作為中國(guó)航運(yùn)巨頭之一的中海集團(tuán)，其碼頭產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從以碼頭租賃經(jīng)營(yíng)為主到初步形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的前兩個(gè)發(fā)展階段。中海集團(tuán)所屬中海集運(yùn)對(duì)外公示，將把中海碼頭產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入中海集運(yùn)。中海碼頭產(chǎn)業(yè)即將跨入第三個(gè)發(fā)展階段，將更直接和有效地發(fā)揮碼頭產(chǎn)業(yè)對(duì)于中海集運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)性和支持性作用。

　　 近幾年來(lái)，中海集團(tuán)采取租賃、實(shí)體投資、收購(gòu)和股權(quán)置換等方式，碼頭產(chǎn)業(yè)已形成規(guī)模化、集約化發(fā)展的格局。目前，中海碼頭共投資經(jīng)營(yíng)和管理18個(gè)碼頭項(xiàng)目，其中15個(gè)集裝箱碼頭公司，分別是大連國(guó)際和大港、營(yíng)口、錦州、秦皇島、天津、煙臺(tái)、連云港新東方和貨柜、上海洋涇和洋山、廣州南沙、湛江等國(guó)內(nèi)沿海港口碼頭，以及國(guó)外的美國(guó)洛杉磯、埃及達(dá)米埃塔港集裝箱碼頭公司，共37個(gè)泊位，10220米岸線，2100萬(wàn)TEU/年的吞吐能力。

　　 中海碼頭效益也節(jié)節(jié)攀升。集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)45%，實(shí)現(xiàn)合并利潤(rùn)總額年均增長(zhǎng)240.4%，合并總資產(chǎn)增長(zhǎng)487.4%。中海碼頭投資經(jīng)營(yíng)取得較好回報(bào)，實(shí)現(xiàn)了保值增值。期間，中海碼頭繼續(xù)加大碼頭項(xiàng)目投資力度，目前已簽投資協(xié)議及正在建設(shè)的有26個(gè)泊位，8834米岸線，1800萬(wàn)TEU/年的吞吐能力。

　　碼頭業(yè)迅速擴(kuò)張

　　 從1999年至2000年，中海采取合資經(jīng)營(yíng)方式，分別參與經(jīng)營(yíng)了大連大港集裝箱碼頭、湛江港集裝箱碼頭、上海港洋涇集裝箱碼頭、連云港集裝箱碼頭。

　　 隨著合資碼頭的增加，2001年4月18日，中海碼頭發(fā)展有限公司在上海成立開(kāi)業(yè)。2001年5月28日，中海碼頭受讓中國(guó)海運(yùn)在大連、連云港、上海和湛江港集裝箱碼頭合資公司的全部股份。

　　 2001年6月21日，中國(guó)海運(yùn)與美國(guó)洛杉磯港務(wù)局簽署100號(hào)集裝箱碼頭租賃合同。同年7月，中海碼頭發(fā)展(香港)有限公司在香港注冊(cè)。

　　 此后，2001年至2008年間，合資、參股、控股公司如雨后春筍般冒出。中國(guó)海運(yùn)在不到10年時(shí)間內(nèi)參與碼頭投資形為20多項(xiàng)。

　　 此間，組建寧波港北侖股份有限公司，合資經(jīng)營(yíng)的美國(guó)洛杉磯港西港池碼頭公司開(kāi)業(yè)，與天津港股份公司等五方簽訂天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司合資經(jīng)營(yíng)合同，與大連港集團(tuán)簽訂大連大窯灣集裝箱碼頭合作框架協(xié)議，參股合資經(jīng)營(yíng)廣州港南沙一期集裝箱碼頭，與上海港務(wù)集團(tuán)等簽訂上海洋山深水港二期集裝箱碼頭合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議，中海碼頭簽約投資經(jīng)營(yíng)埃及達(dá)米埃塔港國(guó)際集裝箱碼頭公司……

　　 中海碼頭深入推進(jìn)精細(xì)化管理，抓市場(chǎng)、促效益，2008年一季度實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)“開(kāi)門紅”，完成吞吐箱量298.1萬(wàn)TEU，超計(jì)劃進(jìn)度10.4%；實(shí)現(xiàn)考核利潤(rùn)達(dá)到全年指標(biāo)的32%。2008年中海集團(tuán)下達(dá)給中海碼頭的利潤(rùn)考核指標(biāo)是2007年經(jīng)營(yíng)實(shí)績(jī)的近3倍。

　　 預(yù)計(jì)到2010年，中海碼頭投資控股和參股的國(guó)內(nèi)外集裝箱碼頭規(guī)模將達(dá)到約60個(gè)泊位，18000米岸線，3600萬(wàn)TEU/年的吞吐能力，全面建成中海碼頭產(chǎn)業(yè)體系，打造完整和強(qiáng)大的中國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國(guó)海運(yùn)陸岸支柱產(chǎn)業(yè)。

　　成功實(shí)施三大轉(zhuǎn)型

　　 在產(chǎn)業(yè)形態(tài)上，中海碼頭成功實(shí)施了三大發(fā)展轉(zhuǎn)型。

　　 從租賃經(jīng)營(yíng)為主向?qū)嶓w性投資為主的升級(jí)轉(zhuǎn)型。中海碼頭產(chǎn)業(yè)起步時(shí)，僅有國(guó)內(nèi)4個(gè)租賃經(jīng)營(yíng)的集裝箱碼頭，產(chǎn)業(yè)不成規(guī)模，成長(zhǎng)性較弱。然而，港口碼頭是高資本產(chǎn)業(yè)，單純的碼頭租賃經(jīng)營(yíng)作為低成本發(fā)展方式，在新的市場(chǎng)環(huán)境下可遇而不可求。

