主題：中國船舶繼續(xù)加速發(fā)展 以創(chuàng)新引領(lǐng)未來市場需求

中國船舶工業(yè)繼2010年成為世界第一造船企業(yè)后，今年繼續(xù)在海洋工程領(lǐng)域、高技術(shù)船舶等領(lǐng)域加速發(fā)展，以創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品開拓引領(lǐng)未來市場需求。
　　高端海工，突破助推升級

　　近日，中國自主建造的世界最先進(jìn)的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺——“海洋石油981”號完成最后調(diào)試工作，正式投入使用?！昂Ｑ笫?81”號甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，從平臺底部到鉆井架頂高137.8米，相當(dāng)于43層樓高，最大作業(yè)水深3050米，最大鉆井深度1.2萬米，有1.6萬余個(gè)報(bào)警點(diǎn)，最大程度地保證了作業(yè)安全，電纜鋪設(shè)總長度超過900公里，相當(dāng)于北京到上海的距離，被譽(yù)為海工裝備里的“航空母艦”。

　　該平臺成功建造并投入使用標(biāo)志著中國深水油氣資源的勘探開發(fā)能力和大型海洋裝備建造水平已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列；對于中國加速進(jìn)軍世界級海洋工程裝備開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域，增強(qiáng)海洋深水油氣資源開發(fā)能力，具有重要意義。

　　研制高端海工裝備也是中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的重要“踏板”，除海洋石油981”號外，作為中國造船業(yè)的主力軍，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司還相繼建造了中國首艘自主設(shè)計(jì)建造的30萬噸級ＦＰＳＯ“海洋石油117”號、亞洲首艘新一代12纜物探船“海洋石油720號”等一系列重點(diǎn)海工裝備。“十二五”期間，該集團(tuán)將把海工裝備作為業(yè)務(wù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略重點(diǎn)，逐步形成從勘探鉆井到開采生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)暮Ｑ蠊こ萄b備產(chǎn)業(yè)鏈，并成為世界知名海洋工程裝備制造商和總承包商。

　　雙高船舶，突破源于創(chuàng)新

　　除大力發(fā)展海洋工程裝備制造外，中國船舶工業(yè)近年來在大型液化天然氣（ＬＮＧ）船、超大型集裝箱船等高技術(shù)含量、高附加值船舶方面取得了重大突破。

　　ＬＮＧ船是在常溫產(chǎn)壓下運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的特殊船舶，被譽(yù)為世界造船“皇冠上的明珠”，長期以來被國外少數(shù)船廠壟斷。中船集團(tuán)“十年磨一劍”，于2008年造出了中國首艘14.7萬立方米ＬＮＧ船，并實(shí)現(xiàn)了批量建造交付。在此基礎(chǔ)上，加大科研開發(fā)力度，成功開發(fā)出了系列ＬＮＧ船產(chǎn)品。今年年初，中船集團(tuán)與美國?？松っ梨诠竞腿毡旧檀晔綍绾炗?艘自主研發(fā)的17.2萬立方米ＬＮＧ船建造合同，實(shí)現(xiàn)了中國自主研發(fā)ＬＮＧ船的批量建造和出口。

　　建造萬箱級以上超大型集裝箱船是造船強(qiáng)國的重要標(biāo)志，基于減少溫室氣體排放和降低營運(yùn)成本考慮，船東對大型集裝箱船越來越青睞。中船集團(tuán)公司在積累建造經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，不斷開展研發(fā)，在成功建造交付8530箱、8888箱超大型集裝箱船后；今年又成功獲取了4艘由中國自主研發(fā)的萬箱集裝箱船訂單，使中國成為全球少數(shù)幾個(gè)能夠自主研發(fā)建造萬箱以上級超大型集裝箱船的國家，極大地提高了中國在世界造船業(yè)中的地位。

　　主機(jī)研發(fā)，突破激活“中國心”

　　近年來，通過引進(jìn)吸收和自主創(chuàng)新，中國船舶不斷提高船用主機(jī)的制造能力和技術(shù)水平，本土化裝配率逐年提高，為行業(yè)安全、平穩(wěn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　主機(jī)是船舶的“心臟”，但國產(chǎn)船用主機(jī)的發(fā)展一直比較滯后，如超大型集裝箱船主機(jī)一直依賴進(jìn)口。為了讓國產(chǎn)船舶裝上“中國心”，中國船舶臨港柴油機(jī)基地集中力量開展船用低速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，通過引進(jìn)消化和自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了對大型船舶主機(jī)的自主建造，并根據(jù)市場需要，完成了世界最大的98厘米缸徑的船用低速柴油機(jī)的國產(chǎn)化工作。該機(jī)是目前世界最大缸徑、國內(nèi)最大功率低速船用柴油機(jī)。此類主機(jī)的建造結(jié)束了中國超大型船舶主機(jī)長期依賴進(jìn)口的歷史，解決了制約中國船舶工業(yè)發(fā)展的主要設(shè)備問題，提升了中國船舶工業(yè)的整體實(shí)力。

　　科技創(chuàng)新為中國船舶工業(yè)開拓市場，加快轉(zhuǎn)型。下一階段，中國船舶將要進(jìn)一步提高在高技術(shù)船舶領(lǐng)域和海洋工程領(lǐng)域的國際競爭力，實(shí)現(xiàn)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。


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