主題：江淮汽車勁爆消息確認(rèn)

近日，國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域再起風(fēng)云，主角江淮汽車已經(jīng)率先取得5漲停，并在今天傳出德國大眾將35億元并購其控股股東江淮集團(tuán)50%股份的消息。受消息影響，江淮汽車已經(jīng)迎來5個(gè)漲停，市值增長近50億元。

經(jīng)過證券時(shí)報(bào)·e公司記者向江淮集團(tuán)的求證，其工作人員確認(rèn)正在推進(jìn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目的對象是大眾汽車公司，并且在內(nèi)部還成立了專門的項(xiàng)目組，但對于具體情況對方表示“不能隨便亂說，不是很清楚?！?br />從從開消息來看，大眾與江淮汽車的合作由來已久，可以追溯到2016年，而且近兩年雙方合作動(dòng)作不斷，合建新能源汽車研發(fā)中心，成立合資公司江淮大眾汽車有限公司，從業(yè)務(wù)上來看，大眾在江淮汽車的發(fā)展中也扮演著越來越重要的角色。
確認(rèn)戰(zhàn)略合作對象是大眾
5月27日下午開盤，A股江淮汽車直線拉升幾乎秒漲停。消息面上，據(jù)外媒引述消息人士，德國大眾集團(tuán)正就并購江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%股份展開最后談判，并購額至少為35億元，或?qū)⑹侵袊妱?dòng)汽車領(lǐng)域最大的并購交易。




K線圖及今日分時(shí)走勢圖

這已經(jīng)是江淮汽車最近6個(gè)交易日內(nèi)的第5個(gè)漲停，從上周三（5月20日）至今，江淮汽車漲幅已達(dá)到53.94%。
對于引進(jìn)戰(zhàn)略投資者一事，江淮汽車近期也有公告。江淮汽車控股股東江淮集團(tuán)在5月21日第二個(gè)漲停之后表示，公司正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，目前處于初期商議階段，但該事件也不涉及上市公司控制權(quán)變更。之后在5月26日，江淮汽車又在風(fēng)險(xiǎn)提示公告中表示，本次江汽控股引進(jìn)戰(zhàn)略投資者不涉及本公司控制權(quán)的變更，目前尚未形成最終方案，該事項(xiàng)尚存在重大不確定性。
另外，根據(jù)外媒消息，大眾集團(tuán)還將成為國軒高科的最大股東。國軒高科則是在5月19日晚上公布了重大事項(xiàng)停牌公告，稱公司實(shí)控人正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排，并且該事項(xiàng)可能導(dǎo)致公司第一大股東及實(shí)際控制權(quán)的變更。
在今天下午江淮汽車漲停的同時(shí)，佛山照明、ST安凱也沖擊漲停。天眼查數(shù)據(jù)顯示，佛山照明持有國軒高科4.02%的股份，為第三大股東。江淮汽車持有安凱汽車25.2%的股份，為第一大股東。
證券時(shí)報(bào)·e公司記者也就該事件采訪了相關(guān)上市公司，江淮汽車工作人員表示：“目前只是控股股東在引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，其它事項(xiàng)上市公司還不太清楚，是否引進(jìn)大眾上市公司也不清楚，需要等控股股東回函然后發(fā)公告。”對于市場有質(zhì)疑國軒高科停牌而江淮汽車一直未停牌的說法，該工作人員解釋稱：“因?yàn)槲覀儾簧婕翱刂茩?quán)的變化，根據(jù)規(guī)定不用停牌，國軒則涉及到控制權(quán)變更?！眹幐呖乒ぷ魅藛T對于該事件也三緘其口，表示“等公告”。
不過，在江淮汽車控股股東江淮集團(tuán)那里，證券時(shí)報(bào)·e公司記者從工作人員處確認(rèn)了正在籌劃引進(jìn)的戰(zhàn)略投資者正是大眾。對于和大眾汽車的戰(zhàn)略合作談判具體情況，江淮集團(tuán)工作人員對e公司記者表示：“不是很清楚?！彼M(jìn)一步解釋稱“我們（內(nèi)部）也不是對所有人都公開的，我不是項(xiàng)目組成員，不是很了解。”記者也再度確認(rèn)是和大眾汽車進(jìn)行戰(zhàn)略合作項(xiàng)目情況時(shí)，對方明確表示“是的”。對于談判是否進(jìn)入尾聲，還要多久等具體內(nèi)容，該工作人員表示“我不能隨便亂說，對于這個(gè)項(xiàng)目情況我們對外也只能說不清楚?！?br />劍指新能源領(lǐng)域的合作
從公開消息上看，江淮汽車與大眾之間早有合作。
江淮汽車曾在2016年9月7日晚間公告稱，公司于9月6日在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作，以期共同為節(jié)能減排等作出貢獻(xiàn)。
2017年11月27日，江淮汽車稱公司與大眾汽車股份公司、大眾汽車（中國）投資有限公司簽署諒解備忘錄，三方初步達(dá)成在多用途汽車（包括但不限于皮卡、MPV、電動(dòng)商用車等）產(chǎn)品研發(fā)及銷售及市場領(lǐng)域合作意向，包括意向成立一家新的合資企業(yè)。
另外，2018年7月10日，江淮汽車又宣布，擬與大眾汽車兩家子公司合建新能源汽車研發(fā)中心，并共同開發(fā)純電動(dòng)汽車平臺，預(yù)計(jì)總投資為5億歐元(約40億元）。根據(jù)當(dāng)時(shí)消息，該研發(fā)中心的長期目標(biāo)將專注于電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。為此，研發(fā)中心將具備獨(dú)立開發(fā)新能源汽車及相關(guān)零部件及核心技術(shù)的能力。各方希望在2018年開始規(guī)劃研發(fā)中心并在2021年建成。


