主題：有錢就能造航母 東風汽車如何忽悠出混合動力?

在一次聊天中某網(wǎng)友極為興奮，他認為現(xiàn)在的國家實力已經(jīng)相當?shù)膹姾罚娛潞徒?jīng)濟實力都處在世界前列。有朝一日，航空母艦橫空出世將會把美國軍方嚇得半死，再不敢覬覦我領海云云。我非常好奇，造航母是需要特種鋼材的，而且是大量的多種類的特種鋼，這些問題解決了嗎?結(jié)果這哥們的回答更為雷人：咱有錢，錢就是航母!筆者汗顏，無語良久。


　　對汽車行業(yè)來說，新能源汽車就是這個行業(yè)的航空母艦。在這個領域里，已經(jīng)有太多的比亞迪F3DM、長安杰勛、奇瑞A5 BSG混合動力、眾泰2008EV純電動車等車型推向市場，另有諸如榮威N1、長豐CP23、長城歐拉、青年競悅、吉利EK-2在內(nèi)的一系列新能源車型將會在未來面世。

　　就是這樣的情況，在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》和國家相關政策對新能源的鼓勵下，國內(nèi)的新能源汽車呈現(xiàn)出泥沙俱下、魚龍混雜的局面。甚至一些在乘用車整車方面都沒有什么研發(fā)實力的企業(yè)混跡其中，不僅僅是混，而且還混的很好。東風汽車就是這其中的一員。

　　6月2日，國內(nèi)惟一的國家級電動汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點基地———東風電動汽車產(chǎn)業(yè)園試點基地正式成立。順帶提及的是，此前4月10日工信部主辦的“2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，專程從日本趕來的日產(chǎn)全球首席運營志賀俊之，在沒有相關產(chǎn)品做支撐的情況下，收獲了包括為工信部制定包括充電網(wǎng)絡建設和維護，促進電動車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃，同時在2011年在武漢首先推出電動車在內(nèi)的一系列協(xié)議訂單。

　　地球人都知道，在過去汽車產(chǎn)銷量高速增長的數(shù)年之中，東風汽車沒有一款真正可以拿出來稱道的乘用車型，更別用說是新能源汽車。值得關注的是，包括日產(chǎn)在內(nèi)的合作伙伴在國內(nèi)也沒有市場化運作的乘用車型。東風沒有，至少同樣尸位素餐的一些國有汽車企業(yè)好歹有一些，例如一汽豐田普銳斯、上汽別克君越混合動力。

　　不管是混合動力還是電動車，這個航母的核心就在于電池技術(shù)的突破。在這方面，國外很早就已經(jīng)著手相關的研發(fā)和測試工作。這個過程至少已經(jīng)持續(xù)了十多年，拿號稱可以與通用VOIT叫板的比亞迪F3DM來說，靠電池起家的比亞迪在車用電池方面的研發(fā)也持續(xù)了十年左右的時間。莫非東風汽車真的深藏不露而具備比靠電池起家的汽車企業(yè)更強的電池制造研發(fā)經(jīng)驗?

　　今年的6月19日，東風集團宣布將投資至少3000萬至4000萬美元與底特律電動控股有限公司(Detroit Electric)公司合作研發(fā)、制造電動車，并在中國和歐洲銷售。所謂合作研發(fā)、制造，其實質(zhì)就是將底特律電動在電動汽車方面的技術(shù)將嫁接在東風現(xiàn)成的新車型上，底特律電動總裁Albert Lam表示計劃向東風提供電動車驅(qū)動以及測試技術(shù)的使用許可。當然外教們不一定都很靠譜，這只是初步的說明了東風汽車的研發(fā)水準，既然能夠獲得國內(nèi)惟一的國家級電動汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點基地，想必東風汽車多少有一些能量的。

　　在人民網(wǎng)汽車7月2日的廠商動態(tài)里，有這樣一篇新聞：《神舟電池助推中國新能源汽車提速》。

　　原文如下：

　　裝載湖南神舟動力系統(tǒng)的東風混合動力電動城市客車是北京奧運期間的一道亮麗風景線，該車目前已經(jīng)全工況安全行駛20萬公里以上。2008年11月，《東風混合動力電動城市客車的開發(fā)》項目榮獲中國汽車工業(yè)科技進步獎一等獎，該獎項是國內(nèi)鼓勵汽車自主開發(fā)的行業(yè)最高獎項。湖南神舟科技股份有限公司作為該項目的唯一電池承擔單位，其貢獻就是在該車的動力電池系統(tǒng)核心技術(shù)上取得了重大突破。此外，該車的電池管理系統(tǒng)關鍵技術(shù)于2008年獲國家科技進步二等獎等獎項。目前，神舟電池已經(jīng)廣泛應用于北京奧運大巴、重慶長安、東風等多款型號的電動汽車上。

　　翻開湖南神州科技有限公司的主頁，我們可以從企業(yè)介紹中可窺見一斑：

　　公司在“十五”期間“十一五”期間獲得國家863項目和地方財政支持共3000萬元，用于“超大功率鎳氫動力電池性能評價體系及相關材料”、“EQ6110HEV混合動力城市公交車大功率鎳氫動力電池及其管理模塊”以及與重慶長安汽車、長春小汽、東風二汽、安徽奇瑞、浙江吉利、時代華通共同推進混合動力城市公交車，混合動力轎車的產(chǎn)業(yè)化進程。研究開發(fā)成果達到了國際先進水平。同時又在衡陽云集工業(yè)園購買了113畝土地，用于建設日產(chǎn)60萬支鎳氫，鎳鎘，鋰電生產(chǎn)基地。

　　原來造新能源汽車，研發(fā)實力與底蘊并不是決定性因素，忽悠才是第一生產(chǎn)力。東風忽悠出了混合動力，還拿到了獎。長安忽悠出混合動力，已經(jīng)招搖上市。其他的一些令憤青們熱血沸騰的自主企業(yè)也如此自主，中國的新能源汽車僅僅用了一兩年時間就在關鍵技術(shù)方面向外資發(fā)難，技術(shù)上再一次達到“世界先進水平”。也就是說，在高精尖的忽悠技術(shù)下，只要有資金，國產(chǎn)的新能源航母就能橫空出世，把外資們嚇個半死!

　　后語：

　　新能源汽車的現(xiàn)象值得思考，或許豪華行政版?zhèn)儜摵煤盟伎家幌?，為何很多東西投入很大，差距卻更大，是不是政策也有投資失誤，究竟在未來新能源汽車方面起決定性因素?



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