　　 根據(jù)我國(guó)沿海港口碼頭新一輪投資建設(shè)的趨勢(shì)，中海碼頭及時(shí)調(diào)整發(fā)展方式，把加強(qiáng)實(shí)體性投資作為打破碼頭市場(chǎng)進(jìn)入壁壘的必要條件，體現(xiàn)了自身的競(jìng)爭(zhēng)能力。2005年，中海碼頭在已有合資租賃經(jīng)營(yíng)碼頭的基礎(chǔ)上，投資建成了連云港廟嶺順岸2個(gè)五萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，使碼頭集裝箱吞吐能力提高至150萬(wàn)TEU；建成了錦州港2個(gè)五萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，形成100萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐能力。在2006年，又啟動(dòng)新建了連云港廟嶺突堤5個(gè)五萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，將形成250萬(wàn)TEU的吞吐能力。事實(shí)表明，中海碼頭加大碼頭實(shí)體投資，加固了港航合作企業(yè)的資產(chǎn)聯(lián)營(yíng)關(guān)系，改善了碼頭產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化資產(chǎn)質(zhì)量。將有利于進(jìn)一步實(shí)施碼頭資產(chǎn)流轉(zhuǎn)和資本運(yùn)作，提高碼頭產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出效益。

　　 從內(nèi)貿(mào)碼頭為主向內(nèi)外貿(mào)碼頭兼營(yíng)的拓展轉(zhuǎn)型。內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)較為獨(dú)立的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，起步晚，發(fā)展快，但在全國(guó)主要港口集裝箱總吞吐量中的比重不高，且相對(duì)于外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，貨源結(jié)構(gòu)較單一，低附加值貨對(duì)運(yùn)價(jià)的承受力弱，碼頭裝卸費(fèi)率低。

　　 中海碼頭積極推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)集裝箱碼頭兼營(yíng)發(fā)展，2005年底，成功取得了廣州南沙一期集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了吞吐箱量連年倍增，著力建成了中海集運(yùn)在國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾馗郏?005年和2006年，又先后參股經(jīng)營(yíng)天津五洲、煙臺(tái)環(huán)球等國(guó)際集裝箱碼頭公司，投資當(dāng)年均實(shí)現(xiàn)盈利。中海碼頭借助我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)的內(nèi)、外貿(mào)集裝箱生成量及運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，依托中國(guó)海運(yùn)全球承運(yùn)人地位和集運(yùn)船隊(duì)大型化、規(guī)?；?，以及干支線、內(nèi)外貿(mào)結(jié)合的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在堅(jiān)持確保內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)份額的同時(shí)，積極拓展國(guó)際集裝箱碼頭業(yè)務(wù)，獲得了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　 從國(guó)內(nèi)中小型港口碼頭向國(guó)內(nèi)外重要樞紐港和干線港碼頭的發(fā)展轉(zhuǎn)型。樞紐港是集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和綜合服務(wù)的核心。隨著集裝箱干支線網(wǎng)絡(luò)更加密集，貨物中轉(zhuǎn)量不斷增長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸進(jìn)一步向樞紐港集中，樞紐港的地位進(jìn)一步凸現(xiàn)。

　　 中海碼頭積極提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，自2005年以來(lái)，先后參股投資天津五洲和大連大窯灣國(guó)際集裝箱碼頭，在國(guó)內(nèi)環(huán)渤海灣和北方重要樞紐港占有了一席之地；完成了廣州南沙一期集裝箱碼頭股權(quán)收購(gòu)，為中海集運(yùn)在華南地區(qū)建立樞紐港打下了基礎(chǔ)；與國(guó)內(nèi)外港航巨頭企業(yè)共同簽訂了投資上海洋山深水港集裝箱碼頭二期及合并一期的協(xié)議，并繼續(xù)推進(jìn)投資經(jīng)營(yíng)三期碼頭。同時(shí)，為適應(yīng)中海集運(yùn)國(guó)際航線經(jīng)營(yíng)發(fā)展的要求，中海碼頭產(chǎn)業(yè)積極致力于向國(guó)外集裝箱樞紐港和中轉(zhuǎn)港碼頭的新領(lǐng)域拓展，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，中海就投資經(jīng)營(yíng)美國(guó)洛杉磯西港池碼頭，打造了全球第一個(gè)大型環(huán)保集裝箱碼頭，受到國(guó)際港航界的矚目。2007年，中海碼頭成功投資了埃及達(dá)米埃塔港7個(gè)集裝箱碼頭，實(shí)現(xiàn)了國(guó)外重要港口碼頭項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的新突破。據(jù)悉，今年，中海碼頭又著力開(kāi)展了對(duì)東南亞有關(guān)國(guó)家港口碼頭項(xiàng)目的投資開(kāi)發(fā)前期工作，并繼續(xù)探索對(duì)世界其他重要港口集裝箱碼頭投資開(kāi)發(fā)的可行性。

　　 面向未來(lái)的發(fā)展，中海碼頭將以做強(qiáng)做大的決心，力爭(zhēng)在中海集運(yùn)船隊(duì)營(yíng)運(yùn)的主要樞紐港和干線港擁有自主經(jīng)營(yíng)的碼頭。