主題：中海集運：可關(guān)注的領(lǐng)頭品種

　　第三季度虧損約19.4億元，同比下滑達(dá)到683％，每股收益為-0.17元。進(jìn)入行業(yè)傳統(tǒng)旺季三季度后，受慣例季節(jié)性需求高峰及上半年運力大幅收縮的影響，各主要航線開始出現(xiàn)不同程度的量價齊升態(tài)勢。自一季度開始基金大舉介入，尤其是南方系幾家基金在二季度末更近8000萬股，鵬華基金也加倉明顯，但整個二季度的走勢基本已平臺整理為主，主力成本集中在4.5元左右，三季度后，隨著中國遠(yuǎn)洋（601919）等同板塊個股的拉升，該股也出現(xiàn)自4.5元－6.4元的急拉，但從三季報數(shù)據(jù)看，二季度的南方系和嘉實系全線退出，雖有海富通和大成接棒。國慶前跌破半年線后一直沒有明顯的放量，在未出現(xiàn)放量站穩(wěn)4.8元前難有獨立走強(qiáng)的機(jī)會，從股性上看，一般都是跟隨中國遠(yuǎn)洋之后，可關(guān)注領(lǐng)頭品種的走勢。


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