從天眼查獲悉，雙方在2017年12月22日曾合資成立江淮大眾汽車有限公司，大眾汽車（中國）投資有限公司和江淮汽車各占50%的股權(quán)比例。
江淮與大眾的諸多合作雖都指向新能源汽車，而且按外媒報(bào)道，大眾還將觸手直接伸向與江淮汽車在動(dòng)力電池領(lǐng)域有深度合作的國軒高科，那雙方的進(jìn)一步戰(zhàn)略合作指向則更加明確新能源方向。
在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，江淮汽車在早期曾有不錯(cuò)成績，2016年江淮IEV系列新能源車中的iev5，進(jìn)入國內(nèi)新能源汽車銷量前五位。但后來江淮汽車在新能源領(lǐng)域逐漸被超越，市場數(shù)據(jù)看2019年，江淮純電動(dòng)乘用車銷售5.8萬輛，同比下降8.87%，跌出了市場前十。
從業(yè)績方面看，江淮汽車近幾年并不太順利，2017年、2018年公司連續(xù)兩年出現(xiàn)虧損，2019年，終于依靠政府補(bǔ)貼扭虧為盈，但扣非凈利潤依然虧損。而且大眾在江淮汽車的發(fā)展中扮演的角色也越來越重，江淮大眾推出的首款車型嘉悅A5依然是燃油車，該款車于2019年11月上市。根據(jù)江淮汽車公布的消息，嘉悅A5是共線生產(chǎn)，預(yù)售價(jià)8.48萬至11.58萬元，2019年12月的銷量突破6000輛，2020年一季度累計(jì)批發(fā)銷量達(dá)到9197輛，占據(jù)了江淮汽車乘用車批發(fā)銷量的41%。
雖然在市場層面被超越，不過在新能源積分方面江淮汽車卻具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。根據(jù)4月10日，工信部發(fā)布的《關(guān)于2019年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示》情況，2019年末江淮汽車新能源積分已超26萬分，在工信部公布的119家境內(nèi)乘用車企業(yè)中排名第四，與27家境外乘用車企業(yè)相比僅低于特斯拉的27萬分。
在新起草《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的修正案中，擬規(guī)定NEV正積分可以結(jié)轉(zhuǎn)，這也被視為利好積極生產(chǎn)研發(fā)新能源汽車的企業(yè)。但該修正案對NEV結(jié)轉(zhuǎn)設(shè)置了僅可結(jié)轉(zhuǎn)三年等的限制，為此在進(jìn)行中的兩會(huì)上，奇瑞汽車董事長尹同躍還專門提出了取消NEV正積分結(jié)轉(zhuǎn)限制的提案。

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