主題：我國航天器將首次嘗試地外天體軟著陸

進(jìn)行月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查、月表物質(zhì)成分和可利用資源調(diào)查、地球等離子體層探測和月基光學(xué)天文觀測——記者11月26日獲悉，12月上旬，嫦娥三號將帶著三大科學(xué)探測任務(wù)擇機發(fā)射。

　　肩負(fù)三大目標(biāo)三類任務(wù)

　　需闖過月面軟著陸、月面生存等七道坎

　　11月26日，記者從國家國防科技工業(yè)局舉行的嫦娥三號任務(wù)第一次新聞發(fā)布會上獲悉：肩負(fù)“落月”重任的嫦娥三號已完成各項研制和試驗，運載火箭和探測器已轉(zhuǎn)入西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射現(xiàn)場。如果氣象等條件具備，將于今年12月上旬擇機發(fā)射。

　　嫦娥三號是我國航天領(lǐng)域迄今最復(fù)雜、難度最大的任務(wù)之一。自2008年國務(wù)院批復(fù)立項以來，科研團隊經(jīng)歷了方案設(shè)計、初樣研制、正樣研制三個階段，突破了七大技術(shù)難關(guān)。

　　“嫦娥三號探測器，將首次實現(xiàn)我國航天器地外天體軟著陸?！眹揽乒ぞ中侣劙l(fā)言人吳志堅說，“工程實施過程中，要闖七道‘坎’，包括多窗口、窄寬度準(zhǔn)時發(fā)射，月面軟著陸，兩器分離，月地間遙操作，月面生存，測控通信，地面試驗驗證等。”

　　吳志堅介紹，嫦娥三號肩負(fù)三大工程目標(biāo)和三類科學(xué)探測任務(wù)。

　　三大工程目標(biāo)是：突破月球軟著陸、月面巡視勘察、深空測控通信與遙操作、深空探測運載火箭發(fā)射等關(guān)鍵技術(shù)，提升航天技術(shù)水平；研制月球軟著陸探測器和巡視探測器，建立地面深空站，獲得包括運載火箭、月球探測器、發(fā)射場、深空測控站、地面應(yīng)用等在內(nèi)的功能模塊，具備月球軟著陸探測的基本能力；建立月球探測航天工程基本體系，形成重大項目實施的科學(xué)有效的工程方法。

　　三類科學(xué)探測任務(wù)是：月表形貌與地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查；月表物質(zhì)成分和可利用資源調(diào)查；地球等離子體層探測和月基光學(xué)天文觀測。

　　“嫦娥三號任務(wù)作為探月工程二期主任務(wù)，是‘繞、落、回’三步走中的關(guān)鍵一步，對整個探月工程乃至航天事業(yè)的發(fā)展具有重要意義?！眳侵緢哉f。

　　探測器由著陸器和巡視器組成

　　將用長征三號乙火箭送入地月轉(zhuǎn)移軌道

　　吳志堅介紹說，嫦娥三號任務(wù)的組織實施體系由工程總體和探測器、運載火箭、發(fā)射場、測控通信、地面應(yīng)用五大系統(tǒng)組成。

　　探測器系統(tǒng)由中國航天科技集團公司負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是研制嫦娥三號月球探測器。嫦娥三號探測器由著陸器和巡視器(俗稱月球車)兩器組成。著陸月面后，在測控系統(tǒng)和地面應(yīng)用系統(tǒng)支持下，探測器攜帶的有效載荷將開展科學(xué)探測。

　　運載火箭系統(tǒng)也由中國航天科技集團公司負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是研制長征三號乙改進(jìn)型運載火箭，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，將嫦娥三號探測器直接發(fā)射至近地點高度200公里、遠(yuǎn)地點高度約38萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。

　　發(fā)射場系統(tǒng)主要任務(wù)是負(fù)責(zé)運載火箭、探測器在發(fā)射場的測試和發(fā)射，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心通過適應(yīng)性改造，已具備長征三號乙改進(jìn)型火箭的測試發(fā)射能力。

　　測控系統(tǒng)主要任務(wù)是運載火箭、探測器在各飛行階段及探測器在月面工作階段的測控、軌道測量與確定、月面目標(biāo)定位，以及落月后著陸器和月面巡視器的控制。

　　地面應(yīng)用系統(tǒng)由中國科學(xué)院負(fù)責(zé)，主要任務(wù)是制定科學(xué)探測計劃，有效載荷運行管理，探測數(shù)據(jù)接收、處理與管理，并組織開展科學(xué)應(yīng)用研究。

　　首輛月球車命名“玉兔號”

