主題：海馬汽車已經(jīng)彈盡糧絕？產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)多項(xiàng)歸零，變賣資產(chǎn)是殺雞取卵

　最近一段時間，有關(guān)于中國自主品牌末端品牌破產(chǎn)倒閉的新聞不斷，幾天前，有關(guān)獵豹、眾泰、華泰汽車、力帆汽車四家車企將在年底進(jìn)入破產(chǎn)倒閉程序，雖然相關(guān)傳聞遭到其中三家車企的辟謠，但是整體而言，整個自主品牌的倒閉潮已經(jīng)來臨，很多自主品牌都很難再自保了，除了以上者四家深陷輿論漩渦的車企之外，還有一家汽車廠商現(xiàn)在的狀況也越來越難說，這家車企就是海馬汽車。



　　作為上市公司，進(jìn)入10月，海馬就發(fā)布了9月份詳盡地產(chǎn)銷量報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，目前海馬汽車的轎車和MPV產(chǎn)品產(chǎn)量均為0，只有SUV產(chǎn)品還在少量生產(chǎn)；銷量方面，轎車9月份的銷量為29輛；MPV銷量為0輛，SUV車型銷量為3195輛，從1―9月的銷量數(shù)據(jù)來看，前三季度海馬汽車的總銷量不到2.2萬輛，同比下滑60.78%。當(dāng)然這樣的銷量下滑幅度已經(jīng)說明不了什么問題了，畢竟從幾年前開始，海馬汽車就已經(jīng)開始快速下滑了，所以，在銷量上和去年比，沒有對比的意義！



　　當(dāng)然從產(chǎn)銷量水平來看，我們雖然我們沒法完全確定海馬汽車現(xiàn)在生產(chǎn)的新車是不是只有之前上市的全新SUV車型―海馬8S，但是從產(chǎn)量不如銷量的情況來看，應(yīng)該差不多！海馬8S可以稱得上是今年海馬汽車最倚重的車型，也是海馬在汽車業(yè)務(wù)最后一塊王牌，如果這款車頹了，那么海馬汽車真就彈盡糧絕了，從現(xiàn)在的情況來看，顯然，海馬8S改變車企命運(yùn)的可能性非常之低，作為已經(jīng)隕落的品牌，一款新車斷不可能有力挽狂瀾的機(jī)會，這是一定的！



　　作為上市公司，海馬2017年、2018年連續(xù)兩年虧損，如果2019年海馬汽車還不能扭虧為盈的話，那么等待海馬汽車的只有一個結(jié)局，就是被監(jiān)管層勒令退市摘牌，對于上市車企來說，一旦被退市摘牌，那后果將不堪設(shè)想！所以其實(shí)今年海馬的主要功夫都花在如何保證不被退市上，加上今年汽車業(yè)務(wù)繼續(xù)下滑觸底，對于海馬來說，壓力相當(dāng)之大！



　　為了進(jìn)一步緩解虧損壓力，至少在今年的財(cái)報(bào)方面能夠顯示盈虧狀態(tài)為盈利，海馬想盡了辦法，其中最重要的方式就是變賣房產(chǎn)，直到海馬一次性拿出401套商業(yè)和住宅房產(chǎn)的時候，我們才知道原來海馬這些年一直扮演著一個房地產(chǎn)經(jīng)銷商或者囤積者的角色。從上半年開始，海馬開始逐步出手這些房產(chǎn)，如果按照預(yù)期，這樣房產(chǎn)出售得到的利潤，基本可以彌補(bǔ)上半年虧損的一部分，但事與愿違，據(jù)媒體報(bào)道，經(jīng)歷了5個月的售賣，賣出的房產(chǎn)共計(jì)只有156套，占總量的的4成，回籠資產(chǎn)5707萬元，增加凈利潤3668萬元，距離預(yù)期收益差距依然很大。






　　很顯然，變賣房產(chǎn)的速度還是太慢，不足以迅速回籠資金，于是海馬汽車在9月26號發(fā)布公告稱，已經(jīng)以超過8億元的總價將上海海馬研發(fā)有限公司100%股份賣出，此次交易可以為海馬帶來4.3億的收益，但是這些收益最終能不能計(jì)入上市公司利潤，還有待于之后的操作和公司公告！但是連研發(fā)公司都出售了，是不是有點(diǎn)殺雞取卵的意思？

　　所以，其實(shí)對于海馬汽車來說，現(xiàn)在的情況顯然非常嚴(yán)重，尤其是轎車和MPV已經(jīng)停產(chǎn)，這就說明海馬至少在汽車業(yè)務(wù)這一塊，已經(jīng)到了最后的關(guān)頭，很明顯，海馬8S沒能拯救海馬汽車，而賣房賣公司只能解燃眉之急，就算2019年艱難度過，以后又該怎么辦？

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