主題：長(zhǎng)安鈴木代工Secidi 菲亞特在華再辟新徑

在此前的種種猜測(cè)中，重慶長(zhǎng)安鈴木將為菲亞特代工即將成為可能，1000輛長(zhǎng)安鈴木代工的菲亞特Secidi車型將貼菲亞特標(biāo)志，不僅作為菲亞特的進(jìn)口車型在華銷售，還將出口中東、歐洲等地區(qū)。

長(zhǎng)安鈴木試水代工

相對(duì)于其他車企，菲亞特與長(zhǎng)安鈴木在Secidi車型的生產(chǎn)技術(shù)上，并沒(méi)有太大障礙。據(jù)了解，“Sedici”是意大利菲亞特與鈴木聯(lián)合開(kāi)發(fā)的交叉車型，而在英國(guó)推出的“Sedici”車型，實(shí)際上與鈴木SX4是同一款車。

“關(guān)于和菲亞特做OEM的事情是已經(jīng)確定的，估計(jì)今年就會(huì)生產(chǎn)首批OEM的車型?！鄙现埽L(zhǎng)安鈴木官方對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，“我們只是菲亞特車型的生產(chǎn)方，所有的銷售和售后配套等等，都由菲亞特（中國(guó)）去接管?！?br />
“在歐洲是由鈴木工廠給菲亞特代工生產(chǎn)，其實(shí)只要雙方條件談得妥，國(guó)內(nèi)代工在生產(chǎn)技術(shù)上沒(méi)有什么困難。”長(zhǎng)安鈴木的技術(shù)人員告訴記者。

而此前菲亞特與重慶市政府就FPT（菲亞特動(dòng)力科技）輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目簽署了合作諒解備忘錄，已經(jīng)為與長(zhǎng)安汽車合作奠定了一定基礎(chǔ)。

據(jù)悉，在重慶建立的ＦＰＴ菲亞特動(dòng)力科技輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將是菲亞特最大的海外零部件制造基地，計(jì)劃投資18億元，年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中70％出口。分析人士指出，菲亞特在重慶建立面向全球的發(fā)動(dòng)機(jī)出口基地，也是在為其將來(lái)的本土化作準(zhǔn)備。

此前，菲亞特曾聯(lián)手上汽集團(tuán)重組重汽集團(tuán)，共同投資４７億元，組建上汽依維柯紅巖商用車公司和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成公司，合資生產(chǎn)重型汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，長(zhǎng)安與菲亞特的合作已經(jīng)開(kāi)始深入。長(zhǎng)安汽車8月22日發(fā)布的公告稱，公司已與伊朗PIDF集團(tuán)簽署《長(zhǎng)安奔奔轎車技術(shù)許可協(xié)議》。長(zhǎng)安汽車將協(xié)助伊朗PIDF集團(tuán)建設(shè)長(zhǎng)安奔奔轎車生產(chǎn)線，并提供全方位的技術(shù)支持以及零部件供應(yīng)。

據(jù)悉，早在2005年，菲亞特便與伊朗PIDF公司達(dá)成產(chǎn)銷協(xié)議，PIDF公司將在伊朗國(guó)內(nèi)生產(chǎn)菲亞特品牌的“派力奧”、“西耶那”、旅行車“派力奧周末風(fēng)”及皮卡“Strada”。

從種種跡象來(lái)看，菲亞特更有足夠的理由選擇重慶作為其海外最大的制造基地。而此前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，關(guān)于代工的問(wèn)題，長(zhǎng)安方面表示，代工方式實(shí)際上是在經(jīng)濟(jì)全球化里面的一種合作方式。

菲亞特在華前景難料

此前，菲亞特結(jié)束了與南汽的合資之后，曾與奇瑞汽車達(dá)成合資意向，菲亞特希望2009年開(kāi)始在華生產(chǎn)轎車Linea、阿爾發(fā)·羅密歐等車型，但雙方在去年達(dá)成意向后，便一直未見(jiàn)進(jìn)一步進(jìn)展。

對(duì)于菲亞特四處尋覓新的代工伙伴，奇瑞方面始終不以為然。對(duì)于長(zhǎng)安鈴木代工即將成形一事，在接受記者采訪時(shí)，奇瑞高管未作評(píng)論，仍舊表示與菲亞特的合作正常推進(jìn)。

不過(guò)，菲亞特似乎繼續(xù)擴(kuò)大合作伙伴，在菲亞特進(jìn)口車的上市發(fā)布會(huì)上，一度傳出菲亞特牽手廣汽的傳聞，對(duì)此，菲亞特中國(guó)首席代表保羅·阿爾貝里諾進(jìn)行澄清，“跟廣汽的合作目前僅限于技術(shù)層面，主要是幫助廣汽做自主品牌車型的開(kāi)發(fā)?！彼f(shuō)，雙方還沒(méi)有涉及成立新合資公司和代工生產(chǎn)等項(xiàng)目，菲亞特和奇瑞的合資談判仍在進(jìn)行。

不過(guò)，菲亞特私下承認(rèn)，菲亞特已正式和廣汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，雙方將進(jìn)行技術(shù)合作，但是不排除菲亞特和廣汽合資的可能。而代工事件的主角——菲亞特至今對(duì)于選擇與誰(shuí)合作、怎樣合作都不置可否。

但是面對(duì)全球汽車需求開(kāi)始放緩的局面，過(guò)于集中歐洲市場(chǎng)的菲亞特開(kāi)始出現(xiàn)緩慢下滑的勢(shì)頭。菲亞特公布的數(shù)據(jù)顯示，2007年菲亞特在全球銷售汽車223萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8.03億歐元，是2006年的3倍。2008年上半年，菲亞特集團(tuán)汽車銷售1208300輛，比2007年同期增長(zhǎng)了大約8%。但是5月份和6月份，菲亞特開(kāi)始面臨下滑的壓力。

在全球市場(chǎng)再度復(fù)興的菲亞特汽車，在繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)的誘惑面前，尋找強(qiáng)有力的合作伙伴，只是重新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)始。接下來(lái)，能否成功制定合適的產(chǎn)品和營(yíng)銷戰(zhàn)略、建立有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈體系，才是真正的考驗(yàn)。

對(duì)于日益低迷的市場(chǎng)，留給仍然徘徊的菲亞特時(shí)間已經(jīng)不多！ 沒(méi)有相應(yīng)的信息 (本文來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) )



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