主題：上港北上南通尋求港口發(fā)展空間

江浙沿海是上海港的南北兩翼，南通市港口管理局國慶節(jié)前再次發(fā)出邀請，歡迎上海在北翼加速發(fā)展。記者獲悉，上海市港口管理局已給予積極回應。

南通岸線就是上海岸線

“南通的岸線就是上海的岸線?！蹦贤ㄊ懈劭诠芾砭志珠L國慶節(jié)前夕來滬出席長三角港口合作第三次聯(lián)席會議，公開向上海有關方面拋出繡球。

南通港是中國十大港口之一，與世界７０多個國家和地區(qū)的３００多個港口通航，２００７年貨物吞吐量為１．２３億噸，集裝箱吞吐量為４３萬標準箱?！拔覀兡贤扔虚L江岸線也有臨海岸線，蘇通大橋已經(jīng)啟用，長江隧橋也即將通車，上海到南通今后最快只有１小時的車程，上海港與南通港加強合作對雙方都有利也很方便，”他如是說。

據(jù)悉，南通的洋口港將于今年１０月２８日實現(xiàn)初步通航。洋口港位于南通市如東縣，距長江口約１１０公里，與上海直線距離１００公里。洋口港相似洋山港，也是在外海建設人工島，用陸島通道連接兩端。該港１０月底將實現(xiàn)１萬噸級碼頭的通航。此外，南通還規(guī)劃了一個位于長江入?？谥脸缑鞅便獾男屡d工業(yè)港區(qū)——啟海港區(qū)，岸線北岸長８３公里，南岸長２５．６公里，絕大部分處于待開發(fā)狀態(tài)，規(guī)劃建設兩大作業(yè)區(qū)，建設１０００至３０００噸級泊位５９座，設計吞吐能力３１００萬噸。該港區(qū)總體規(guī)劃于國慶節(jié)前通過了交通運輸部和江蘇省聯(lián)合組織的專家審查。

鐵路對此表現(xiàn)十分積極

上海市港口管理局局長告訴記者，上海港各港區(qū)基本上沒有鐵路進入，上海港海鐵聯(lián)運的比例不到吞吐量的１％。即使是被上海寄托厚望的洋山港，鐵路也是在洋山港運營后才設立蘆潮港貨運站，至今需要卡車在火車站與洋山港之間轉運。

寧波市港口管理局局長表示，寧波港同樣沒有實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，寧波港吞吐的集裝箱大多依靠卡車輸送，但他強調，“３００公里以內是集卡的優(yōu)勢，鐵路運輸要達到５００公里以上才經(jīng)濟?！?br />
鐵道部、上海鐵路局此次在南通港區(qū)擴建方面表現(xiàn)出積極。９月２日，鐵道部和江蘇省政府正式批準海安至洋口港鐵路（即海洋鐵路）工程可行性研究報告。根據(jù)批準文件，海安到洋口港鐵路為國家二級鐵路，全線長７７公里，工程總投資１８．３億元，全線將在今年年底前開工，２０１０年建成投運。

上海鐵路局已于８月１８日審查通過了洋口港跨海鐵路大橋方案，將與如東縣共同建設?？绾ｈF路大橋自海安至洋口港鐵路終點站引出，全長１８．７公里，線路在人工島上設到發(fā)線３條，總投資約１７．５億元。

此外，滬通鐵路已經(jīng)列入重點建設工程，將擇期動工。

蘇通大橋提供合作基礎

蘇通大橋通車提高了南通、上海兩港合作可行性。大橋開通前，往來上海、蘇南的車輛必須經(jīng)過通常汽渡，一旦天氣惡劣就不能動彈，造成南通物流行業(yè)成本偏高、集裝箱貨運周期長，由此又引發(fā)集裝箱貨源相對不集中的連鎖反應。而現(xiàn)在，蘇通大橋腳下已在建３家大型物流中心，總投資都超過了１億元。南通為順應大橋的開通，將培育業(yè)務收入超億元的物流企業(yè)２至３家，業(yè)務收入超５０００萬元的物流企業(yè)要達到１０家。

“南通港的發(fā)展可以從北翼增強上海組合港的實力，并最終使得北翼趕上南翼?！蹦贤ㄊ懈劭诠芾砭志珠L指出，長三角港口南重北輕的局面正在迅速改變。上海市港口管理局局長則表示，“上海港長期受到江浙兩省的恩惠?！鄙虾８巯淞恐械模矗埃ナ巧虾Ｆ髽I(yè)產生的，其余６０％來源于外省市。該人士希望上海港今后也能與北面的南通港更加熱絡。




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