主題：藍(lán)籌輪炒 高速公路股機(jī)會(huì)來(lái)了

　很明顯在這波3271點(diǎn)見底反彈行情中，券商和基金等機(jī)構(gòu)起到了主導(dǎo)作用，所把持的藍(lán)籌股輪換拉升是推動(dòng)股指反身向上的重要力量。 今年以來(lái)發(fā)行了大量新基金陸續(xù)建倉(cāng)期，對(duì)于這一批新資金來(lái)說(shuō)，在藍(lán)籌股重挫后迎來(lái)了難道的建倉(cāng)機(jī)會(huì)，當(dāng)然不會(huì)輕易放過(guò)。 再加包括羅杰斯在內(nèi)的外資大力唱多，各路資金都不約而同的盯上了攔腰斬?cái)嗟乃{(lán)籌股。一切信息都顯示，在近期內(nèi)藍(lán)籌股輪炒 將是市場(chǎng)表現(xiàn)的主要特征，后市預(yù)計(jì)繼金融、地產(chǎn)、水泥輪炒后，機(jī)構(gòu)重兵把守的高速公路類品種有望成為市場(chǎng)下一熱點(diǎn)。

　　高速公路上市公司具有業(yè)績(jī)可預(yù)見性強(qiáng)、現(xiàn)金流充裕、分紅收益率高、低市盈率等諸多特點(diǎn)。因此在股票市場(chǎng)和宏觀經(jīng)濟(jì)都有較 大不確定性時(shí)，高速公路上市公司具有較好的防御性，成為機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期持有的重要因素所在。另外“大交通部”的建立，有利于保 證各種運(yùn)輸方式管理的統(tǒng)一，促進(jìn)交通運(yùn)輸體系的內(nèi)外部協(xié)調(diào)，長(zhǎng)期對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)構(gòu)成利好。這也是包括社?；鹪趦?nèi)的以穩(wěn) 健為代表的機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期重倉(cāng)高速類上市公司的首先原因。

　　要治富，先修路，中國(guó)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境成為高速行業(yè)發(fā)展的助推器。近年來(lái)部分上市公司車流量的爆發(fā)式增長(zhǎng)主要是得益于目前已 經(jīng)基本建成的“五縱七橫”國(guó)道主干線的強(qiáng)大路網(wǎng)效應(yīng)。到2010年，國(guó)家高速公路網(wǎng)總體上將實(shí)現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo) ，路網(wǎng)完善的誘增效應(yīng)將對(duì)車流量的自然增長(zhǎng)起到積極促進(jìn)作用。據(jù)交通部預(yù)測(cè)，國(guó)道干線到2010年平均車流量將達(dá)到30000輛/ 日，2020年將達(dá)到56000輛/日，分別是目前的2倍和3.7倍，主干通道預(yù)計(jì)將達(dá)到每天10萬(wàn)輛左右。這對(duì)于處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)擁有 主干通道的上市公司來(lái)說(shuō)，具有良好的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)預(yù)期。


　　難怪去年底，量子基金創(chuàng)始人之一羅杰斯在其新作《中國(guó)牛市》一書中，極為看好高速公路股的未來(lái)，他認(rèn)為，目前每1000名美國(guó)人中有700輛車，而中國(guó)千人中只有24輛車，因此，高速公路股前景廣闊。他認(rèn)為是在中國(guó)投資汽車不如直接投資收費(fèi)高速公路的股票。他更在書中將寧滬高速(600377)、皖通高速(600012)、福建高速(600033)等高速股列入其上市公司“黃金名單”中，因而建議對(duì)其中一些有潛力的個(gè)股如皖通高速(600012)等作重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)樗前不帐∥ㄒ灰患夜奉惿鲜泄?，旗下?lián)碛袛?shù)條高速公路，去年該股每股收益高達(dá)0.31元，十大股東中有眾多投資基金、社?；鸷蚎FII把守，能被羅杰斯列入“黃金名單”中也顯示其不凡。



【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。