主題：現代投資：基金撤退，期貨入股

2011年08月16日02:18

　　現代投資(000900)上周披露中報，公司前10大股東持股情況表意外顯示：中國中鋼旗下的中鋼期貨竟然成為主營高速公路收費的現代投資的第三大股東，僅次于大股東湖南高速公路建設開發(fā)總公司和華北高速(000916,股吧)，如果按照股改之前的算法，已是第一大流通股東。

　　中鋼期貨此次上榜持股數超過300萬股，按照期間股價計算，至少耗資5000萬，對于期貨公司來說，不啻為一筆巨款。持股目的何在？實在令業(yè)內費解。



　　按照中報披露情況，現代投資的一、二大股東仍是“雷打不動”的湖南高速公路建設開發(fā)總公司和華北高速，這并沒有任何超預期之處，神奇的是，一家期貨公司中鋼期貨突然現身，位居第三，持股數323.6279萬股，持股比例0.81%，而股東性質一欄，填寫的竟是“未知”，既不是“國有法人”，也不是“基金、理財產品等其他”。

　　而在現代投資的一季報里，中鋼期貨還不見蹤影，而當期上榜的最后一名的持股數為103.80萬股。也就是說，中鋼期貨再怎樣“隱身”，2季度也至少買了220萬股。

　　從走勢分析，中鋼期貨做的肯定是一單賠錢生意。整個2季度，現代投資股價基本在運行“主跌浪”，最高股價是4月中旬的22元不到，6月下旬最低跌至15.5元。即使按照最低價計算，光是這220萬股的建倉資金，也要耗費3000多萬；如果323.6279萬股全部在2季度建倉，5000萬巨資是無論如何少不了的。

　　入股動機不合邏輯

　　中鋼期貨耗費巨資，成為主營高速公路收費的現代投資的第三大股東，動機何在？這也令業(yè)內人士百思不得其解。

　　現代投資確實是控股大有期貨，但兩家素無往來，“中鋼期貨如果是打算收購大有期貨，此舉也根本不合情理中鋼期貨耗費5000多萬，對現代投資的持股比例才0.81%，基本對大有期貨沒有影響。”

　　如果說是中鋼期貨想通過此舉來讓注冊資本保值升值，這也不合邏輯如此大比例集中持有一家上市公司股份，流動性風險巨大。而且兩家公司所從事行業(yè)根本“不搭界”。

　　基金大舉撤退

　　現代投資中報還顯示，大批長期盤踞其中的基金機構已經撤出。公司一季報顯示，易方達深證100(159901,基金吧)指數基金、融通深證100指數(161604,基金吧)基金、諾安價值增長(320005,基金吧)、嘉實滬深300(160706,基金吧)指數基金、華夏滬深300指數基金等都還榜上有名。而此次中報顯示，上述機構已經一家不剩。

　　這也正好解釋公司2級市場4—6月的一路下跌走勢。不過，值得注意的是，前期持倉機構多數是指數基金，而現代投資正好于7月第1個交易日被調出滬深300指數。

　　不管如何，基金出，期貨進，尤其是中鋼期貨選擇現代投資最“背”的時候大筆殺入，目的、動機何在，都相當值得跟蹤關注。

　　［懸念待解］

　　耗費一年盈利買現代投資？

　　按照公開披露的情況，中鋼期貨是經中國證監(jiān)會批準，在國家工商局注冊登記的專業(yè)期貨公司。中鋼期貨的前身中鋼集團期貨貿易部早在1993年就參與了國內期貨市場。其控股股東是中國中鋼股份有限公司，是我國鋼鐵行業(yè)最具實力的經貿企業(yè)集團。

　　據業(yè)內人士透露，“中鋼期貨不屬于目前國內的大期貨公司，國內也就7家營業(yè)部”。截至2010年底，中鋼期貨注冊資本2.8億，其2010年的盈利大約是5400萬。”

　　“期貨公司持有上市公司股份，法律并不禁止，這是沒有法律障礙的?！鄙鲜鰳I(yè)內人士指出，“通常是上市公司持有期貨公司大把股份，但一家期貨公司持有上市公司如此之多的股份，這極其罕見，我印象中是沒有。而且，就所知情況，這300余萬股應是通過二級市場買入的，而不是通過大宗交易?！?br />
　　另外，中鋼期貨持股現代投資的資金來源是一大懸念，“5000多萬資金，超出期貨公司，尤其是中鋼期貨目前的實力，如果是代其大股東持有，又實在沒有必要?！?br />

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