主題： 東風逆市進軍微轎為哪般？

東風渝安最近與武漢中譽汽車簽訂了收購協(xié)議，東風渝安將在當?shù)亟M建新的小排量１．３升含以下轎車生產基地，設計產能２０萬輛，初期產能將達到１０萬輛。

　　
　　 ２００７年，微型車市場下滑明顯。雖然相比２００６年有近１０％的增長，但市場占有率卻在下降。２００８年以來，情況依然沒有明顯好轉。市場下滑，東風渝安又缺少轎車行業(yè)經驗，雙重困難中，此番逆市進軍微轎市場為哪般？業(yè)內人士分析稱原因諸多。

　　
　　 東風渝安常務副總經理龐海日前表示，雖然近一年來，小排量轎車市場下滑，新進入者眾多，風險加大，但這一市場消費群喜歡新產品，東風渝安依據東風的品牌影響力，制造介于轎車與微車之間的車型仍有機會。

　　
　　 小排量微轎一直是世界汽車發(fā)展的潮流，中國的微車消費群體龐大，微轎市場廣闊，趨勢樂觀。出于對出臺微車支持政策的預期，微型車廠家也在進行排放升級、車型換代、內部調整以重新布局市場?？梢灶A見，２００８年微車市場將會進入平穩(wěn)發(fā)展期。

　　
　　 除了東風渝安之外，其他不少廠家也在微轎市場布局，如奇瑞ＱＱ２、比亞迪Ｆ１、海馬１、吉利熊貓等，加上奇瑞ＱＱ、路寶、奔奔等，微轎市場將更加熱鬧。眾多企業(yè)的舉措說明他們仍舊看好微車市場。

　　
　　 ２００８年是東風汽車的“３１５”計劃開局之年，“３１５”計劃是東風汽車２００８年－２０１２年的第三個五年計劃。今年，東風在產能方面將迅速擴張，來自不同渠道的消息顯示，除了東風渝安２０萬輛微轎項目之外、東風自主品牌乘用車項目、神龍汽車二期工程、東風沃爾沃重卡項目及收購哈飛等擴能項目將同步開展。此外，東風有限股份公司的輕型商用車擴能、東風商用車公司中的重卡擴能等也在進行中，東風本田的擴能也箭在弦上。東風今年爭取幾個大的擴能項目，就是為其在“十一五”期間躋身行業(yè)前兩名，從而贏得國家更大支持作準備。如此看來，東風逆市進軍微轎市場不足為奇。

　　
　　 “如果上述項目全部成功，去年突破百萬輛的東風汽車不僅能鞏固行業(yè)前三的地位，更有機會爭取第一。”汽車分析師賈新光分析說。同時，西南證券汽車行業(yè)分析師董建華也認為，東風穩(wěn)定在“三大”的地位，擴能是關鍵。

　　
　　 ２００８年國內微轎市場將面臨洗牌，一些車型老化、安全系數(shù)和配置不高、質量不穩(wěn)定的車型將被市場淘汰，而品牌形象、質量和配置都較好的車型將走俏。微轎既要面對消費者對質量的考驗，又要以價格優(yōu)勢來狙擊經濟車型的擠壓才能涅 重生。

　　
　　 可以預見，經歷了２００７年微車市場下滑后，廠家已把做精品微車列為微車發(fā)展大計。２００８年，微轎市場將是包括東風汽車等各大廠家精心歷練的一年。




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