主題：重慶車市月銷量再破萬輛

金色九月大放光芒

　　環(huán)比增長10.96%總銷量創(chuàng)新紀錄

　　9000輛的銷量，在持續(xù)徘徊了7個月之后，終于迎來了歷史性突破。《車周刊》統(tǒng)計顯示，9月，重慶車市131款車型共賣出10225輛，環(huán)比增長10.96%。這是今年1月達10009輛之后，重慶車市單月銷量再次突破萬輛大關，并創(chuàng)造了新的銷量紀錄，在“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季里撈到了真金白銀。

　　經(jīng)濟型車：

　　經(jīng)典小車普遍下滑

　　本次納入統(tǒng)計的經(jīng)濟型車共30款，總共賣出2145輛，環(huán)比8月下滑5.3%，跌入歷史谷底。一半車型銷量增長、一半車型銷量下滑，是9月經(jīng)濟型車的主旋律。不過，下滑車型幾乎全為經(jīng)典小車，這倒成了一番景象。

　　奧拓、標致206、雨燕、飛度、銳歐、樂風、捷達、羚羊……這一連串曾經(jīng)在中國小型車市場創(chuàng)造了不少“經(jīng)典”的車型，本月普遍遭遇不測：均出現(xiàn)下滑。即使幅度普遍不大，但與其余上升的車型相比，的確顯得是“廉頗老矣”。

　　不過，其它銷量上漲的車型，倒不是因為“面孔新”，而是有著特殊的增長理由。奔奔大漲80%，主要是由于30%職工購車的拉動。力帆520、比亞迪F3的增長，主要是雙燃料車持續(xù)受熱捧所致。

　　值得注意的是，作為“精品小車”主力代表的另外兩款車，馬自達2和雅力士，銷量卻并不明顯，均在20輛出頭。曾經(jīng)炙手可熱的飛度，而今也跌入了50輛以內(nèi)。難道“精品小車”不適合重慶？還是“精品小車”本來就是前途未卜？“今年5~10萬元級別的小型車，增幅為30%，為本年增幅第二位高的車型?！遍L安鈴木市場推進總監(jiān)湯青說，“前途還是光明的。”

　　

　　中（高）級車：

　　降價成最大拉動力

　　由于大幅降價的拉動，本月80%以上的中（高）級車出現(xiàn)了增長，最終51款車賣出5903輛，直逼6000輛大關，環(huán)比大漲23.3%。環(huán)比8月，大增1115輛，比本月所有車型總的增長量還要多，增長貢獻度高達110.4%。

　　如此大幅度的增長，主要還是降價帶來的。無論中級車，還是中高級車，9月份都出現(xiàn)了大幅降價，動輒上萬元，多則四五萬元。

　　在中級車領域，主力熱點車型的降價幅度普遍在1萬元以上，標致307跌破10萬元、福克斯跌破11萬元、頤（騏）達優(yōu)惠1萬多。當然，降得最兇的還是中高級車市場，致勝最高降價近2萬元，一日系中高級車降幅突破了3萬元。而另一不愿具名的美國車降價更是超過了4萬元。

　　當然，也有個別車型并非降價帶來的增長。比如，志翔由于職工購車的帶動，銷量一下沖到了120輛，大漲4倍。愛麗舍則是由于雙燃料車繼續(xù)受到青睞。馬自達3，則是增加了兩家經(jīng)銷商所致。藍瑟在區(qū)縣居然出現(xiàn)了90輛的團購，好家伙。

　　降了價的車型，銷量或多或少都有所增長。當然，沒有降價或降價幅度不多的車型，銷量出現(xiàn)下滑，這或許就在情理之中了。比如，伊蘭特、領馭、馬自達6等。

　　

　　豪華（進口）車：

　　吞下“消費稅”苦果

　　豪華（進口）車，環(huán)比下降9.7%，為本月下降幅度最大的一個車型種類。當然，這樣的下滑，業(yè)界的觀點非常一致：吞下了因消費稅上調而提前透支的苦果。與8月因消費稅政策明朗導致火熱的銷售情況相比，的確是印證了那句老話：成也蕭何，敗也蕭何！