　　不均勻引力、環(huán)形山和巨大溫差等令探測器面臨風(fēng)險

　　探月工程副總指揮李本正介紹，月球探測是一項非常復(fù)雜并且具有高風(fēng)險的工程。據(jù)資料統(tǒng)計，迄今為止，美國進(jìn)行了59次月球探測活動，蘇聯(lián)進(jìn)行了64次，中國和日本各兩次，歐空局和印度各1次，共129次。其中，成功或基本成功66次，失敗63次，成功率僅51%。全球僅有美國、蘇聯(lián)完成了13次無人月球表面軟著陸。美國實現(xiàn)了載人登月，蘇聯(lián)開展了兩次月面無人巡視探測。

　　月球具有不均勻引力和很多環(huán)形山，這對月球探測器的降軌和落月都是難題。同時，月球嚴(yán)酷的環(huán)境，包括變化巨大的溫度，都將是對嫦娥三號探測器，尤其是對著陸器和月面巡視器的嚴(yán)峻考驗。

　　專家介紹說，月球的一個白天或一個晚上，差不多相當(dāng)于地球14天。因此，在月球上待一晚上，著陸器和月球車相當(dāng)于在極低的溫度下待上14個地球天。由于夜間無法用往常的太陽能發(fā)電“供暖”，其生存能力將受到巨大考驗，要采取許多新的技術(shù)來應(yīng)對。

　　嫦娥三號的落月點備選著陸區(qū)是月球虹灣。

　　虹灣位于月球正面，是一塊類似平原的地方，該地區(qū)的北面和西面被山包圍，東南面較開闊。

　　嫦娥二號衛(wèi)星曾成功傳回月球虹灣局部影像圖，為落月打下良好基礎(chǔ)。

　　嫦娥三號任務(wù)的月球軟著陸“登陸”環(huán)節(jié)具有極大的風(fēng)險。比如，月球沒有空氣，著陸器不能像飛船在地球降落一樣利用空氣阻力，需要采取新的方式。加上備選著陸區(qū)虹灣范圍很大，著陸器能夠在什么樣的月球地形中降落無法準(zhǔn)確估計，要做好風(fēng)險預(yù)估。最終月球車能否順利從著陸器分離出來，在厚而松軟的月壤上自如漫步，還需拭目以待。

　　“嫦娥三號任務(wù)各個系統(tǒng)均有大量新技術(shù)和新研產(chǎn)品，其中探測器系統(tǒng)80%以上技術(shù)和產(chǎn)品為新研。盡管進(jìn)行了大量地面模擬實驗驗證，但是對月球，尤其是著陸區(qū)的環(huán)境認(rèn)識還不充分?！崩畋菊f，“針對可能出現(xiàn)的問題，我們做了200多個預(yù)案。”

　　此外，在會上，李本正宣布，我國首輛月球車——嫦娥三號巡視器全球征名活動結(jié)束，月球車命名為“玉兔號”。



　　李本正說，自9月25日召開征名活動新聞發(fā)布會開始，至10月25日征名提交截止，嫦娥三號征名活動共收到有效提交名稱53091個。“我們組織了由科技專家和文化專家組成的評委會進(jìn)行了嚴(yán)格評審，選出了10個入圍名稱，提交新華網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)上投票評議。最終，‘玉兔號’得票第一。又經(jīng)過終審評審，評委投票與公眾投票的結(jié)果加權(quán)計算，最后經(jīng)探月工程重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)，我國第一輛月球車命名為‘玉兔號’?！?br />
　　延伸閱讀

　　嫦娥二號距地球突破6000萬公里

　　據(jù)介紹，目前，已成為我國首個人造太陽系小行星的嫦娥二號衛(wèi)星與地球間的距離突破6000萬公里，再次刷新“中國高度”。衛(wèi)星狀態(tài)良好，繼續(xù)向更遠(yuǎn)的深空飛行。

　　嫦娥二號是我國探月工程二期的先導(dǎo)星，2010年10月1日發(fā)射，已經(jīng)超期服役2年多。自2012年12月13日飛越探測圖塔蒂斯小行星、成功實施再拓展試驗以來，嫦娥二號進(jìn)行著我國航天器飛行距離最遠(yuǎn)的一次“太空長征”，不斷刷新“中國高度”。據(jù)北京航天飛行控制中心計算，預(yù)計嫦娥二號最遠(yuǎn)將飛行到距地球約3億公里處。

　　嫦娥二號工程的實施創(chuàng)造了中國航天領(lǐng)域多項“世界第一”：首次獲得7米分辨率全月球立體影像，首次從月球軌道出發(fā)飛赴日地拉格朗日L2點進(jìn)行科學(xué)探測，首次對圖塔蒂斯小行星近距離交會探測并獲得10米分辨率的小行星圖像等。


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