主題：中國船舶調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　中國船舶（600150）將對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作出調(diào)整，包括主動(dòng)減少規(guī)模比重大的散貨船業(yè)務(wù)，嘗試進(jìn)入大型集裝箱船領(lǐng)域。

　　據(jù)公告，其全資子公司上海外高橋（600648）造船有限公司，擬將持有的上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司51%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司。同時(shí)，外高橋造船擬收購江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司所持有的上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司36%的股權(quán)。

　　中國船舶擬通過此次交易“壓閑置、擴(kuò)高端”，打造橫跨“散貨船、集裝箱船、油輪”三大民用主流船型的產(chǎn)品線。

　　據(jù)悉，中船集團(tuán)將江南造船廠從市中心整體搬遷至上海長(zhǎng)興島，并在島上設(shè)立了三家大型造船企業(yè)，其中長(zhǎng)興造船被外界稱為“一號(hào)線”，長(zhǎng)興重工則為“二號(hào)線”?！耙惶?hào)線”以大型散貨船、油輪為主，而“二號(hào)線”定位為大型集裝箱船、VLGC（大型液化氣體運(yùn)輸船）等高技術(shù)、高附加值業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)前，國內(nèi)船舶工業(yè)進(jìn)入加速調(diào)整期，一方面散貨船等產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈。另一方面LNG船、大型集裝箱船等高附加值產(chǎn)品仍有市場(chǎng)空間。差異化引起的行業(yè)格局重構(gòu)成為大勢(shì)所趨。中國船舶此次的“一買一賣”，將有助于改善公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提升抗行業(yè)周期波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。



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