主題：中國(guó)中車(chē)營(yíng)收凈利雙降 海外業(yè)務(wù)目標(biāo)化泡影

受鐵路車(chē)輛裝備交付量持續(xù)減少和國(guó)鐵集團(tuán)修程修制改革影響，中國(guó)中車(chē)股份有限公司（601766.SH，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”）2020年?duì)I業(yè)收入與凈利潤(rùn)雙降。中國(guó)中車(chē)2021年3月30日發(fā)布《2020年年度報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《年報(bào)》”）顯示，2020年中國(guó)中車(chē)營(yíng)業(yè)收入2276.56億元，同比減少0.59%，凈利潤(rùn)113.31億元，同比減少3.93%。這是中國(guó)中車(chē)自2017年?duì)I業(yè)收入與凈利潤(rùn)雙降后，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)再次出現(xiàn)下降。

疫情和修程修制改革影響凸顯

分產(chǎn)品看，鐵路裝備、城軌與地鐵、新產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)營(yíng)業(yè)收入分別為904.90億元、580.47億元、717.24億元和73.95億元；同比分別增長(zhǎng)-26.54%、32.12%、33.88%和-11.03%。

《年報(bào)》稱(chēng)，鐵路裝備業(yè)務(wù)營(yíng)收大降近三成的主要原因是，2020年是機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組及貨車(chē)等主要產(chǎn)品銷(xiāo)量下降。中國(guó)中車(chē)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，2020年，受新冠肺炎疫情影響，鐵路客運(yùn)量減少，直接導(dǎo)致中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）對(duì)新造機(jī)車(chē)車(chē)輛需求降低。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)鐵集團(tuán)分別采購(gòu)高速動(dòng)車(chē)組和機(jī)車(chē)220組和380臺(tái)。

中國(guó)中車(chē)鐵路裝備制造占其總收入近四成，仍是其業(yè)務(wù)板塊中占比最大的業(yè)務(wù)。其中機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組和貨車(chē)業(yè)務(wù)收入分別為158.14億元、58.89億元、538.96億元和148.91億元；城軌與地鐵業(yè)務(wù)中城市軌道車(chē)輛收入523.31億元；新產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)中風(fēng)電業(yè)務(wù)收入323.35億元。

2020年，中國(guó)中車(chē)分別銷(xiāo)售機(jī)車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組和貨車(chē)569臺(tái)、246輛、1897輛和3.39萬(wàn)輛；城軌地鐵9541輛。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面，《年報(bào)》稱(chēng)，2020年中國(guó)中車(chē)嚴(yán)格控制傳統(tǒng)產(chǎn)品新增產(chǎn)能。當(dāng)年動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、客車(chē)和貨車(chē)產(chǎn)能分別為每年547組、1530 臺(tái)、2300 輛和5.15 萬(wàn)輛；城軌車(chē)輛（含地鐵、有軌電車(chē)、單軌、中低速磁浮）產(chǎn)能為1.18萬(wàn)輛/年。

《年報(bào)》顯示，2020年中國(guó)中車(chē)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛維修業(yè)務(wù)收入已下降至319.39億元。接近中國(guó)中車(chē)人士對(duì)記者表示，2020年動(dòng)車(chē)組維修700多標(biāo)準(zhǔn)組，主要是四級(jí)修和五級(jí)修?！笆?chē)?guó)鐵集團(tuán)修程修制改革影響，2020年，中國(guó)中車(chē)動(dòng)車(chē)組維修業(yè)務(wù)收入下降了10%～15%；此外，機(jī)車(chē)維修收入也有不同程度的下降。”他說(shuō)。

《年報(bào)》稱(chēng)，中國(guó)中車(chē)將積極應(yīng)對(duì)動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛、大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)修理業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，推動(dòng)動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛、機(jī)車(chē)“修造一體化”，促使修理與新造資源共享，進(jìn)一步提高動(dòng)車(chē)組、城軌車(chē)輛和機(jī)車(chē)的新造產(chǎn)能利用率。

海外業(yè)務(wù)目標(biāo)化泡影

2020年，中國(guó)中車(chē)新簽訂單約2421億元，其中國(guó)際業(yè)務(wù)新簽訂單約421億元，國(guó)際業(yè)務(wù)訂單較2019年減少約60億元，同比下降12.47%。

從2017年開(kāi)始，中國(guó)中車(chē)海外市場(chǎng)拓展進(jìn)入斷崖式下降狀態(tài)。2017年～2018年中國(guó)中車(chē)海外簽約額僅完成約57億美元（約合404億元人民幣）和約30億美元（約合213億元人民幣）。2019年海外市場(chǎng)初見(jiàn)起色，完成海外訂單481億元，同比增近六成。

