主題：東風(fēng)汽車：去海外并購還不是時機

　在汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒舉步維艱的時刻，國外市場是否會給國內(nèi)車企帶來一定的影響呢？北美及歐洲乘用車市場的下滑會否波及國內(nèi)市場？國內(nèi)企業(yè)是否有實力進行海外并購？

　　在市場向汽車業(yè)投來更多目光的時刻，12月15日，《證券日報》記者專訪了東風(fēng)集團投資者關(guān)系部處長宋鶴峰及招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝。

　　國內(nèi)汽車業(yè)處在上升周期

　　《證券日報》：在三大汽車巨頭銷量下滑的情況下，東風(fēng)汽車在國外的銷售是否也受到了影響？

　　宋鶴峰：沒有受到什么影響。東風(fēng)集團的出口車型主要是商用車，出口到中亞、東南亞以及俄羅斯市場，他們都是新興市場。出口占的比例也并不大，大約只有兩萬輛左右的出口。東風(fēng)的發(fā)展還是立足于國內(nèi)市場。

　　《證券日報》：您提到東風(fēng)還是立足于國內(nèi)市場，您認為國內(nèi)市場現(xiàn)在比國外市場有什么優(yōu)勢？

　　宋鶴峰：中國經(jīng)濟增長的長期趨勢是沒有變化的，現(xiàn)在是一個短期的波動。由于中國汽車產(chǎn)業(yè)還是一個新興的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)汽車使用和居民的汽車占有程度是很低的。中國經(jīng)濟發(fā)展的過程中，商用車和乘用車的需求量還是有很大的潛力，但是短期的波動是不可避免的。

　　《證券日報》：國內(nèi)市場是否會出現(xiàn)像北美市場一樣的波動？

　　宋鶴峰：應(yīng)該不會。北美市場是一個非常成熟的市場，遇到的問題和國內(nèi)市場不一樣。北美汽車市場過于成熟就面臨一個產(chǎn)業(yè)周期的調(diào)整，從新興產(chǎn)業(yè)到成熟產(chǎn)業(yè)再到衰退產(chǎn)業(yè)有一個大的周期。現(xiàn)在國內(nèi)還處于上升周期。

　　《證券日報》：現(xiàn)在東風(fēng)汽車什么車型的市場比較好？

　　宋鶴峰：近一段時間來看，十萬元到二十萬元的中級車或中級偏經(jīng)濟型的車市場會好一些，但是趨勢來說，對性價比、安全性以及燃油節(jié)能性等的要求是越來越高了。具體到品牌，本田、日產(chǎn)的表現(xiàn)會比較好，法系的車稍差一些。

　　《證券日報》：近日傳東風(fēng)與通用有過聯(lián)系，對于目前的情況，公司是否有進行海外收購的意愿？

　　宋鶴峰：對這一方面，東風(fēng)目前還沒有意向。很多投資銀行在自身業(yè)務(wù)考慮也會為東風(fēng)提供很多這方面的信息。投資規(guī)劃部門會對這些信息進行篩選，最終還是要有公司管理層決定，但是目前并沒有收購意向。

　　《證券日報》：相對比國外的汽車業(yè)，技術(shù)提升應(yīng)該是國內(nèi)企業(yè)共同面臨的問題，東風(fēng)下一步的研發(fā)會著重在哪一方面？

　　宋鶴峰：技術(shù)、零部件、發(fā)動機等等都很重要。東風(fēng)現(xiàn)在是產(chǎn)業(yè)鏈比較全，品系比較完整的大的企業(yè)集團，不同于一般的單品牌公司，各個環(huán)節(jié)都是很重要的，但是以后的重點還是放在整車上面，零部件可能會更多的社會化。

　　進行海外并購時機不成熟

　　《證券日報》：您為何認為現(xiàn)在國內(nèi)的汽車消費市場比北美市場要好的多？

　　汪劉勝：因為消費模式的不同。國內(nèi)是拿儲蓄來買的，消費具有一定的連續(xù)性。實際上，在美國沒有次貸危機的時候，美國汽車的發(fā)展也很艱難。它有幾個硬傷，一方面是產(chǎn)品，和日本的汽車相比，油耗是比較大的；第二個是美國人工成本很高；第三方面是像通用汽車這樣的大型企業(yè)，福利性支出也非常高。次貸危機對美國車市的影響也很大，美國的汽車消費以信貸消費為主，經(jīng)濟下滑就直接導(dǎo)致市場萎縮。

　　《證券日報》：現(xiàn)在是國內(nèi)企業(yè)進行海外并購的好時機嗎？

　　汪劉勝：還不成熟。國內(nèi)汽車公司做國際性的汽車經(jīng)營還沒有很成功的先例。上汽收購了韓國雙龍，但是目前來看，效果并不是特別好。整體收購并不現(xiàn)實，但是僅收購發(fā)動機等零部件企業(yè)還是有可能性。國內(nèi)的發(fā)動機以及變速箱的技術(shù)是比較缺少的。國外的汽車企業(yè)對比國內(nèi)的汽車企業(yè)唯一的優(yōu)勢就是技術(shù)優(yōu)勢。



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