主題：船市與海工市場相對(duì)平穩(wěn)


船舶與海洋工程設(shè)備：船市與海工市場相對(duì)平穩(wěn) 薦4股

2010年11月份克拉克松運(yùn)價(jià)指數(shù)為12753美元/天,環(huán)比下降3.3%。

11月BDI環(huán)比下降4.4%,BDTI環(huán)比上漲5.6%。

10月份,散貨船即期收益下降到10909美元/天,11月5日為10864美元/天。

油輪即期收益下降為17541美元/天,11月5日為17307美元/天。11月集裝箱期租率與上月持平,為61點(diǎn)。

2010年11月份克拉克松新船價(jià)格指數(shù)為142點(diǎn),與上月持平。

2010年10月新船交付量:散貨船3.85百萬載重噸,油輪1.24百萬載重噸,集裝箱船65.18千標(biāo)箱,三大船均有下降。

2010年10月二手船成交量6.09百萬載重噸,環(huán)比上升59.8%。

2010年10月散貨船、油輪、集裝箱船新增訂單分別為2.16、1.03和1.02百萬載重噸,三大船型新增訂單均有所下降。

2010年10月散貨船和油輪的合計(jì)拆解量為1.59百萬載重噸,環(huán)比上升9.7%。

全球海洋工程設(shè)備市場

2010年11月5日全球海上鉆井平臺(tái)利用率77.6%,低于上月水平。

目前全球各類鉆井平臺(tái)的利用率與上月相比,2降3持平。

全球部分地區(qū)的平臺(tái)利用率3升5降。

海洋工程船市場本月新增訂單、新船交付量有好轉(zhuǎn),日租金整體下降。

重點(diǎn)公司

中集集團(tuán) :&全年業(yè)績大幅增長已成定局。2011年能源化工設(shè)備和海洋工程設(shè)備的進(jìn)展值得期待。合理價(jià)格為20.7元,維持“買入-A”投資評(píng)級(jí)。

海油工程 :&公司業(yè)績趨于底部,看好公司“十二五”的發(fā)展前景,合理價(jià)位8.5元,維持“買入-A”投資評(píng)級(jí)。

中國船舶 :&公司3季度每股收益3.05元好于預(yù)期,2010年每股收益上調(diào)至3.85元&,合理股價(jià)65.45元,維持“中性-A”投資評(píng)級(jí)。

振華重工 :公司業(yè)務(wù)仍處于結(jié)構(gòu)調(diào)整之中,降本增效已經(jīng)取得一定成果。

維持7元合理股價(jià)和“中性-A”投資評(píng)級(jí)。（安信證券 張仲杰）

造船行業(yè)：我國船舶裝備行業(yè)發(fā)展前景廣闊 薦1股

與發(fā)達(dá)國家相比我國船舶配套國產(chǎn)化率不到50%,發(fā)展前景廣闊。.目前發(fā)達(dá)國家船舶配套國產(chǎn)化率已達(dá)90%以上,我國雖然已經(jīng)成為世界第一造船大國,但是,目前我國船舶配套國產(chǎn)化率還不到50%,按照《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》以及《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo):到2015 年本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達(dá)到80%以上,我國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

從船舶配套占船價(jià)費(fèi)用來看,我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。一般情況下,船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的30-40%,而目前我國已經(jīng)成為世界第一造船大國,每年船舶總產(chǎn)值巨大,以2009年為例,國內(nèi)規(guī)模以上船舶生產(chǎn)總產(chǎn)值已達(dá)5484億元,按照船舶配套設(shè)備費(fèi)用占總船價(jià)的35%計(jì)算,我國船舶配套業(yè)產(chǎn)值應(yīng)該在1919.4億元左右,而實(shí)際上,2009年我國船舶配套業(yè)產(chǎn)值僅為620億元,可見,我國船舶配套業(yè)發(fā)展空間巨大。

船舶配套業(yè)作為我國裝備制造業(yè)的重要組成部分,受到了國家的很大關(guān)注。近年來,國家陸續(xù)出臺(tái)了《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2006-2015)》、《船舶配套業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》,全球金融危機(jī)爆發(fā)后,我國造船業(yè)受到一定的影響,國家將裝備制造業(yè)和造船業(yè)列入“十大振興產(chǎn)業(yè)”,并迅速發(fā)布了《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及實(shí)施細(xì)則。國家的產(chǎn)業(yè)支持政策將是今后很長一段時(shí)間內(nèi)船舶配套業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

我們給予船舶配套子行業(yè)推薦評(píng)級(jí),并建議投資者關(guān)注中國重工 (601989)。（



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