搶得還挺兇！昨日快報曾報道，中海集運去年虧損近65億元，打破之前中國鋁業(yè)巨虧46億元的紀(jì)錄，成為已披露年報公司中的虧損王，誰料中海集運屁股還沒焐熱，就被同行業(yè)的大哥中國遠洋給拉下了水。中國遠洋昨日公布的年報顯示，公司2009年凈利虧損75.413億元，同比下降169.86%。每股收益為-0.74元，同比下降169.81%。
　　難兄難弟非偶然
　　中國遠洋年報顯示，公司2009年實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣557.34億元，與2008年同期相比下降51.9%。實現(xiàn)利潤總額人民幣-63.13億元，2008年為148.39億元。實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤人民幣-75.413億元，2008年為人民幣107.95億元。
　　兩家航運巨頭榮登虧損榜前兩位并非偶然。據(jù)了解，兩公司巨虧均與行業(yè)整體不景氣有直接關(guān)系。2009年全球航運業(yè)受到全球金融危機嚴(yán)重沖擊，集裝箱航運、干散貨航運都受到嚴(yán)重影響。
　　年報顯示，2009年，中國遠洋所屬集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務(wù)貨運量達523.43萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較上年同期減少約9.6%。實現(xiàn)營業(yè)收入238.38億元，較上年同期減少40.5%。中國遠洋表示，面對2009年全球嚴(yán)峻的經(jīng)濟環(huán)境，集裝箱航運市場需求急速下滑，但全球集裝箱船隊的運力依然保持增長，市場供大于求的狀況較為嚴(yán)重。受此沖擊，前半年運費迅速下跌，集裝箱航運業(yè)遭受了前所未有的重創(chuàng)，全行業(yè)陷入虧損。
　　而中海集運也表示，巨虧主要是受金融危機影響，各經(jīng)濟區(qū)消費下滑，直接導(dǎo)致各國際航線運價快速下跌所致。
　　券商普遍看好
　　雖然業(yè)績巨虧，但券商給出的報告卻普遍看好。海通證券認為，公司業(yè)績下滑主要還是受到集裝箱航運業(yè)務(wù)大幅虧損的影響，而目前集運市場趨勢性回暖，預(yù)計2010年2季度將能實現(xiàn)扭虧。建議增持，"我們認為有15%的上升空間，6個月目標(biāo)價13.50元"。而中信證券更樂觀，預(yù)計公司1季度就將扭虧為盈，2季度將進一步環(huán)比復(fù)蘇。東方證券則給出了"買入"評級。
　　而昨日高盛發(fā)表研究報告表示，其下半年核心凈毛利率較上半年負16.1%收窄至負7.5%，且未來預(yù)期有可能進一步收窄，相信中國遠洋今年凈利潤率可轉(zhuǎn)正，故重申對中國遠洋（港股）"買入"評級，調(diào)高目標(biāo)價由14.1元至14.4元。
　　中國遠洋自己也表示，隨著各國政府經(jīng)濟刺激措施奏效以及班輪公司采取運力控制措施，市場供求關(guān)系得到改善，從年中開始運費持續(xù)回升，到年底已反彈至自2008 年年底以來的最高水平。公司預(yù)計今年收入將增至人民幣261.7億元。

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