主題：中海集運(yùn)在競(jìng)爭(zhēng)與合作中走出低谷


2008年下半年以來，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令全球航運(yùn)業(yè)陷入低谷，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。中海集運(yùn)在對(duì)外合作領(lǐng)域推出一系列的重大舉措，全面加強(qiáng)對(duì)外合作，積極提升航線服務(wù)、控制運(yùn)力有效增長(zhǎng)，努力穩(wěn)定航運(yùn)市場(chǎng)，從而走出了低谷。

中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司自1997年成立以來，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，船隊(duì)和實(shí)力得到了大幅提高，位居全球10大班輪公司之列。截至今年6月，總運(yùn)載能力超過49.8萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)際、國(guó)內(nèi)集裝箱班輪航線達(dá)90余條，覆蓋亞洲、歐洲地中海、南北美洲、非洲、中東、澳大利亞等地區(qū)，形成了全球化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

航線合作提升服務(wù)中海集運(yùn)的航線合作伙伴主要有法國(guó)達(dá)飛輪船、以星航運(yùn)、東方海外、ANL等班輪公司，合作范圍涉及北美航線、歐洲航線、澳洲航線、中東航線等多個(gè)市場(chǎng)。

今年5月，中海集運(yùn)與長(zhǎng)榮集團(tuán)在上海簽署了全面開展集裝箱班輪航線合作的協(xié)議。雙方自6月16日起在遠(yuǎn)東-北歐線、遠(yuǎn)東-美西南航線、遠(yuǎn)東-墨西哥、美東航線，共同投入26艘大型9600標(biāo)箱及8500標(biāo)箱等規(guī)模的集裝箱船，近19萬(wàn)標(biāo)箱的運(yùn)力，優(yōu)化整合航線。6月17日，中海集運(yùn)舉行隆重的歐美直達(dá)航線青島港首航慶典儀式。9600標(biāo)箱“新香港”輪和8500標(biāo)箱“新歐洲”輪在此起航。

6月，中海集運(yùn)宣布將攜手達(dá)飛航運(yùn)提升連接亞洲至中東和波斯灣地區(qū)的AMA航線。新航線6艘8500標(biāo)箱集裝箱船，為同類航線上最好、最具競(jìng)爭(zhēng)力的船舶，取代原有的5700標(biāo)箱與3000標(biāo)箱集裝箱船，運(yùn)力總量仍保持不變。新航線覆蓋范圍擴(kuò)大，航行時(shí)間縮短，并增加了豪爾費(fèi)坎（KhorFakkan）與阿巴斯（BandarAbbas）兩港。

控制運(yùn)力穩(wěn)定市場(chǎng)當(dāng)前，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，班輪公司之間開展了艙位互換、聯(lián)合派船等多種形式的合作。2009年，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)仍面臨困境，班輪公司之間的合作更加頻繁。

中海集運(yùn)始終以維護(hù)航運(yùn)市場(chǎng)的秩序和利益為企業(yè)責(zé)任，通過與其它班輪公司的合作，控制市場(chǎng)運(yùn)力增長(zhǎng)，減少運(yùn)營(yíng)成本，以合理的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定班輪市場(chǎng)，為客戶提供持續(xù)、高品質(zhì)的服務(wù)。

中海集運(yùn)與長(zhǎng)榮海運(yùn)合作，使得雙方9600標(biāo)箱、8500標(biāo)箱、4250標(biāo)箱等大型船舶得到有效利用。中海集運(yùn)與CMA在中東航線的升級(jí)合作也是在投入運(yùn)力未增加的前提下實(shí)施的。

同時(shí)，面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)輸需求的情況，中海集運(yùn)積極主動(dòng)拆解老舊殘船，以實(shí)際行動(dòng)控制運(yùn)力增長(zhǎng)。目前中海集運(yùn)計(jì)劃拆解的是一批500~600標(biāo)箱的平均船齡在20年以上的老舊船舶。

專家指出，中海集運(yùn)的實(shí)踐證明，需要更多的班輪公司主動(dòng)拆解運(yùn)力，減少市場(chǎng)運(yùn)力投入，縮小供需之間的差距，市場(chǎng)才能有望得到復(fù)蘇。

港航合作實(shí)現(xiàn)雙贏近期，中海集運(yùn)還在物流、碼頭等領(lǐng)域不斷展開合作，積極創(chuàng)新服務(wù)模式，致力為客戶提供高品質(zhì)的綜合航運(yùn)物流服務(wù)。

6月26日，中海集運(yùn)與海南港航控股有限公司、營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)有限公司簽署兩港一航戰(zhàn)略合作協(xié)議。中海集運(yùn)董事總經(jīng)理黃小文、海南港航控股總裁林毅、營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)高寶玉代表三方在合作協(xié)議上簽字。此次合作協(xié)議的簽署，將進(jìn)一步提高中海集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)?？谂c營(yíng)口之間的冷箱運(yùn)輸，攜手共同培育兩港之間的“綠色”精品航線，拉動(dòng)海南的地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)及海口港的發(fā)展，并推進(jìn)營(yíng)口以及東北地區(qū)果蔬市場(chǎng)的建設(shè)，為廣大客戶提供更優(yōu)質(zhì)的精品化的服務(wù)?！熬G色”精品航線計(jì)劃在今年9月全面開通。

近年來，中海集運(yùn)“航港合作牌”越打越強(qiáng)。中海集運(yùn)長(zhǎng)期與天津港、南沙港等港口建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，一方面能確保班期穩(wěn)定，提高裝卸效率，提升物流供應(yīng)鏈整體運(yùn)作水平；另一方面也與港口方進(jìn)一步發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加大在碼頭建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)等方面合作力度。中海集運(yùn)旗下的中海碼頭公司在大連、錦州、秦皇島、天津、煙臺(tái)、連云港、上海、廣州南沙、湛江等國(guó)內(nèi)沿海港口合資經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭。此外，還在美國(guó)洛杉磯、埃及達(dá)米埃塔港合資經(jīng)營(yíng)集裝箱碼頭。



【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。