主題： 東風(fēng)逆市進(jìn)軍微轎為哪般？

東風(fēng)渝安最近與武漢中譽(yù)汽車簽訂了收購協(xié)議，東風(fēng)渝安將在當(dāng)?shù)亟M建新的小排量１．３升含以下轎車生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)產(chǎn)能２０萬輛，初期產(chǎn)能將達(dá)到１０萬輛。

　　
　　 ２００７年，微型車市場(chǎng)下滑明顯。雖然相比２００６年有近１０％的增長(zhǎng)，但市場(chǎng)占有率卻在下降。２００８年以來，情況依然沒有明顯好轉(zhuǎn)。市場(chǎng)下滑，東風(fēng)渝安又缺少轎車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，雙重困難中，此番逆市進(jìn)軍微轎市場(chǎng)為哪般？業(yè)內(nèi)人士分析稱原因諸多。

　　
　　 東風(fēng)渝安常務(wù)副總經(jīng)理龐海日前表示，雖然近一年來，小排量轎車市場(chǎng)下滑，新進(jìn)入者眾多，風(fēng)險(xiǎn)加大，但這一市場(chǎng)消費(fèi)群喜歡新產(chǎn)品，東風(fēng)渝安依據(jù)東風(fēng)的品牌影響力，制造介于轎車與微車之間的車型仍有機(jī)會(huì)。

　　
　　 小排量微轎一直是世界汽車發(fā)展的潮流，中國的微車消費(fèi)群體龐大，微轎市場(chǎng)廣闊，趨勢(shì)樂觀。出于對(duì)出臺(tái)微車支持政策的預(yù)期，微型車廠家也在進(jìn)行排放升級(jí)、車型換代、內(nèi)部調(diào)整以重新布局市場(chǎng)。可以預(yù)見，２００８年微車市場(chǎng)將會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。

　　
　　 除了東風(fēng)渝安之外，其他不少廠家也在微轎市場(chǎng)布局，如奇瑞ＱＱ２、比亞迪Ｆ１、海馬１、吉利熊貓等，加上奇瑞ＱＱ、路寶、奔奔等，微轎市場(chǎng)將更加熱鬧。眾多企業(yè)的舉措說明他們?nèi)耘f看好微車市場(chǎng)。

　　
　　 ２００８年是東風(fēng)汽車的“３１５”計(jì)劃開局之年，“３１５”計(jì)劃是東風(fēng)汽車２００８年－２０１２年的第三個(gè)五年計(jì)劃。今年，東風(fēng)在產(chǎn)能方面將迅速擴(kuò)張，來自不同渠道的消息顯示，除了東風(fēng)渝安２０萬輛微轎項(xiàng)目之外、東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目、神龍汽車二期工程、東風(fēng)沃爾沃重卡項(xiàng)目及收購哈飛等擴(kuò)能項(xiàng)目將同步開展。此外，東風(fēng)有限股份公司的輕型商用車擴(kuò)能、東風(fēng)商用車公司中的重卡擴(kuò)能等也在進(jìn)行中，東風(fēng)本田的擴(kuò)能也箭在弦上。東風(fēng)今年?duì)幦讉€(gè)大的擴(kuò)能項(xiàng)目，就是為其在“十一五”期間躋身行業(yè)前兩名，從而贏得國家更大支持作準(zhǔn)備。如此看來，東風(fēng)逆市進(jìn)軍微轎市場(chǎng)不足為奇。

　　
　　 “如果上述項(xiàng)目全部成功，去年突破百萬輛的東風(fēng)汽車不僅能鞏固行業(yè)前三的地位，更有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取第一?！逼嚪治鰩熧Z新光分析說。同時(shí)，西南證券汽車行業(yè)分析師董建華也認(rèn)為，東風(fēng)穩(wěn)定在“三大”的地位，擴(kuò)能是關(guān)鍵。

　　
　　 ２００８年國內(nèi)微轎市場(chǎng)將面臨洗牌，一些車型老化、安全系數(shù)和配置不高、質(zhì)量不穩(wěn)定的車型將被市場(chǎng)淘汰，而品牌形象、質(zhì)量和配置都較好的車型將走俏。微轎既要面對(duì)消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的考驗(yàn)，又要以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來狙擊經(jīng)濟(jì)車型的擠壓才能涅 重生。

　　
　　 可以預(yù)見，經(jīng)歷了２００７年微車市場(chǎng)下滑后，廠家已把做精品微車列為微車發(fā)展大計(jì)。２００８年，微轎市場(chǎng)將是包括東風(fēng)汽車等各大廠家精心歷練的一年。




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