主題：海馬汽車謀變：玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)直營 不讓4S店“賺差價”？

“革命不分先后，跑步不分快慢，人生的意義在于一直在路上?！焙ｑR汽車創(chuàng)辦人景柱表示，海馬尊重那些跑得快的選手，但對于海馬來說，慢跑和往遠(yuǎn)了跑更適合。

在海馬8S上市之際，汽車界老兵景柱歸隊。當(dāng)他再次站在臺前，臺下響起了一片熱烈的掌聲。不難看出，他為海馬8S親自站臺，展現(xiàn)了重返一線的決心。

景柱歸隊，不僅提振了海馬汽車全員的士氣，同時也開啟了海馬汽車的轉(zhuǎn)型之路。

當(dāng)今中國市場正經(jīng)歷著一場歷練，海馬汽車也正在尋求一條新的出路，而這條路注定會布滿荊棘，不會那么好走。造車這場比賽，沒有一成不變，而海馬汽車求變的心一直在路上。

讓我們聆聽海馬汽車的高層如何走好接下來的這段旅程。

前一個月關(guān)于海馬炒的最熱的莫過于賣房事件，甚至蓋過了海馬8S這款重磅新車。海馬總經(jīng)理陳高潮也在海馬8S上市發(fā)布會上首次回應(yīng)了這一事件。

賣房與賣物業(yè)打出的組合拳

“我們賣房發(fā)公告壓根沒有想到它會成為一個事，因為它面積很小，非常非常小。”海馬汽車總經(jīng)理陳高潮表示。



他解釋說，這些房產(chǎn)大部分是單身員工的過渡房，每間房的面積就二十平米。財報中的401套的數(shù)字很嚇人，但是實際算下來并沒有多少面積。

“海馬正在對閑置資產(chǎn)進(jìn)行剝離，后續(xù)還會有一系列的舉措。”陳高潮稱。而海馬也已經(jīng)開始用實際行動證明，對房產(chǎn)的處置只是其資產(chǎn)重組“組合拳”中的一環(huán)。

對于一些閑置資產(chǎn)進(jìn)行處理，把資產(chǎn)盤活，賣房就是典型的案例，要從各個方面去看，如果房子已經(jīng)不能增值而是減值，海馬汽車要選擇更好的方式進(jìn)行組合。

由于連續(xù)兩年虧損，海馬汽車受到退市預(yù)警，通過公開出售401套房產(chǎn)來補(bǔ)充流動資金，盡管房子面積都不大，但是這波操作讓海馬獲得了高達(dá)3.34億元的資產(chǎn)處置金額，而海馬物業(yè)的出售，給海馬汽車帶來更多的流動資金。

此外，海馬汽車在今年除了盤活閑置資產(chǎn)，還會推出新品，包括海馬8S在內(nèi)，還有海馬S5國六車型，以及新能源車型等。

如今，汽車市場的發(fā)展速度驚人，汽車消費(fèi)群體的需求也瞬息萬變。那么，如何讓消費(fèi)者痛快買單呢？

用差異化打動消費(fèi)者

海馬8S作為海馬戰(zhàn)略指導(dǎo)下的首款產(chǎn)品，聚焦“強(qiáng)動力”細(xì)分市場。這款車有很多標(biāo)簽，比如百公里加速7.8秒，2700mm的軸距，八大語音系統(tǒng)和八大智能駕駛輔助等。



最重要的一點(diǎn)是，7.99萬元起售的7.8秒破百的SUV車型，海馬8S的加速度是過去賣二三十萬的車型才具備的，而在購車群體中，約有20%的想購買10萬元左右車型的消費(fèi)者也有這樣的需求，海馬8S把這部分消費(fèi)者歸在其中。

李偉勝解釋說，海馬8S在某一特性上成為主流，將動力做到極致，長期堅持做好，形成品牌效應(yīng)，讓大家一想到10萬塊錢SUV里面動力最強(qiáng)的就是海馬，形成這樣的概念，這樣企業(yè)就可以長期的生存和發(fā)展下去。



海馬8S與此前推出的海馬S5不同，它除了較同級別在加速度體驗方面有優(yōu)勢外，還更加注重整車的均衡性。而海馬8S此次也要像自制品牌的老大哥哈弗H6發(fā)起挑戰(zhàn)。

除了產(chǎn)品方面的變化外，海馬汽車還在銷售方面開啟了全新的模式，讓消費(fèi)者花最少的錢享受最優(yōu)質(zhì)的的產(chǎn)品與服務(wù)。

開啟互聯(lián)網(wǎng)直賣模式達(dá)到降本盈利局面

海馬8S與京東聯(lián)手共同開辟全新互聯(lián)網(wǎng)直賣模式，這種模式顛覆傳統(tǒng)汽車4S店模式的互聯(lián)網(wǎng)直賣模式。

在這一全新模式中，產(chǎn)品由廠家電商直營，4S店轉(zhuǎn)型服務(wù)商，沒有中間商賺差價，通過商業(yè)模式創(chuàng)新，把庫存成本、財務(wù)費(fèi)用、店面租金、營銷費(fèi)用降下來，最終讓利給用戶，實現(xiàn)超級性價比。



用戶直接在京東電商平臺進(jìn)行線上交易，服務(wù)商在線下提供上門試駕、保值換購、專屬養(yǎng)護(hù)等管家式服務(wù)，打造更加實惠、便捷的全新人車生活。

海馬李偉勝表示，中國有28000家4S店，但是傳統(tǒng)的4S店的模式弊病百出，包括建店/運(yùn)營成本高、庫存壓力大、中間商差價等，種種現(xiàn)象都影響消費(fèi)者的利益和購車體驗。

而海馬8S采用的是互聯(lián)網(wǎng)直賣模式，提出4S店轉(zhuǎn)型服務(wù)商，通過省去經(jīng)銷商差價、4S店高額建店費(fèi)用、摒棄傳統(tǒng)大廣告等創(chuàng)新模式大大降低成本，最終讓利消費(fèi)者。



與此同時，經(jīng)銷商不再作為中間商，而是以服務(wù)商的身份面向消費(fèi)者，為其提供專業(yè)到位的購車服務(wù)，海馬因此成為國內(nèi)為數(shù)不多的提出4S店向服務(wù)商轉(zhuǎn)型的品牌。

海馬汽車堅定地走向電商，以電商為主，走向B2C，線下轉(zhuǎn)成服務(wù)商，服務(wù)商走向D2D零距離服務(wù)。

對于海馬來說，穩(wěn)中求變，不斷探索，才有可能在車市寒冬實現(xiàn)自我突破，景柱的歸隊，也給海馬注入了一針強(qiáng)心劑。

需要指出的是，不少車企也在嘗試與電商平臺合作，多數(shù)效果并不盡如人意，海馬汽車能否順利玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)直賣模式值得期待。

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