主題：海馬汽車發(fā)布未來(lái)五年發(fā)展戰(zhàn)略

　“小富即安”多年的海馬汽車，決定不再隨波逐流，而是換擋“超車道”。3月底的一天，海馬汽車在?？诎l(fā)布了未來(lái)五年的發(fā)展戰(zhàn)略。在這份頗具雄心的發(fā)展戰(zhàn)略中，除了公布未來(lái)即將投放市場(chǎng)的多款重磅車型，新能源和車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，最引人矚目的當(dāng)屬“回歸主流品牌陣營(yíng)”這樣的表述。

　　“在企業(yè)發(fā)展的巔峰時(shí)期，海馬汽車一家就占據(jù)中國(guó)乘用車銷量份額的20％以上，現(xiàn)在，海馬確實(shí)退步了?！弊院ｑR汽車創(chuàng)立之日起就為之效力，現(xiàn)任海馬汽車集團(tuán)總裁助理、一汽海馬汽車有限公司執(zhí)行副總裁的蔡鋒告訴記者，去年，海馬汽車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)縮水到不足1％。

　　“無(wú)疑，海馬必須通過(guò)更具前瞻性的戰(zhàn)略指引，通過(guò)更多強(qiáng)有力的新產(chǎn)品投放快速提振銷量，以圖在未來(lái)五年里進(jìn)入中國(guó)汽車品牌主流陣營(yíng)?！焙ｑR汽車2013年發(fā)布了旨在“標(biāo)定”全新一代造車水準(zhǔn)的“自主品牌2.0”戰(zhàn)略，蔡鋒將此次海馬發(fā)布的戰(zhàn)略稱為助推企業(yè)邁向“自主2.0+”時(shí)代的 “動(dòng)力引擎”。

　　按照海馬汽車公布的未來(lái)五年發(fā)展戰(zhàn)略，公司?？诨厮ㄎ坏摹跋蛏献?向外走”的這一大戰(zhàn)略方向不變，只是在實(shí)現(xiàn)路徑上將圍繞兩大平臺(tái)（A+級(jí)和B級(jí)兩個(gè)乘用車平臺(tái)）開(kāi)發(fā)全新一代新產(chǎn)品?！皠?dòng)力升級(jí)、科技升級(jí)和品質(zhì)升級(jí)，是我們實(shí)現(xiàn)上述發(fā)展戰(zhàn)略的技術(shù)路徑?！辈啼h介紹。

　　在本月中下旬開(kāi)幕的上海車展上，海馬汽車搭載全新一代渦輪增壓動(dòng)力總成的新產(chǎn)品海馬S7和福美來(lái)M5將登臺(tái)亮相，這被認(rèn)為是海馬汽車“自主2.0+”時(shí)代開(kāi)啟的序幕。按照規(guī)劃，海馬將在未來(lái)五年陸續(xù)投放中大型SUV海馬S9、基于A0級(jí)別車型丘比特打造的緊湊型SUV和普力馬換代車型海馬V70。

　　放大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)

　　“海馬汽車一貫的發(fā)展思路就是，先做精、再做強(qiáng)、后做大，在此基礎(chǔ)上穩(wěn)步擴(kuò)大銷量規(guī)模和品牌影響力。”在一汽海馬汽車有限公司母公司海馬汽車集團(tuán)副總裁林世明看來(lái)，自2013年海馬提出“自主2.0時(shí)代”發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，公司通過(guò)技術(shù)升級(jí)“苦練內(nèi)功”，目前已實(shí)現(xiàn)真正意義的正向開(kāi)發(fā)。

　　林世明告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，過(guò)去三年海馬在研發(fā)上的投入每年都占銷售額的5％以上，年均投入6個(gè)億用于夯實(shí)自主研發(fā)體系和能力。目前，海馬汽車除了打造海口和鄭州兩大生產(chǎn)基地，還在上海組建了規(guī)模達(dá)600人的汽車工程研究院，整合國(guó)際資源打通了自主研發(fā)的“任督二脈”。

