|
主題： 長(zhǎng)安汽車5月銷量預(yù)測(cè)：
|
| 2008-05-26 13:42:15 |
|
| |
 |
| |
| 頭銜：助理金融分析師 |
| 昵稱：hupan |
| 發(fā)帖數(shù)：7 |
| 回帖數(shù)：20 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：100338 |
| 注冊(cè)日期：2008-05-01 |
| 最后登陸：2008-06-28 |
|
不是我認(rèn)為過高的問題.
而是市場(chǎng)認(rèn)同的問題.
同比奔奔上市時(shí)關(guān)注度,再對(duì)照現(xiàn)在志翔的關(guān)注度. 高下立見.
我不知道f3 1.8豪華版賣的多不多, 但我知道, 老凱越也就10w的價(jià)格, focus 1.8mt也就10w多的價(jià)格.
你新出的車, 而且長(zhǎng)安以前出的車市場(chǎng)美譽(yù)度也不高, 你讓消費(fèi)者怎樣相信你的品質(zhì).
不是你成本這么高,你就能賣那么貴.
汽車市場(chǎng)現(xiàn)在是完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng).
為什么qr, byd賣得那么便宜也能賺錢,長(zhǎng)安就不行呢.
為什么五菱的微車是贏利的,長(zhǎng)安就要虧損呢.
這才是長(zhǎng)安人應(yīng)該思考的.
|
| 2008-05-26 14:08:51 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：助理金融分析師 |
| 昵稱：有點(diǎn)點(diǎn)意思 |
| 發(fā)帖數(shù)：37 |
| 回帖數(shù)：96 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：93555 |
| 注冊(cè)日期：2008-04-02 |
| 最后登陸：2017-10-20 |
|
所有產(chǎn)品的價(jià)格有個(gè)價(jià)位空間:
4-5萬(wàn)是奔奔的
7-10萬(wàn)是志翔的
這樣才能給V101留出5-7萬(wàn)的空間
老KY\FOCUS都是最低價(jià)位的車,拿志翔最高價(jià)位的車去比是不是不合適?
FOCUS最高配的價(jià)格比新蒙最便宜的價(jià)格也差不了多少,比老蒙2.0的價(jià)格更貴,難道定價(jià)也不合理?
長(zhǎng)安之星二代就是
|
| 2008-05-26 14:10:18 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：助理金融分析師 |
| 昵稱：有點(diǎn)點(diǎn)意思 |
| 發(fā)帖數(shù)：37 |
| 回帖數(shù)：96 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：93555 |
| 注冊(cè)日期：2008-04-02 |
| 最后登陸：2017-10-20 |
|
長(zhǎng)安之星二代就是與五菱競(jìng)爭(zhēng)的,二代的成本比一代更低,空間更大,裝得更多
當(dāng)時(shí)的五菱就是這種手段打敗長(zhǎng)安之星的
|
| 2008-05-26 14:20:24 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：助理金融分析師 |
| 昵稱：有點(diǎn)點(diǎn)意思 |
| 發(fā)帖數(shù)：37 |
| 回帖數(shù)：96 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：93555 |
| 注冊(cè)日期：2008-04-02 |
| 最后登陸：2017-10-20 |
|
qr, byd賣得那么便宜也能賺錢?
如果是單純做價(jià)格,很難有廠商能與重慶的廠商相比,重慶摩幫可以拿出全國(guó)以至于全世界最低價(jià)格的摩托車,但重慶摩幫勝利了嗎?
前面也說了長(zhǎng)安劣勢(shì)是配套廠的質(zhì)量不咋的，后面又要長(zhǎng)安做最低價(jià)格？
五菱的確擊敗了長(zhǎng)安,上汽通用扶持五菱用于與長(zhǎng)安之間的價(jià)格血拚,但上汽通用五菱最終做大了嗎?五菱有多少利潤(rùn)?可不可以持續(xù)發(fā)展?上汽通用五菱仍然只是一個(gè)沒有后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)!這個(gè)成功只是上汽通用的成功!對(duì)于五菱來說仍是一種失敗。
至于為什么長(zhǎng)安不能與5。98萬(wàn)的F3競(jìng)爭(zhēng)，我只能說：如果長(zhǎng)安沒有V101，長(zhǎng)安就應(yīng)該推出六萬(wàn)左右的超簡(jiǎn)配志翔去與F3競(jìng)爭(zhēng)，但是有V101，長(zhǎng)安志翔這么做就會(huì)把V101搞死！
|
| 2008-05-26 14:37:46 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：助理金融分析師 |
| 昵稱：hupan |
| 發(fā)帖數(shù)：7 |
| 回帖數(shù)：20 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：100338 |
| 注冊(cè)日期：2008-05-01 |
| 最后登陸：2008-06-28 |
|
看來你是長(zhǎng)安的內(nèi)部人士.