　　納入統(tǒng)計的15款車，80%左右的車型銷量出現(xiàn)下滑。下滑的這部分車型，在普通老百姓心目當中都是“絕對的大排量”：奔馳、林蔭大道、凱迪拉克、路虎、克萊斯勒300C等。不過，由于寶馬、奧迪、沃爾沃、皇冠、進口三菱等車型有不少是3.0升以下排量，所以下滑幅度不是太大。同時，類似老款奧迪A6L的清庫促銷，又沖抵了部分“消費稅的不利因素”。

　　而斯巴魯、進口馬3、進口起亞等排量相對較小的車型，卻出現(xiàn)了不同程度的增長。但終因基數(shù)太小，沒能改變大局勢。

　　8月份，國家明確了新消費稅政策：9月1日起按新稅率征稅，3.0以上排量車型稅率最少漲10%，最高漲20%。由于受這一政策的影響，在8月，豪華（進口）車的準車主們選擇了提前下叉，不少車商展廳的車都被一搶而空?！?月份把9月份的能量都提前釋放了?！敝貞c商社汽貿(mào)董事長涂涌說，“9月的下降在預料之中?！?br />
　　

　　SUV車型：

　　七成小幅上揚

　　SUV是本月表現(xiàn)相對平穩(wěn)的細分市場。19款車，共賣出921輛，比上月多出51輛，環(huán)比增幅為5.7%。雖然有七成的車型都出現(xiàn)了增長，但由于增幅都不太大，所以，該領域并未出現(xiàn)大起大落。

　　銷量出現(xiàn)增長的車型，幾乎都是通過降價得來的。瑞虎最少降幾千元、陸風全系降價。陸風SUV銷量增加1倍多，是因為全系降價1萬元。獅跑也有價值1萬元左右的促銷禮品相送。當然，一直熱銷的CR-V由于供貨的充足，這次也增長不少。

　　在多數(shù)人歡喜的同時，當然也有少數(shù)人憂愁。在這個大家都爆出銷量大增的時候，以越野性能著稱的瑞鷹、長豐獵豹、長豐三菱、吉普等車型卻出現(xiàn)了一定幅度的下滑。九月，由于不少消費者準備國慶自駕出游，本來是這些車型銷售的大好時機，但銷量不增反降，的確感覺不太應該。特別是，之前一直處于SUV冠軍寶座的的長豐獵豹。

　　“現(xiàn)在買SUV的人，偏重城市型SUV的人還是相對較多。畢竟，買來的車更多的時候還是在城市里面跑。所以，即使大家臨近國慶要出游，選擇的SUV仍然以城市型為主?！睂τ谏厦娴摹胺闯！爆F(xiàn)象，賣陸風車的譚志均給出了這樣的解釋。

　　

　　MPV車型：

　　強者恒強助大勢

　　16款車，即使只有25%的車型上漲，但最后還是改變了“大盤”的格局：賣出678輛車，環(huán)比增長4.0%，為本月增長的細分領域中增幅最小的車型。為何會有“胳膊擰動大腿”的怪象發(fā)生？主要還是強者恒強所致。

　　金杯海獅、依維柯、全順三款車，一直處于MPV領域的前三強，占有該領域三分之二的銷量。三款車的齊刷刷上揚，由于基數(shù)“太大”，拉動“大盤”增長，那就是理所當然的事情了。

　　MPV車型，主要靠集團采購拉動。本月也不例外，金杯海獅、依維柯、全順、瑞風等，均是如此。而依維柯某款車型搞4999元的雙重大禮包，也導致了零售量的增加。

　　“國慶前，大家都想到耍去了。不少車型銷量下滑，也許是理所當然。畢竟，MPV主要以公商務車市場為主。在放假之前，大家考慮公務的精力明顯是要減少的。”重慶安博汽車公司總經(jīng)理胡澤潤如是評說。



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