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主題:中國(guó)中車研制成功世界最高水平超級(jí)電容
2015-10-09 20:43中國(guó)投資咨詢網(wǎng) A-A+ 研制成功世界最高水平超級(jí)電容
國(guó)際在線報(bào)道:功率提升三倍,電能運(yùn)用效率更高,可運(yùn)用時(shí)間更長(zhǎng),10月9日,從中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司傳出消息,自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容問(wèn)世。
該公司發(fā)布消息稱,“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會(huì)上,被鑒定為性能指標(biāo)居于國(guó)際領(lǐng)先水平。根據(jù)不同的容量和額定工作電壓,3伏/12000法拉超級(jí)電容在30秒內(nèi)即可充滿電,2.8伏/30000法拉超級(jí)電容充電時(shí)間在1分鐘內(nèi)。相比活性炭超級(jí)電容,石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大,壽命更長(zhǎng)。
中國(guó)工程院院士楊裕生、劉友梅和“國(guó)家863節(jié)能儲(chǔ)能項(xiàng)目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定:3伏/12000法拉超級(jí)電容和2.8伏/30000法拉超級(jí)電容代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平,技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。
據(jù)悉,超級(jí)電容是物理式儲(chǔ)能裝置的典型,比傳統(tǒng)充電裝置具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)?!俺潆姶螖?shù)10000次以內(nèi)、充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)、存在爆炸與污染環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)”VS“100萬(wàn)次、數(shù)十秒、無(wú)污染以及爆炸風(fēng)險(xiǎn)”。中國(guó)中車株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級(jí)電容研究所所長(zhǎng)阮殿波用一組對(duì)比形象地作了展示。阮殿波說(shuō),超級(jí)電容可廣泛運(yùn)用于消費(fèi)電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國(guó)防與航天、起重機(jī)械勢(shì)能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。
目前,超級(jí)電容在有軌電車和無(wú)軌電車上運(yùn)用廣泛,具有代表性。中國(guó)中車株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級(jí)電容已大量運(yùn)用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無(wú)軌電車上。已運(yùn)行大半年的廣州超級(jí)電容現(xiàn)代有軌電車與廣州塔和珠江完美融合,成為廣州市的亮麗名片,受到各界歡迎。
3伏/12000法拉超級(jí)電容適合用于有軌電車主驅(qū)動(dòng),單次充電行駛里程可達(dá)6公里,具有零排放特點(diǎn),比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。目前全國(guó)規(guī)劃有軌電車線路5000公里,2020年建成2500公里,如有軌電車全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源,每年可節(jié)約電能2.19億度,減少二氧化碳排放250萬(wàn)噸。
2.8伏/30000法拉超級(jí)電容適合用于無(wú)軌電車主驅(qū)動(dòng),單次充電行駛里程可從目前的4~6公里提高到8~10公里,實(shí)現(xiàn)車輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求,同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。目前中國(guó)大陸每年在線運(yùn)營(yíng)公交客車更新約6萬(wàn)輛,如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源,每年可節(jié)約電能5.84億度,減少二氧化碳排放670萬(wàn)噸。
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