主題：東方航空和上海航空貨運業(yè)務(wù)整合有望下周簽約

長榮航空、新加坡貨運和中遠(yuǎn)集團均將參股中貨航

　　隨著東航和上航業(yè)務(wù)整合的加緊推進(jìn)，備受業(yè)界關(guān)注的貨運公司的整合也有了實質(zhì)性進(jìn)展。

《第一財經(jīng)日報》昨天獲悉，為了整合目前旗下三家貨運航空公司，東航與三家貨運航空原股東探討的股權(quán)重新分配有望在下周簽署框架協(xié)議，原股東均將注資中國貨運航空有限公司（下稱“中貨航”），其中東航仍以51%的股權(quán)保持控股地位。

　　在東航和上航整合前，兩家公司各擁有一家貨運航空公司：中貨航和上海國際貨運航空有限公司（下稱“上貨航”），其中中貨航除了東航之外還有中遠(yuǎn)集團作為股東，上貨航除了上航外還有臺灣長榮航空作為股東。

　　此外，今年東航集團還無償受讓了長城貨運大股東中國航天科技集團公司51%的控股權(quán)，而長城貨運還有一家股東新加坡航空旗下的新加坡貨運。

　　因此，在東航和上航聯(lián)合重組后，如何整合旗下的三家貨運航空公司為一家，也一直是東航在進(jìn)行的工作，這需要東航與其他股東洽談新的貨運航空的股權(quán)分配。

　　如今，三家貨運航空公司的股東終于基本達(dá)成了一致，并且中遠(yuǎn)、長榮和新加坡貨運三家外部股東均沒有退出。

　　東航內(nèi)部高層告訴記者，三家貨運公司整合為一家公司的方法，主要是四家股東都向中貨航增資，增資后的中貨航以現(xiàn)金方式，向上貨航和長城航空購買其航空貨運主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)。整合后的新的中貨航，東航仍以51%的持股比例控股，其他股東則各占約16%的股份。

　　昨天，東方航空的公告也透露，公司的董事會剛剛審議通過了向中貨航增資的議案，同意Concord Pacific Limited（長榮航空子公司）、中遠(yuǎn)集團和新加坡貨運航空公司，以2010年6月30日中貨航的評估值為基礎(chǔ)對其進(jìn)行增資。不過，公告中并未透露具體的增資額度和持股比例。而長榮航空的公告則證實，公司計劃斥資人民幣3.28億元收購中貨航16%的股權(quán)。

　　目前，東航約有10架全貨機，加上上航和長城貨運，貨運運力已居全國之最。不過，新的中貨航在上海的貨運市場也面臨著殘酷的競爭。目前，上海的航空貨運市場幾乎全部被以UPS、DHL為首的國際航空貨運巨頭壟斷，這兩家公司在浦東設(shè)有自己的貨運站，形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。而國航和國泰早先宣布成立的合資貨運航空公司已經(jīng)獲得了所有政府審批，基地同樣放在了上海。




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