主題：海馬汽車：自主品牌進(jìn)入2.0時(shí)代

　2011年起，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了重大的變化，自主品牌的發(fā)展遇到了重大的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)占有率大幅下滑。面對(duì)挑戰(zhàn)，海馬汽車卻在2011年實(shí)現(xiàn)16%的增長(zhǎng)，逆勢(shì)上揚(yáng)，大大超過市場(chǎng)平均水平。海馬汽車之所以能夠取得這樣大的增長(zhǎng)，與海馬的發(fā)展理念密不可分。目前，海馬汽車正穩(wěn)步進(jìn)入自主品牌發(fā)展的2.0時(shí)代。

　　首推B級(jí)轎車“曜”同步世界汽車科技

　　海馬汽車認(rèn)為，自主品牌在2.0時(shí)代將實(shí)現(xiàn)汽車科技與世界同步，全面參與競(jìng)爭(zhēng)。而這些科技，不僅僅涵蓋動(dòng)力總成、安全技術(shù)等基本內(nèi)容，還包括更為重要的汽車設(shè)計(jì)能力與技術(shù)。

　　在北京國(guó)際車展上亮相的海馬B級(jí)轎車“曜”，正是海馬汽車進(jìn)入自主品牌2.0時(shí)代的首款戰(zhàn)略車型。

　　“曜”誕生于海馬汽車自主研發(fā)的B級(jí)轎車平臺(tái)B11，B11平臺(tái)是海馬向高端發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái)，是實(shí)現(xiàn)海馬最新科技與設(shè)計(jì)理念的載體。

　　值得一提的是，“曜”在底盤技術(shù)和動(dòng)力總成匹配方面均處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。2800mm的超長(zhǎng)軸距、BCM車身控制模塊配合前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，將舒適性與操控性完美融合；在動(dòng)力總成方面，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與先進(jìn)的6速手動(dòng)變速器和6速自動(dòng)變速器的匹配，將使其動(dòng)力性能得到最大發(fā)揮。

　　而在綠色環(huán)保方面，“曜”同樣符合更高要求的低能耗標(biāo)準(zhǔn)。通過輕量化的車身設(shè)計(jì)，“曜”的輕量化系數(shù)達(dá)到4.19，領(lǐng)先歐美B級(jí)主流轎車，通過先進(jìn)的風(fēng)阻降低技術(shù)，“曜”的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

　　建立多方位銷售體系探索未來流通領(lǐng)域

　　隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車流通領(lǐng)域隨著市場(chǎng)的發(fā)展將進(jìn)入整合階段，會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷商的品牌整合和投資整合，未來出現(xiàn)品牌代理商的業(yè)態(tài)不容懷疑，海馬汽車意識(shí)到打造核心經(jīng)銷商體系是未來銷售體系建設(shè)的重中之重。

　　為此，海馬汽車秉承“堅(jiān)持因地制宜、堅(jiān)持銷售服務(wù)一體化、堅(jiān)持統(tǒng)一品牌不分網(wǎng)”的原則，從客戶需求出發(fā)，加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并縮短服務(wù)半徑，創(chuàng)新性地在4S模式之外，探索應(yīng)對(duì)未來汽車流通領(lǐng)域變化、抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域承銷模式。

　　2011年，海馬汽車將海福星從4S體系中剝離，旨在通過海福星平臺(tái)培養(yǎng)新體系的能力，建立獨(dú)立的銷售渠道。通過這一銷售渠道，海福星在三、四線城市得到了良好的發(fā)展，同時(shí)也建立了區(qū)域承銷模式的雛形。

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