主題：受金融危機(jī)重創(chuàng) 通用克萊斯勒討論合并

受金融危機(jī)重創(chuàng) 通用克萊斯勒討論合并2008年10月12日09:02 [我來(lái)說(shuō)兩句(3)] [字號(hào)：大 中 小] 來(lái)源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)

通用公司作為美國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商，如與克萊斯勒公司合并，兩者規(guī)模將超過(guò)日本豐田汽車工業(yè)公司，成為全球第一大汽車生產(chǎn)商，將對(duì)全球汽車工業(yè)產(chǎn)生重大影響。



克萊斯勒公司的“吉普”牌和“道奇”牌汽車和通用公司名下的“雪佛蘭”牌和“凱迪拉克”牌汽車都是標(biāo)志性品牌，如果結(jié)合后優(yōu)勢(shì)將更加明顯，但是也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。


　　經(jīng)濟(jì)下滑周期中，汽車業(yè)往往是最先受沖擊的實(shí)體行業(yè)之一。在此次金融風(fēng)暴中心的美國(guó)，汽車業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾公司市場(chǎng)分析師羅伯特·舒爾茨10日說(shuō)，受市場(chǎng)需求萎縮和融資難度加大等因素影響，包括通用汽車公司在內(nèi)的美國(guó)三大汽車企業(yè)可能面臨被迫申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的境地。

　　上周五個(gè)交易日內(nèi)，通用汽車公司在紐約市場(chǎng)的股票價(jià)格（福美來(lái)、海福星、海馬3）跌去將近一半，福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司的股票也暴跌。

　　多重打擊

　　近年來(lái)，美國(guó)汽車業(yè)壞消息頻傳。



美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》回顧說(shuō)，最初，汽車業(yè)先后在零件外包和汽車生產(chǎn)線問(wèn)題上遭遇難題。接著，油價(jià)開始飆升，致使市場(chǎng)對(duì)卡車和多功能運(yùn)動(dòng)型車(SUV)等高油耗車輛熱情驟減，而這些都是美國(guó)汽車業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)所在。

　　當(dāng)人們認(rèn)為事情不可能更糟糕的時(shí)候，信貸危機(jī)和股市暴跌給了這一行業(yè)沉重一擊。一方面，信貸危機(jī)使購(gòu)車者購(gòu)買力下降，市場(chǎng)需求加速萎縮。美國(guó)9月全國(guó)汽車銷量下降27%，為17年來(lái)最大降幅。另一方面，汽車業(yè)需要更多現(xiàn)金維持日常經(jīng)營(yíng)，應(yīng)付滯銷現(xiàn)象，但市場(chǎng)融資難度恰恰比以前更大。

　　舒爾茨接受彭博新聞社采訪時(shí)說(shuō)，通用、福特以及克萊斯勒三巨頭上季度經(jīng)營(yíng)虧損共計(jì)241億美元，對(duì)維持經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)金流有“相當(dāng)需求”。如果它們難以在銷量下降過(guò)程中確保資金流動(dòng)性，將面臨在破產(chǎn)保護(hù)下被迫重組的命運(yùn)。舒爾茨說(shuō)，盡管這些企業(yè)都在努力維持，但“從某些方面講，宏觀因素可能把它們吞掉”，他認(rèn)為，這些企業(yè)一旦申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，那已經(jīng)不是它們的“戰(zhàn)略決定”，而是最后選擇。

　　拒提破產(chǎn)

　　面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，通用公司表示不會(huì)考慮申請(qǐng)破產(chǎn)?！帮@然，主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基本面的惡化以及全球金融市場(chǎng)的不確定性給我們帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)?！蓖ㄓ霉?0日發(fā)表聲明說(shuō)，“不過(guò)，破產(chǎn)保護(hù)并不是通用正在考慮的選項(xiàng)，這不符合我們員工、股東、供應(yīng)商和客戶的利益?！?br />
　　另?yè)?jù)美聯(lián)社援引知情人士的話說(shuō)，通用公司不久將宣布進(jìn)一步減產(chǎn)和裁員計(jì)劃，以節(jié)省開支，充實(shí)現(xiàn)金流。截至今年6月，通用公司仍擁有210億美元現(xiàn)金和50億美元信用額度，但現(xiàn)金支出的速度為每月10億美元以上。同一天，福特公司首席執(zhí)行官阿蘭·穆拉利說(shuō)，公司正將精力集中在維持現(xiàn)金流和繼續(xù)經(jīng)營(yíng)重組計(jì)劃上。由于仍擁有大筆信用額度以及其他籌資手段，公司不會(huì)面臨資金耗盡的危險(xiǎn)。

