主題：中海集運(yùn)美洲航線運(yùn)費(fèi)再加70%

據(jù)香港媒體報(bào)道，中海集運(yùn)（02866）向透露，集團(tuán)已通知客戶，占收入最大份額的美洲航線，將每個大貨柜（FEU，40呎長）再度加價(jià)800（美元，下同），加幅近70%，有別于行內(nèi)運(yùn)費(fèi)協(xié)議組織的建議，將最遲與客戶在5月底前簽定新的運(yùn)費(fèi)合約。

倘成功加價(jià) 美東西線可打和

董事會秘書葉宇芒透露，“美洲東、西線1月曾加價(jià)400元，是次加價(jià)建議是在1月加幅的基礎(chǔ)上，再加價(jià)800元每FEU”，若加價(jià)成功此航線將收支平衡。

葉宇芒指是次加價(jià)只是恢復(fù)（盈利）性建議，據(jù)與客戶的初步討論反應(yīng)正面，因此對是次加價(jià)建議能成功執(zhí)行感到樂觀。

他又指，去年底中海集運(yùn)美洲線的運(yùn)費(fèi)約900至1,000元，計(jì)及是次建議加幅，運(yùn)價(jià)將比去年底增1,200元或1.2至1.3倍。

運(yùn)費(fèi)多重返08年 有信心扭虧

被問及集團(tuán)今年能否扭虧為盈，他指經(jīng)過不同時(shí)段的價(jià)格調(diào)整后，其它航線包括“歐洲、內(nèi)貿(mào)航線等的收入，全部都已經(jīng)重返08年水平”。因此，若運(yùn)費(fèi)在年尾前能維持現(xiàn)有水平，而市場上的運(yùn)力不再突然大增，對錄得盈利有信心。

每年7至10月為行內(nèi)的旺季，葉宇芒表示屆時(shí)將再按市場情況，再考慮會否為各條航線加“旺季附加費(fèi)”。他今年為了保留手頭現(xiàn)金，集團(tuán)不會有新船付運(yùn)，即不再增添運(yùn)力，負(fù)債比率現(xiàn)41%。

美洲航線一直對集裝箱船公司的收入有關(guān)鍵影響，所占業(yè)務(wù)份額通常也最大，未加價(jià)前占中海集運(yùn)收入30%（其它航線見表）。一般船公司都會參考太平洋運(yùn)費(fèi)協(xié)議（TSA）給予業(yè)內(nèi)的指引，去調(diào)整價(jià)格，最新指引為5月起美東線加800元，美西線加1,000元每FEU，每家船公司不必謹(jǐn)遵指引調(diào)價(jià)。

不過，大和總研分析員鄭碧海指，按照TSA指引，“雖然5月建議加價(jià)，但1月的加價(jià)建議將到期無效（expired）”，即5月比去年底加800至1,000元。若中海集運(yùn)建議比去年底加1,200元，比行內(nèi)建議加幅較高。

他表示，現(xiàn)時(shí)行內(nèi)出現(xiàn)短期運(yùn)力短缺，故業(yè)內(nèi)對5月份的加價(jià)有信心，但是否每間船公司都能加足800美元，則視乎下月市場情況而定。


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