主題：一汽夏利2019年虧損14.81億元，凈資產(chǎn)為負(fù)被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示

作為一個(gè)時(shí)代國產(chǎn)車的驕傲，一汽夏利經(jīng)歷了長達(dá)18年的鼎盛期，可謂見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。然而，這家曾經(jīng)自主品牌的驕傲，現(xiàn)如今卻逐漸進(jìn)入衰敗面臨淘汰危機(jī)。

近日，一汽夏利發(fā)布2019年年度報(bào)告，根據(jù)報(bào)告顯示，去年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.29億元，同比下滑61.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-14.81億元，同比暴跌4068.32%。而其歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-15.61億元，同比下降23.57%，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為-13.9億元。

由于一汽夏利經(jīng)審計(jì)的2019年期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，公司也被深圳證券交易所實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡稱由一汽夏利變更為*ST夏利。實(shí)際上，一汽夏利此次“帶帽”并非首次。

一汽夏利在2013年至2014年期間，凈利潤出現(xiàn)連續(xù)兩年虧損，導(dǎo)致公司首次“帶帽”。在之后的兩年間，一汽夏利通過出售旗下各項(xiàng)資產(chǎn)及轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田汽車有限公司股權(quán)等方式才“保殼”成功。不過這一次，一汽夏利再想摘掉“帽子”或許與汽車業(yè)務(wù)無關(guān)。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2019年一汽夏利新車?yán)塾?jì)銷量僅為1186輛，同比暴跌93.69%；產(chǎn)量僅為4023輛，同比暴跌81.4%。而其整車生產(chǎn)線早在2019年下半年停工停產(chǎn)。

主營業(yè)務(wù)暴跌也引發(fā)了公司一系列財(cái)務(wù)問題。年報(bào)顯示，去年一汽夏利總資產(chǎn)19.47億元，其中流動(dòng)資產(chǎn)8.05億元，非流動(dòng)資產(chǎn)11.41億元，總負(fù)33.05億元，資產(chǎn)負(fù)債率為169.81%，其中流動(dòng)負(fù)債更是高達(dá)24.3億元。單從財(cái)務(wù)報(bào)表中來看，一汽夏利已經(jīng)不具備持續(xù)經(jīng)營的能力。

實(shí)際上，一汽夏利從2011年以來銷量斷崖式下滑，究其原因產(chǎn)品力不足，技術(shù)落后是被市場拋棄的主因。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去6年時(shí)間里一汽夏利累計(jì)虧損超46億元，之后公司為了在資本市場“保殼”，公司在2015年12月將動(dòng)力總成資產(chǎn)和研發(fā)資產(chǎn)以28億元出售給控股股東一汽股份，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；又分別在2016年和2018年，出售旗下全部一汽豐田股權(quán)（30%），套現(xiàn)近45億元用以營收扭虧。

而在2019年12月9日，一汽夏利發(fā)布《關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告》，公告顯示公司控股股東中國第一汽車股份有限公司將持有的控股股權(quán)（一汽夏利），無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司；而一汽夏利現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予一汽股份指定的子公司，同時(shí)一汽夏利將通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司控股權(quán)。

這意味著，此次劃轉(zhuǎn)完畢后，鐵物股份將成為一汽夏利的控股股東，而公司實(shí)際控制人仍為國務(wù)院國資委。

除此以外，一汽夏利一直也在“擺脫”汽車業(yè)務(wù)。2018年8月，一汽夏利再將旗下全資子公司一汽華利100%股權(quán)和8億元左右的負(fù)債，以象征性1元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給拜騰。

2019年10月底，一汽夏利與南京博郡共同出資成立合資公司開發(fā)生產(chǎn)新的車型，其中一汽夏利以部分資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權(quán)；南京博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，持有合資公司80.1%的股權(quán)。

彼時(shí)，一汽夏利表示，新成立的合資公司應(yīng)在取得營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)完成首期交付出資10億元;在合資公司成立6個(gè)月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)后完成剩余繳付出資10.34億元。但是根據(jù)一汽夏利2020年1月14日的公告顯示，南京博郡以貨幣方式向天津博郡僅繳付資金1400萬元。

就在昨日，一汽夏利發(fā)布公告稱，根據(jù)公司擬實(shí)施的重大資產(chǎn)重組工作需要，其將設(shè)立全資子公司，公司名稱為天津一汽夏利運(yùn)營管理有限責(zé)任公司，注冊資本為人民幣100萬元。

為了實(shí)現(xiàn)“保殼”，一汽夏利將采取多項(xiàng)舉措，將開展全員改善活動(dòng)和探索多樣化的閑置資產(chǎn)處置方式，盤活閑置資產(chǎn)，增收節(jié)支，在降低成本的同時(shí)加大增效改善力度；支持天津博郡汽車有限公司、天津利通物流有限公司、天津津河電工有限公司、北京花鄉(xiāng)橋豐田汽車銷售服務(wù)有限公司等公司參股、控股子公司的正常運(yùn)營，穩(wěn)步發(fā)展。

目前，一汽夏利與中鐵物晟科技發(fā)展有限公司的資產(chǎn)重組方案已經(jīng)出爐。待重大資產(chǎn)重組完成后，鐵物股份將正式控股一汽夏利，公司的主營業(yè)務(wù)也將由汽車整車的制造、銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路物資供應(yīng)服務(wù)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)。

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