　　彭博社說(shuō)，作為美國(guó)第二大汽車生產(chǎn)商的福特公司2006年籌資234億美元，用于應(yīng)付關(guān)閉生產(chǎn)線和裁員帶來(lái)的支出。

　　市場(chǎng)無(wú)情

　　盡管汽車巨頭信誓旦旦，但悲觀市場(chǎng)前景難以給它們帶來(lái)希望。

　　美國(guó)權(quán)威汽車業(yè)評(píng)級(jí)公司杰迪保爾公司9日發(fā)布報(bào)告，預(yù)計(jì)美國(guó)今年全年汽車銷量只有1360萬(wàn)輛，明年可能再降至1320萬(wàn)輛。2007年，這一數(shù)字是1610萬(wàn)輛。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾公司9日宣布重新審核通用公司以及福特公司的信用評(píng)級(jí)。根據(jù)“全球金融數(shù)據(jù)”分析師布賴恩·泰勒提供的數(shù)據(jù)，截至9日收盤，通用公司市值只有26.9億美元。如果將通貨膨脹因素考慮在內(nèi)，這一規(guī)模只有該公司在經(jīng)歷1929年股市暴跌后市值的七分之一。

　　通用克萊斯勒討論合并

　　據(jù)新華社電美國(guó)汽車業(yè)兩大巨頭通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司現(xiàn)正初步討論合并可能性，以共同應(yīng)對(duì)因金融危機(jī)造成的行業(yè)不景氣。

　　《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站10日晚報(bào)道，兩家公司合并將是風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。

　　了解情況的消息人士說(shuō)，通用公司與克萊斯勒公司的控股企業(yè)瑟伯勒斯資本管理公司一個(gè)多月前開始會(huì)談。包括最高層管理人員在內(nèi)，雙方已進(jìn)行多輪會(huì)晤。

　　這位消息人士說(shuō)，會(huì)談的目的是考察雙方合并的可能性，截至10日，兩家公司合并的可能性仍是“各占一半”?！都~約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站說(shuō)，會(huì)談可能仍需數(shù)周才會(huì)有結(jié)果。

　　初步會(huì)談內(nèi)容包括討論合并后各類成本節(jié)省計(jì)算，但雙方都尚未研究過(guò)對(duì)方的賬簿和財(cái)務(wù)記錄。通用公司發(fā)言人托尼·塞爾沃納拒絕透露任何有關(guān)與克萊斯勒公司會(huì)談的信息。克萊斯勒公司尚未就這一事件對(duì)媒體作出回應(yīng)。同時(shí)，克萊斯勒公司正繼續(xù)與其他汽車制造公司舉行會(huì)談，其中包括日本日產(chǎn)自動(dòng)車公司和法國(guó)雷諾汽車公司。

　　現(xiàn)狀堪憂

　　受金融危機(jī)影響，美國(guó)汽車業(yè)正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)：油價(jià)高企迫使消費(fèi)者放棄購(gòu)買多功能運(yùn)動(dòng)型車；經(jīng)濟(jì)疲軟使人們遠(yuǎn)離車展大廳；信貸緊縮使購(gòu)車者貸款困難而造成購(gòu)買力下降。美國(guó)研究公司“汽車數(shù)據(jù)公司”的數(shù)字顯示，通用公司曾占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng)的半壁江山，但如今市場(chǎng)份額已跌至22%；克萊斯勒公司1998年被德國(guó)戴姆勒-奔馳汽車股份公司并購(gòu)前大約占15%的市場(chǎng)份額，今年已降至11%。

　　通用汽車公司的股票價(jià)格從去年的每股超過(guò)43美元跌至如今每股低于5美元。截至今年第二季度末，公司擁有210億美元現(xiàn)金，但現(xiàn)金支出的速度為每月10億美元以上。標(biāo)準(zhǔn)普爾公司9日宣布重新審核通用公司的信用評(píng)級(jí)。

　　最近數(shù)周，有媒體猜測(cè)說(shuō)通用公司可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。但公司9日發(fā)表聲明說(shuō)，相信能增加資金流動(dòng)，不會(huì)考慮申請(qǐng)破產(chǎn)。



(責(zé)任編輯：南超)

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