主題：“金九”呈現(xiàn)虛假繁榮 中國車市難避全球蕭條陰影

中國車市難避全球蕭條陰影
作者：程元輝 來源：華夏時報 發(fā)布時間：2008年10月18日
全國乘用車信息聯(lián)10月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份全國乘用車總銷量達(dá)到548684輛，較8月份環(huán)比增長26.3%，同比增長2.3%。全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示，1-9月汽車產(chǎn)銷總量盡管超過700萬輛，但整體汽車產(chǎn)銷形勢依舊比較嚴(yán)峻，9月高于去年的增量只是過去短期積壓的能量釋放。尤其不可忽視的是，“金九”雖然終結(jié)了之前連續(xù)5個月的連跌，但數(shù)據(jù)背后卻隱藏著危機(jī)。記者調(diào)查中了解到到，臨近年終廠家開始大量向經(jīng)銷商壓貨，這才是9月銷量增長的主因。

可見，在美國老牌汽車制造商福特和通用以及克萊斯勒等陷入破產(chǎn)危及的時候，新興的中國市場發(fā)展速度也在急劇下降。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，作為全球最重要的市場之一，中國市場同樣明顯感受到了世界汽車業(yè)低靡?guī)淼膲毫Α?br />
廠家壓貨 “金九”虛假繁榮

專家認(rèn)為，9月份高于去年的增量并不說明市場有所回暖?！?月份是第三季度的收尾，該月銷售數(shù)據(jù)的急劇上升的主要因素不排除經(jīng)銷商加大庫存來拿到季度返利，”一位分析人士告訴記者?？梢姡m然車市在9月止住了連續(xù)多月下滑的勢頭，但車商收獲的或許不是真金白銀，而是不斷加大的庫存。

根據(jù)兩份數(shù)據(jù)對比9月日銷量變化可以發(fā)現(xiàn)，9月27日至30日成為瘋狂壓貨期。據(jù)粗略統(tǒng)計，在最后四天中，上海大眾壓貨量為12699輛，一汽大眾則為11202輛，幾乎占到整個銷量的1/3強(qiáng)。另外，奇瑞也在最后4天發(fā)起“沖刺”，向經(jīng)銷商派出了約1萬輛庫存，神龍則達(dá)到8000輛。北京現(xiàn)代、上海通用、長安福特等都在5000輛左右。不過，東風(fēng)本田幾乎在最后4天無貨可壓，而東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田壓貨也不明顯。

因此在9月份銷售數(shù)據(jù)上升的情況下，中國汽車市場仍然沒有想象中的樂觀。

增速放緩 車企利潤回落

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對汽車行業(yè)11106家規(guī)模以上企業(yè)2008年1-8月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報顯示，各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比保持增長，但增幅與1-5月相比均有不同程度回落。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對2008年1-8月汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報也顯示，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團(tuán)）各主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比保持不同程度增長，增幅與前七個月相比繼續(xù)回落。據(jù)了解，汽車企業(yè)反映的具體情況如下：一、產(chǎn)出指標(biāo)保持增長，增速繼續(xù)減緩。二、主營業(yè)務(wù)收入較快增長，增幅繼續(xù)回落。三、利潤、利稅總額較快增長，增幅均有回落。四、應(yīng)收賬款凈額增幅繼續(xù)下降，產(chǎn)成品庫存資金增幅上升較快。

上半年，我國汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團(tuán)）累計實現(xiàn)利潤總額和利稅總額分別為434.47億元808.55億元，實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6382.55億元，完成工業(yè)增加值1246.41億元，增幅均較07 年同期回落，主要原因在于主營業(yè)務(wù)成本增長始終高于主營業(yè)務(wù)收入增長，原材料和能源價格等的持續(xù)上漲使企業(yè)成本大幅增加，利潤空間受到嚴(yán)重擠壓。

愛建證券分析師褚艷輝指出，進(jìn)入7月，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)環(huán)比均呈現(xiàn)下降趨勢，這是與汽車市場的滑坡相對應(yīng)的，同比則漲幅不一。褚艷輝預(yù)測，等待鋼材和原油價格回落，汽車制造商的利潤將轉(zhuǎn)好，但是仍受到整體銷量的影響，目前維持靜觀態(tài)度。

全球蕭條 殃及中國市場

標(biāo)準(zhǔn)普爾公司市場分析師羅伯特-舒爾茨10日說，受市場需求萎縮和融資難度加大等因素影響，包括通用汽車公司在內(nèi)的美國三大汽車企業(yè)可能面臨被迫申請破產(chǎn)保護(hù)的境地。

全球汽車市場蕭條跡象明顯，新興市場增速趨緩。今年以來，發(fā)達(dá)國家汽車消費(fèi)普遍需求不振，新興市場增速亦明顯放緩。

由于次貸危機(jī)進(jìn)一步惡化，導(dǎo)致9月以雷曼兄弟公司破產(chǎn)為代表的美國金融更加動蕩，使美國經(jīng)濟(jì)增長大大放緩、財政收入下降和失業(yè)人口增多。同時也波及到所有的發(fā)達(dá)國家，他們的狀況與美國差不多，主要表現(xiàn)為股市劇跌、發(fā)達(dá)國家先后共出資近2萬億美元救金融業(yè)。

專家指出，這對國際汽車消費(fèi)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，汽車市場受到消費(fèi)信貸收縮、消費(fèi)能力下降、過高的油價的三重沖擊，發(fā)達(dá)國家不同程度地出現(xiàn)了汽車市場滑坡，如9月份美國汽車市場月銷量低于100萬輛，市場萎縮超過20%。

根據(jù)愛建證券數(shù)據(jù)顯示，1-8月，歐洲乘用車銷量下降3.9%，美國下滑11.2%，英國下滑18%，西班牙下滑21%，意大利下滑12%。

“這必然要影響到中國，而且這個影響還要持續(xù)較長的時間，”全國乘用車信息聯(lián)副秘書長崔東樹認(rèn)為，“中國金融行業(yè)受次貸危機(jī)影響的程度有限，我國經(jīng)濟(jì)的基本面比發(fā)達(dá)國家要好得多，因此汽車寡頭們并沒有放棄對中國汽車市場的爭奪”。



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