主題：中國鐵建周一漲停！

[FACE]ico1.gif[/FACE]中國鐵建為全球特大型綜合建設(shè)集團之一，2006年、2007年連續(xù)入選"世界500強企業(yè)"，2006年排名全球第六大工程承包商；按照工程承包業(yè)務(wù)收入計算，公司自2004年起連續(xù)三年位居全國首位，是我國最大的工程承包商，公司從事海外工程承包歷史悠久、成就斐然，是目前我國成長最快、海外新簽合同額最高的基礎(chǔ)建設(shè)工程承包商,公司海外業(yè)務(wù)新簽合同量2004-2006年復(fù)合增長率達(dá)到218.7%。
　　中國鐵建擁有業(yè)內(nèi)完整的產(chǎn)業(yè)鏈和資質(zhì)體系，業(yè)務(wù)范圍幾乎覆蓋了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的所有領(lǐng)域，具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗，作為特大型綜合建設(shè)集團以及我國建筑市場的領(lǐng)導(dǎo)者。而目前我國鐵路建設(shè)正處于黃金時期，"十一五"期間鐵路建設(shè)投資將呈爆發(fā)式增長。2006年我國鐵路完成基本建設(shè)投資1552.75億元，比上年增長76.4％。2007年到2010年，還將有超過1萬億元的鐵路基建投資。但07年1-11月全國鐵路基建投資同比僅增長3.8％，由此可以推斷2008年及以后將有更快速度的增長。同樣，我國公路密度也有很大的提升空間。根據(jù)"十一五"規(guī)劃，國家對公路建設(shè)的投資預(yù)計達(dá)21000億元，國家高速公路未來建設(shè)所需資金約20000億元，可見公司在鐵路公路基建行業(yè)中將大有可為。
　　鐵建上市恰逢大盤藍(lán)籌股處于弱勢之中，股票定價，首日上市僅漲20％多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于機構(gòu)預(yù)測的平均價位。近幾日又振蕩下行，尤其是港股，走勢更弱，似乎有破發(fā)之嫌。其實不然，因為中鐵建的內(nèi)在價值和發(fā)展前景，我們可以從a股和港股的超倍認(rèn)購上看的出來，市場對其認(rèn)可程度。從近幾日超過100％的高換手率，和機構(gòu)出入數(shù)據(jù)也可看出機構(gòu)在11－12元之間接盤之堅決。大盤在連創(chuàng)新低的情況下中鐵建一直很堅挺，反而在大盤即將走好之時，中鐵建卻意外跳水，怎能讓人不懷疑這是機構(gòu)的吸盤建倉行為？再說，有港股近11元的發(fā)行價做支撐，有眾多認(rèn)購機構(gòu)數(shù)十億資金為我們墊背，加之最近幾日的換手平均價位在12元，我們有理由相信，中鐵建在1個月內(nèi)能夠摸高到18元。而18元也僅是12元再往上走50％。
同樣觀察近幾日走勢，我們可以發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)行價限制，下行空間已經(jīng)不大，應(yīng)該說已經(jīng)沒有。我們作中鐵建是掙錢，機構(gòu)更是，破發(fā)對于大家來說，都是損失，而損失最大的是機構(gòu)；破發(fā)還有一層意義，那就是象征牛市結(jié)束，這是政府不愿意看到的，所以也是不可能的。發(fā)行價是明白地，大家都知道，機構(gòu)認(rèn)購也是明顯的，我們也知道，我們能害怕破發(fā)么？還有，即使莊家繼續(xù)打壓至自己的成本一下，那將會引來眾多機構(gòu)搶肉，這對于莊家來說更是可怕。所以中鐵建下行空間已基本沒有。那么對于還有20％多散戶的中鐵建來說，機構(gòu)會怎么辦呢？唯一一條途徑，就是拉升，之后打壓洗盤。從周五的低點和港股的低點來看，那將是機構(gòu)洗盤的極限，很可能周一會大幅拉升，快速拉升甚至漲停，來使一些散戶在自己的認(rèn)可價位賣出，（這樣還能抬高新入場者的成本）繼而，繼續(xù)向下打壓，洗出意志不堅定者，來消除大幅拉升其間的阻力。
綜上所述，周一中鐵建必然大幅上漲，甚至漲停！


該貼內(nèi)容于 [2008-03-16 15:28:06] 最后編輯

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