分地區(qū)看，2020年，中國(guó)中車(chē)在中國(guó)大陸營(yíng)業(yè)收入為2105.92億元，同比增長(zhǎng)0.69%，海外市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入為170.64億元，同比減少14.11%。

2018年初，中國(guó)中車(chē)召開(kāi)年度國(guó)際業(yè)務(wù)工作會(huì)議，會(huì)上中國(guó)中車(chē)定下目標(biāo)：計(jì)劃到2020年至少培養(yǎng)年均訂單額超過(guò)20億美元（約合126億元人民幣）的企業(yè)3～4家，培養(yǎng)年均訂單額超過(guò)10億美元（約合63億元人民幣）的企業(yè)5～6家。國(guó)際化方面，中國(guó)中車(chē)方面提出，到“十三五”末，中國(guó)中車(chē)國(guó)際市場(chǎng)占有率和國(guó)際化指數(shù)都要從現(xiàn)在的不到10%達(dá)到20%左右，國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入占比要達(dá)到25%。

不過(guò)從《年報(bào)》看，當(dāng)年定下的這些目標(biāo)與2020年實(shí)際完成情況相去甚遠(yuǎn)，全部化為泡影。

就2021年海外市場(chǎng)目標(biāo)，上述接近中國(guó)中車(chē)人士向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，2021年中國(guó)中車(chē)海外市場(chǎng)總體上看比較樂(lè)觀，新簽訂單目標(biāo)為60億美元?！拔覀兞?zhēng)通過(guò)商業(yè)模式的改變，超額完成該任務(wù)?！彼f(shuō)。

不確定性繼續(xù)增加

國(guó)鐵集團(tuán)長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)中車(chē)客戶榜單首位?！赌陥?bào)》顯示，2020年，中國(guó)中車(chē)對(duì)國(guó)鐵集團(tuán)銷(xiāo)售額占其年度銷(xiāo)售總額的36.39%。由于中國(guó)中車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)過(guò)分依賴(lài)國(guó)鐵集團(tuán)，導(dǎo)致國(guó)鐵集團(tuán)采購(gòu)車(chē)輛多寡直接影響中國(guó)中車(chē)?yán)麧?rùn)增減。

未來(lái)，這種局面恐將持續(xù)。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解，繼2020年國(guó)鐵集團(tuán)裝備采購(gòu)不及中國(guó)中車(chē)預(yù)期后，2021年國(guó)鐵集團(tuán)裝備采購(gòu)或?qū)⒀永m(xù)低迷狀態(tài)，全年機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備總投資規(guī)模在700億～750億元之間，基本與2020年持平。

國(guó)鐵集團(tuán)在2020年底召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議透露出來(lái)的消息顯示，2021年，國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃采購(gòu)動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)和貨車(chē)分別為200組左右、370臺(tái)左右和5萬(wàn)輛左右；投資分別為300億元左右、83億元左右和230億元左右。不過(guò)，國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者稱(chēng)，上述方案僅是2021年初的計(jì)劃，未來(lái)不排除根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

在動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域，計(jì)劃采購(gòu)動(dòng)車(chē)組210組左右，包括時(shí)速350公里、時(shí)速250公里、時(shí)速160公里復(fù)興號(hào)和時(shí)速200公里城際動(dòng)車(chē)組各110組左右、60組左右、30組左右和10組左右。國(guó)鐵集團(tuán)人士還對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，在時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)中，計(jì)劃采購(gòu)高寒動(dòng)車(chē)組40組左右，其中有16組用于2022年冬奧會(huì)，在京張高鐵開(kāi)行。

在機(jī)車(chē)領(lǐng)域，2021年國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃采購(gòu)350～370臺(tái)左右，總投資80億元左右。其中最多的是6軸和8軸貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)，均在150臺(tái)上下，這些機(jī)車(chē)95%以上用于貨運(yùn)；2021年國(guó)鐵集團(tuán)還計(jì)劃采購(gòu)貨車(chē)5萬(wàn)輛，其中70噸敞車(chē)最多，占比八成。

上述接近中國(guó)中車(chē)人士也對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，2021年國(guó)鐵集團(tuán)還沒(méi)有完全明確裝備采購(gòu)的總體投資規(guī)模和數(shù)量，今年仍存在各種不確定性。

國(guó)鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量157.8億噸，較“十二五”增長(zhǎng)1.7%；完成旅客發(fā)送量149億人次，其中動(dòng)車(chē)組發(fā)送90億人次，較“十二五”分別增長(zhǎng)41%、152%；2020年全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，新線投產(chǎn)4933公里；截至2020年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.63萬(wàn)公里，高鐵達(dá)到3.79萬(wàn)公里。

截止到2020年底，全國(guó)鐵路客車(chē)擁有量為7.6萬(wàn)輛。其中，動(dòng)車(chē)組3918標(biāo)準(zhǔn)組、3.13萬(wàn)輛。

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