　　“現(xiàn)在，海馬在新項(xiàng)目研發(fā)上有一條原則，能不技術(shù)外包的盡量不去外包，企業(yè)希望通過(guò)自力更生的方式，倒逼自主研發(fā)能力的提升?！辈啼h告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，由于海馬鄭州基地定位“經(jīng)濟(jì)型乘用車+輕型商用車”，因此盡快形成自主研發(fā)能力的要求也更高，而海口基地因產(chǎn)品技術(shù)含量更高，在部分研發(fā)流程上仍需借力國(guó)際資源完成。

　　在林世明看來(lái)，自2006年海馬汽車提出自主發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái)，過(guò)去近十年里海馬汽車一直在艱難摸索“自主發(fā)展”之路，這一路可謂“歷經(jīng)坎坷、飽嘗辛酸”。由于曾經(jīng)的技術(shù)合作方日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社終止技術(shù)和產(chǎn)品輸出，海馬汽車被迫“改弦更張”——用自主研發(fā)打造屬于海馬自己的車型平臺(tái)。

　　以瞄準(zhǔn)“中高端”市場(chǎng)的?？诨貫槔?，海馬現(xiàn)已形成A+級(jí)和B級(jí)兩大主力乘用車平臺(tái)，并在這兩大平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出SUV和MPV車型。按照上周海馬汽車公布的未來(lái)五年新車規(guī)劃，?？诨貙@上述兩大乘用車平臺(tái)陸續(xù)推出換代海馬S7、普力馬換代車型V70、全新產(chǎn)品S9和M8中期改款車型。

　　直面營(yíng)銷挑戰(zhàn)

　　“過(guò)去十年，海馬通過(guò)自主發(fā)展已經(jīng)打造出屬于自身品牌DNA的車型平臺(tái)和產(chǎn)品譜系，這為我們未來(lái)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！痹诮邮芙?jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)，蔡鋒認(rèn)為海馬未來(lái)道路應(yīng)該是在現(xiàn)有車型平臺(tái)上進(jìn)一步優(yōu)化品質(zhì)和升級(jí)用戶體驗(yàn)，尤其是在設(shè)計(jì)和內(nèi)飾質(zhì)感上做到真正對(duì)標(biāo)合資品牌競(jìng)品。

　　在媒體溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，海馬汽車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)HM-link和搭載最新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款福美來(lái)M5和海馬S7首次亮相。按照規(guī)劃，未來(lái)五年海馬全系產(chǎn)品將搭載渦輪增壓動(dòng)力總成。一汽海馬銷售公司總經(jīng)理李偉勝告訴記者：“開(kāi)發(fā)全套渦輪增壓動(dòng)力總成，既是應(yīng)對(duì)國(guó)家強(qiáng)制燃油限值標(biāo)準(zhǔn)的需要，也照顧到了消費(fèi)者的最新需求偏好?！?

　　由于沒(méi)有馬自達(dá)品牌和技術(shù)背書，海馬汽車除了面臨新產(chǎn)品“青黃不接”難題，近年來(lái)在營(yíng)銷上同樣面臨“轉(zhuǎn)軌”的巨大挑戰(zhàn)。

　　對(duì)此，李偉勝表示，當(dāng)下像海馬這樣的自主品牌在營(yíng)銷上仍有兩大機(jī)會(huì)點(diǎn)，一個(gè)就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷，比如海馬現(xiàn)在正在積極嘗試的汽車電商；還有就是利用多元化的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)尋找營(yíng)銷突破點(diǎn)?！翱傮w來(lái)說(shuō)未來(lái)三四五線城市仍是自主品牌增長(zhǎng)的潛力市場(chǎng)，我們會(huì)通過(guò)渠道創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)‘農(nóng)村包圍城市’。”



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