我同意不能通過降低配件的質(zhì)量來降低成本. 這往往得不償失.
長(zhǎng)安要往高端上走.必然很艱難.
實(shí)際上,自主品牌在超過10w以上的價(jià)位的車型都賣的不好.
但今年一汽的奔騰好像走出了這樣的困境. 今年賣得不錯(cuò).
而奔騰還是靠馬6的名聲,且賣了多年之后才有這樣的銷量.
所以長(zhǎng)安如果在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)不是很明顯的話,
那么必須在服務(wù)上要很好的加強(qiáng).
4s的服務(wù)水平必須提高,對(duì)用戶的反饋意見必須要及時(shí)解決.
奔奔在北京能賣的好,一個(gè)很重要的原因是ycf的服務(wù)態(tài)度好,
他們通過網(wǎng)絡(luò)建立非常深厚的感情, 也就是說該4s牢牢抓住了這批用戶.
他們以后的換車, 很有可能繼續(xù)在該店完成.
所以長(zhǎng)安就應(yīng)該推廣ycf這種銷售模式--利用網(wǎng)站來建立用戶和4s之間便利的溝通渠道,對(duì)用戶的問題,快速及時(shí)的給予解決,而不是推卸責(zé)任,磨時(shí)間. 推廣其的服務(wù)態(tài)度.
|
| 2008-05-26 14:42:21 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：助理金融分析師 |
| 昵稱：hupan |
| 發(fā)帖數(shù)：7 |
| 回帖數(shù)：20 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：100338 |
| 注冊(cè)日期：2008-05-01 |
| 最后登陸：2008-06-28 |
|
另外, 長(zhǎng)安的s460我感覺在小市鎮(zhèn)之間跑運(yùn)輸是非常不錯(cuò)的一個(gè)選擇. 不知道你對(duì)該車的市場(chǎng)定位是怎樣看法.
|
| 2008-05-26 15:04:43 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：助理金融分析師 |
| 昵稱：有點(diǎn)點(diǎn)意思 |
| 發(fā)帖數(shù)：37 |
| 回帖數(shù)：96 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：93555 |
| 注冊(cè)日期：2008-04-02 |
| 最后登陸：2017-10-20 |
|
同意樓主，
長(zhǎng)安需要加強(qiáng)的是質(zhì)量與服務(wù),只有這二者做好了長(zhǎng)安才有沖入十萬(wàn)元以上市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
我尤其關(guān)注質(zhì)量，而且質(zhì)量不能由技術(shù)人員來說，應(yīng)該由用戶來說，例如奔奔的電子油門問題，差點(diǎn)毀了這款車，至少上市初期的成功被這些小故障基本上完全抵消掉了，損失可謂慘重。如果上市時(shí)就用拉線油門，奔奔可能不會(huì)被罵得這么慘吧？
S460這款產(chǎn)品應(yīng)該是長(zhǎng)安微客繼續(xù)走向更大的一步棋而已，是與CM10之間的一款產(chǎn)品。感覺上說不出好壞。不過他和CM10推出后，長(zhǎng)安在微車產(chǎn)品線方面再次全線領(lǐng)先，對(duì)于超過五菱拿回微車第一位的位置，各人覺得還是有相當(dāng)可能性的
|
| 2008-05-26 19:14:42 |
|
| |
 |
| |
| 頭銜：金融島管理員 |
| 昵稱：隨便股民 |
| 發(fā)帖數(shù)：12603 |
| 回帖數(shù)：3292 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：1282797 |
| 注冊(cè)日期：2008-02-24 |
| 最后登陸：2025-05-14 |
|
分析得很不錯(cuò)，都是對(duì)長(zhǎng)安很有了解的高手，頂了。
|
| |
結(jié)構(gòu)注釋
|
