主題：江淮汽車獨家液冷技術獲應用純電動車

10月17日，證券時報·e公司記者從江淮汽車(600418)獲悉，公司即將推出的新能源SUV江淮iEV7S采用了自主研發(fā)的液冷技術，能有效突破使用環(huán)境的寒暑限制，有望率先進入寒帶地區(qū)。

據(jù)了解，通過冷卻與加熱使電池組維持在一定的溫度范圍區(qū)間，是新能源汽車電池熱管理的關鍵所在，目前市場主要通過風冷冷卻方式。相比風冷，液冷等熱管理方案更能保證電池的安全性，保障車輛的續(xù)航里程，提升電池使用壽命等。

江淮汽車稱，公司已經(jīng)研發(fā)成功的液冷技術，將應用到iEV7S和iEV7T等新車型上，在戶外溫度低至零下30度抑或高于45度的溫度下，這一技術都能將電池包的溫度控制在10度~35度之間。

江淮汽車介紹，iEV7S在漠河的測試中，產(chǎn)品在零下30度超低溫環(huán)境下，亦可正常充電，同時通過液冷技術保證電池的續(xù)航，激發(fā)電池的活性，避免了在低溫情況下電池續(xù)航里程降低的情況。

目前市場主流車型中，特斯拉采用的就是液冷技術。江淮新能源營銷公司總經(jīng)理汪光玉稱，這說明“江淮汽車與特斯拉的電池熱管理系統(tǒng)處于同一水平線，達到世界領先水平”，今后無論是在西北、東南還是東北，江淮新能源都將實現(xiàn)全國覆蓋。

江淮汽車相關負責人在接受證券時報·e公司記者采訪時表示，液冷技術突破得益于公司在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)上的長年布局，考慮到我國北方地區(qū)冬季溫度經(jīng)常在零下20度以下，溫度成為是北方推行純電動汽車的重要障礙，液冷技術將有助于提高江淮汽車新能源汽車動力的安全性，進一步擴大新能源汽車的適用范圍，改善用戶的用車體驗。

江淮汽車曾在2015年透露公司計劃開發(fā)采用液冷技術的電池包，2015年底，公司宣布與華霆動力成立合資公司，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車用電池組及BMS（電池管理系統(tǒng)）系統(tǒng)，華霆動力董事長周鵬2009年前在特斯拉擔任研發(fā)總監(jiān)和動力系統(tǒng)總工程師，因此，彼時有華泰證券等多券商研報認為，江淮汽車將采用和特斯拉“同宗同源的BMS技術”。

有汽車行業(yè)人士告訴證券時報記者，目前國內(nèi)整車廠中，上汽新能源、吉利汽車也在加碼液冷技術，電池廠中，寧德時代在此方面也有攻關。公開資料顯示，今年7月，北汽新能源就液冷實驗測試平臺項目進行了公開招標。

據(jù)悉，江淮汽車計劃于本月底上市最新的純電動汽車產(chǎn)品iEV7S，0~50km/h加速時間為4.5秒，最高續(xù)航里程為350公里，綜合工況續(xù)航280公里。不久前公司發(fā)布的2017年前9個月銷售情況顯示，新能源汽車銷售狀況最為亮眼，9月單月銷售3368臺，同比增長178.12%。不過，公司傳統(tǒng)SUV銷量大幅下滑，拖累1~9月公司產(chǎn)、銷量分別下滑21.13%和19.71%，銷售47.67萬輛左右。


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