主題：中遠(yuǎn)海航競(jìng)購煙臺(tái)海運(yùn)

煙臺(tái)產(chǎn)權(quán)交易網(wǎng)日前掛出了《山東省煙臺(tái)國際海運(yùn)公司改革重組征集意向方公告》，煙臺(tái)海運(yùn)正式掛牌招募“買家”。中遠(yuǎn)集團(tuán)和海航旗下的大新華物流控股有限公司（下稱“大新華物流”）兩個(gè)潛在買家因媒體曝光而浮出水面。據(jù)悉，煙臺(tái)海運(yùn)財(cái)務(wù)狀況窘困，其實(shí)已經(jīng)傳出重組聲音良久，此次為何會(huì)得到兩家頗有分量的航運(yùn)公司青睞？業(yè)內(nèi)人士日前對(duì)本報(bào)記者表示，煙臺(tái)海運(yùn)船舶資產(chǎn)對(duì)于中遠(yuǎn)來說微不足道，中遠(yuǎn)如果要收購，多為看中其近洋網(wǎng)絡(luò)。
     
     　　
 
     
     　　
     　　“煙臺(tái)海運(yùn)重組已經(jīng)很久了?！睒I(yè)內(nèi)人士昨日向記者透露，煙臺(tái)海運(yùn)其實(shí)早在去年便在謀求買家。近年由于近洋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，甚至在日韓線上出現(xiàn)“零運(yùn)費(fèi)”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，令不少專營近洋運(yùn)輸?shù)拇久媾R窘?jīng)r。煙臺(tái)海運(yùn)主要經(jīng)營日韓、東南亞等近洋航線，正是處于惡性競(jìng)爭(zhēng)的“風(fēng)口浪尖”?！耙?yàn)樨?fù)債，所以需要重組搞活?！睙熍_(tái)國資委有關(guān)人士對(duì)記者如此表示。
     
     　　
     　　業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，煙臺(tái)海運(yùn)“叫賣”其實(shí)已經(jīng)有一年左右的時(shí)間，但重組情況一直不太理想。據(jù)報(bào)道，早在2005年底，煙臺(tái)海運(yùn)就已經(jīng)在當(dāng)時(shí)的煙臺(tái)聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌招商，僅保留10%的國有股權(quán)。當(dāng)時(shí)年輕的民營物流企業(yè)中通遠(yuǎn)洋物流集團(tuán)曾一度表達(dá)意向，計(jì)劃注資7億元。但最后卻因種種原因流產(chǎn)。然后在2007年大新華物流和中遠(yuǎn)集團(tuán)先后表達(dá)了合作意愿。
     
     　　
     　　收購事宜仍停留在準(zhǔn)備階段
     
     　　
     　　不過目前這些舉動(dòng)似乎只是停留在準(zhǔn)備階段。據(jù)負(fù)責(zé)這次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜的煙臺(tái)市聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心的一位工作人員介紹，目前咨詢相關(guān)事宜的公司有不少，但仍沒有一家公司提交重組申請(qǐng)。煙臺(tái)海運(yùn)的內(nèi)部人士則對(duì)記者表示，目前除了大新華物流和中遠(yuǎn)，還沒有其他公司表達(dá)收購意愿。
     
     　　
     　　中遠(yuǎn)和大新華物流兩者卻步調(diào)一致地選擇“封口”。中遠(yuǎn)集團(tuán)宣傳負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，他目前并未了解到集團(tuán)收購煙臺(tái)海運(yùn)的消息，即使有，理應(yīng)會(huì)有中國遠(yuǎn)洋提出。而中國遠(yuǎn)洋投資者關(guān)系部的負(fù)責(zé)人士則對(duì)記者表示，一切事宜都還在“前期階段”，還沒確定，在收購煙臺(tái)海運(yùn)方面“沒有可以說的”。大新華物流總部的有關(guān)人士則以“不了解”為由婉拒了記者采訪要求。
     
     　　
     　　中遠(yuǎn)海航各有所求
     
     　　
     　　有分析認(rèn)為是煙臺(tái)海運(yùn)的船舶資源，吸引了中遠(yuǎn)。根據(jù)重組公告，成立于1982年的煙臺(tái)海運(yùn)是在山東省煙臺(tái)市注冊(cè)的國有獨(dú)資企業(yè)，主要從事中國至日韓和東南亞海上集裝箱班輪運(yùn)輸，共經(jīng)營船舶40余艘，集裝箱年運(yùn)輸能力達(dá)到150萬TEU。這樣的條件的確很具吸引力。
     
     　　
     　　不過一位從事物流多年的資深人士則對(duì)記者表示，船舶資產(chǎn)對(duì)中遠(yuǎn)來說“微不足道”。“雖說經(jīng)營船舶40余艘，但很多都是租船?！痹撊耸咳绱吮硎?。據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》報(bào)道，一位煙臺(tái)海運(yùn)的內(nèi)部員工承認(rèn)，40多艘船中真正為煙臺(tái)海運(yùn)所擁有的只有4艘，其余均是租船，而是是在航運(yùn)市場(chǎng)行情好的時(shí)候高價(jià)租來的。在近海航線市場(chǎng)不景氣時(shí)，公司在船租一塊的負(fù)擔(dān)變得非常重。
     
     　　
     　　“在我看來，中遠(yuǎn)是希望通過收購獲得煙臺(tái)海運(yùn)的近洋網(wǎng)絡(luò)?！辟Y深人士對(duì)記者表示，煙臺(tái)海運(yùn)在山東、長(zhǎng)三角和珠三角都有銷售網(wǎng)絡(luò)，收購煙臺(tái)海運(yùn)對(duì)一直以遠(yuǎn)洋航線見長(zhǎng)的中遠(yuǎn)來說，無疑是一件好事?！艾F(xiàn)在單一品種的海運(yùn)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)很大，如果能靠上中遠(yuǎn)這棵‘大樹’，對(duì)煙臺(tái)海運(yùn)來說當(dāng)然是好事。而對(duì)中遠(yuǎn)來說，則可以獲得近洋網(wǎng)絡(luò)提升短板，是互補(bǔ)的效果?！痹谠撊耸靠磥恚羞h(yuǎn)和煙臺(tái)海運(yùn)若能成事，可以說是皆大歡喜。
     
     　　
     　　如果說煙臺(tái)海運(yùn)對(duì)中遠(yuǎn)來說是補(bǔ)近洋短板的補(bǔ)板，那么對(duì)海航來說就是涉足海運(yùn)的跳板。2007年，海航旗下的“揚(yáng)子江物流有限公司”正式變更為大新華物流，當(dāng)時(shí)海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰表示大新華物流控股的總體發(fā)展思路是以海、陸、空聯(lián)運(yùn)發(fā)展。前段時(shí)間才收購了天津海運(yùn)29.98%股權(quán)的大新華物流，這次瞄準(zhǔn)煙臺(tái)海運(yùn)可謂是“司馬昭之心路人皆知”。不過通過這次收購來涉足海運(yùn)市場(chǎng)，上述資深人士卻不看好?！盁熍_(tái)海運(yùn)虧本雖然有其經(jīng)營原因，但市場(chǎng)原因更大。如果純粹為了拓展經(jīng)營領(lǐng)域，自己沒有經(jīng)驗(yàn)和資源，如何將公司扭虧？不贏利的公司對(duì)自身發(fā)展根本沒用?！彼J(rèn)為，缺乏海運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的海航，如果僅僅通過收購船公司來拓展網(wǎng)絡(luò)，這種做法風(fēng)險(xiǎn)較大

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