主題：海馬汽車處境維艱

銷量腰斬、股票暴跌、產(chǎn)品力銳減，海馬汽車在多重困境中已跌至自主品牌N線窘境。而壓倒它的最后一棵稻草，會不會是這一紙問詢？

2月9日，針對深交所對海馬汽車第四季度出現(xiàn)超常虧損的問詢，海馬汽車官方給予回應(yīng)稱：第四季度虧損大幅增加主要有三方面原因：

海馬方面表示，公司8月底投放市場的S5青春版，售價下調(diào)3000元/輛，造成產(chǎn)品毛利率下降；但第四季度的2018款S5卻因新增配置各項成本上升6000元/輛，而在產(chǎn)品售價未調(diào)整的情況下，導(dǎo)致產(chǎn)品毛利率下降；此外，營銷、廣宣的投入、出口產(chǎn)品貶值、新能源補(bǔ)貼政策等原因，造成第四度大幅虧損。

2月7日，海馬汽車接到了深交所的關(guān)注函。函中顯示，對于去年海馬汽車歸屬上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損9.4億-10.4億元表示關(guān)注。
公開數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車2017年前三季度虧損6278萬元，按照年報預(yù)虧9.4億元至10.4億元計算，2017年第四季度海馬汽車的虧損額將至少達(dá)到8.5億元。而深交所則需海馬汽車對比前三季度的情況，說明四季度虧損大幅增加的原因及預(yù)計金額、資產(chǎn)減值損失的計提依據(jù)、研發(fā)支出費(fèi)用化的原因及依據(jù)、相關(guān)財務(wù)處理是否符合會計準(zhǔn)則的規(guī)定等。

根據(jù)海馬汽車2017年產(chǎn)銷快報，2017全年海馬汽車銷量僅為14萬輛，這其中前三季度占據(jù)近10萬輛，而第四季度的4萬輛車就在成本、營銷、經(jīng)營上出現(xiàn)了近10億元，實在令人費(fèi)解。更多的人則關(guān)注海馬汽車究竟將巨額資本用作何用？而當(dāng)公司境遇每況愈下，企業(yè)負(fù)責(zé)人又該如何力挽狂瀾？



事實上，“海馬集團(tuán)”的經(jīng)營內(nèi)容一直都是汽車、地產(chǎn)、金融等產(chǎn)業(yè)并行發(fā)展，海馬汽車只是集團(tuán)的一個分支。早前，擁有從農(nóng)村娃蛻變成商業(yè)翹楚的景柱曾帶領(lǐng)海馬汽車拓展自主之路，而自從2013年景柱辭去公司董事、董事長職務(wù)后，無論是之后的海馬汽車董事長秦全權(quán)，還是海馬汽車總裁孫忠春，都沒有再讓海馬汽車得以重振。

現(xiàn)如今，在銷量每況愈下、產(chǎn)品力銳減的現(xiàn)狀中，海馬汽車不僅已有10年未對股東分紅，在資本市場中的境地也十分危險。2017年初，牛車網(wǎng)查詢海馬汽車在行業(yè)中資本情況發(fā)現(xiàn)，海馬汽車凈資產(chǎn)高、利潤低、市值低、市盈率高，不良狀態(tài)已經(jīng)初見端倪。



而截至今年2月9日，海馬汽車的資本情況再次暴跌，作為普通股價值的最基本、最重要的指標(biāo)之一，海馬汽車的市盈率已經(jīng)為負(fù)值，這在目前車企中已位居倒數(shù)。



截至目前，海馬汽車官宣上對于2018年的新品，仍停留在那款“低于成本價銷售的”全新S5，而這也意味著，海馬汽車的發(fā)展又將進(jìn)入新一輪的惡性循環(huán)中。


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