主題：該項目可?，F(xiàn)代投資5年內(nèi)盈利

今天上午9時起，潭耒高速西幅（長沙往廣州方向）實施交通管制，啟動為期三個月的提質(zhì)改造封閉施工。

早在今年5月份，現(xiàn)代投資斥資26.86億，投入三千余人，歷經(jīng)83個晝夜的施工，終于在8月12日完成潭耒高速東幅(廣州往長沙方向)工程施工，并于當(dāng)天上午恢復(fù)通車。

水泥路變成瀝青路 排水系統(tǒng)全面改造

“此次提質(zhì)改造工程采用‘連續(xù)配筋混凝土+瀝青面層’的‘白改黑’的方式，對原有路面進(jìn)行加鋪改造，總加鋪厚度為30.5cm?！碧恶绺咚偬豳|(zhì)改造項目部負(fù)責(zé)人袁臻向記者介紹，“如果遇上今年北京這樣的暴雨，也基本不會被淹，我們從路面邊緣排水、中央分隔帶排水及超高段排水三方面對排水系統(tǒng)進(jìn)行了全面改造?！?br />
據(jù)了解，潭耒高速提質(zhì)改造工程一期工程從湘潭馬家河互通至衡東大浦互通，全長為103.952公里，從5月22日啟動至8月12日結(jié)束。改造范圍還涉及防護(hù)及排水工程、橋梁、互通式立交、安全設(shè)施、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。

“潭耒高速始建于2000年，原來的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)趕不上近年急速增加的車流量，‘縫縫補(bǔ)補(bǔ)’已達(dá)不到通車條件?！爆F(xiàn)代投資董事長宋偉杰在當(dāng)初談到潭耒高速提質(zhì)改造原因時說，“2008年冰災(zāi)，讓路面嚴(yán)重破損，橋梁、涵洞等重要構(gòu)造物出現(xiàn)不同程度病害，嚴(yán)重制約了道路的服務(wù)功能發(fā)揮。”

今年3月，現(xiàn)代投資正式發(fā)布公告，擬于年內(nèi)啟動潭耒高速提質(zhì)改造工程項目，共投資26.86億元，預(yù)計2013年底完工。

五年內(nèi)不需維修 公司業(yè)績將大幅度提升

據(jù)《海通證券》去年分析的數(shù)據(jù)顯示，潭耒高速一直是現(xiàn)代投資主要的收入來源，上半年收入占通行費業(yè)務(wù)的71.6%，過去5年收入占比均在70%以上，通車10年來共完成通行費實際征收21.8億元，拆賬后收入78.9億元，年通行費按每年9%遞增。

2012年3月22日，現(xiàn)代投資第二次臨時股東大會審議通過了《關(guān)于對湘潭至耒陽高速公路進(jìn)行提質(zhì)改造的議案》，擬于今年內(nèi)啟動潭耒高速提質(zhì)改造工程項目，共投資26.86億元，為此，擬向銀行申請30億貸款授信額度。另外，為補(bǔ)充流動資金、優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu)及降低融資成本，公司擬申請發(fā)行總額不超過9億的中期票據(jù)，還打算發(fā)行不超過10億的公司債。

據(jù)專業(yè)人士分析，潭耒高速的改擴(kuò)建對車流的影響預(yù)計主要體現(xiàn)在路面施工階段的中前期，這一期間因為只能維持2車道雙向通行，為保證車流通暢以及行車、施工的安全，需分流大型、低速貨車，對原有車流量的影響較大。而目前實施的封閉施工將對今明兩年現(xiàn)代投資減小近4億元的收入。

“對潭耒高速進(jìn)行提制改造是基于對公司長遠(yuǎn)發(fā)展做出的戰(zhàn)略規(guī)劃?！爆F(xiàn)代投資董事長宋偉杰對記者說，“潭耒高速在明年年底完工后，未來三五年不需要進(jìn)行維修，五至十年只要小修，公司只需‘坐收盈利’了。”

此前公告顯示，潭耒高速完工后，每天的營業(yè)收入200萬元，該路段一年的營業(yè)收入近7.3億元。



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