|
主題： 成就橋梁強(qiáng)國(guó)之夢(mèng) 橋梁產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展
|
| 2010-12-11 23:46:54 |
|
| |
 |
| |
| 頭銜：金融分析師 |
| 昵稱(chēng)：kelven |
| 發(fā)帖數(shù)：6512 |
| 回帖數(shù)：475 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：1396372 |
| 注冊(cè)日期：2008-05-13 |
| 最后登陸：2018-07-22 |
|
主題：成就橋梁強(qiáng)國(guó)之夢(mèng) 橋梁產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展
進(jìn)入21世紀(jì)以后，中國(guó)橋梁建設(shè)又迎來(lái)一個(gè)新高潮，上海東海大橋建設(shè)拉開(kāi)了中國(guó)建設(shè)跨海長(zhǎng)橋的序幕;蘇通大橋和上海盧浦大橋給中國(guó)橋梁界沖擊超千米斜拉橋和拱橋的紀(jì)錄提供了機(jī)會(huì);上海崇明隧橋工程中的亮點(diǎn)是成功地采用連續(xù)結(jié)合梁以避免鋼箱梁橋面鋪裝的耐久性問(wèn)題;而舟山連島工程的西堠門(mén)大橋則面臨著抗風(fēng)的難題。然而，在中國(guó)大橋建設(shè)快速發(fā)展的過(guò)程中也日益暴露出作為技術(shù)支撐的橋梁產(chǎn)業(yè)發(fā)展的滯后和弱點(diǎn)，對(duì)中國(guó)橋梁的耐久性、技術(shù)水平和創(chuàng)新條件造成了不利影響，在一定程度上成了中國(guó)橋梁前進(jìn)的障礙以及創(chuàng)新和質(zhì)量不足的重要原因。
橋梁產(chǎn)業(yè)重在專(zhuān)業(yè)
廣義的說(shuō)，已經(jīng)企業(yè)化的中國(guó)設(shè)計(jì)公司和施工集團(tuán)都是一種產(chǎn)業(yè)，但本文主要作為橋梁建設(shè)技術(shù)支撐的工業(yè)產(chǎn)業(yè)(Industry)。大致有以下幾類(lèi)：
(1)材料工業(yè)：如鋼材、水泥、商品混凝土以及防水防腐材料等。
(2)橋梁主體結(jié)構(gòu)制造業(yè)：如各類(lèi)鋼結(jié)構(gòu)部件、混凝土預(yù)制構(gòu)件以及斜拉索和懸索橋主纜索股等。
(3)大型施工裝備業(yè)：如各類(lèi)吊機(jī)(橋面吊、塔吊、浮吊)、鉆機(jī)、造橋機(jī)、架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)、掛籃、移動(dòng)模架、頂推設(shè)備、支架模板等。
(4)設(shè)計(jì)軟件業(yè)：如靜動(dòng)力、非線性和穩(wěn)定分析、設(shè)計(jì)優(yōu)化、制圖和管理等功能軟件。
(5)橋梁附屬部件制造業(yè)：如預(yù)應(yīng)力鋼索、錨夾具、張拉工具、緊固件、支座、伸縮縫、橋面鋪裝等。
(6)監(jiān)測(cè)、管養(yǎng)、加固和減振產(chǎn)品制造業(yè)：如傳感儀器、檢查車(chē)、加固材料及其工藝設(shè)備、減振阻尼器、緩沖裝置等。
發(fā)達(dá)國(guó)家都有專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)的橋梁產(chǎn)業(yè)，且歷史悠久，經(jīng)驗(yàn)豐富。一個(gè)橋梁工地中往往有十多家產(chǎn)業(yè)共同分包完成各項(xiàng)工作，或用租賃方式提供裝備支撐，施工結(jié)束后由各家公司拆除運(yùn)回整理后再繼續(xù)使用。而且通過(guò)研發(fā)不斷改進(jìn)，使產(chǎn)品升級(jí)換代，形成著名品牌，具有很高的聲譽(yù)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。如英國(guó)DormanLang(道門(mén)朗)公司的吊機(jī)，意大利Deal公司的架橋機(jī)和運(yùn)梁車(chē)，德國(guó)Peri公司的支架、模板，美國(guó)Hillman公司的頂推設(shè)備;預(yù)應(yīng)力技術(shù)的三巨頭：瑞士VSL，德國(guó)DSI和法國(guó)Freysinett;軟件業(yè)：美國(guó)LARSA和SAP2OOO，英國(guó)SAM和LUSAS，德國(guó)SOFISTIK，奧地利TDV和韓國(guó)MIDAS等。以上的國(guó)際著名公司在世界各國(guó)都設(shè)有分公司，占據(jù)了全球大部分市場(chǎng)。中國(guó)的大橋建設(shè)中也引進(jìn)了他們的先進(jìn)裝備，得到了這些品牌公司產(chǎn)品的技術(shù)支撐，發(fā)揮了重要作用。
趕超國(guó)外尚需時(shí)日
1980年前，中國(guó)的橋梁產(chǎn)業(yè)除了鐵道部制造鋼梁的山海關(guān)、寶雞橋梁廠和生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的豐臺(tái)、株洲等橋梁廠供應(yīng)預(yù)制產(chǎn)品外，大部分工程都由施工單位在工地用大量人力現(xiàn)場(chǎng)制作，并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化的橋梁產(chǎn)業(yè)支撐。改革開(kāi)放以來(lái)，我們引進(jìn)了一些國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，逐步建立了一些專(zhuān)業(yè)化的橋梁產(chǎn)業(yè)，如柳州歐維姆(OVM)公司、上海浦江纜索公司、武橋重工、柳工、三一重工和振華重工等與橋梁建設(shè)密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，并開(kāi)發(fā)了自主的產(chǎn)品，成為中國(guó)一些主要施工企業(yè)，如二航，中鐵大橋，二公，以及各省路橋建設(shè)企業(yè)的重要技術(shù)合作單位，這是十分可喜的進(jìn)步。然而，我們也要清醒地看到，中國(guó)年輕的橋梁產(chǎn)業(yè)和國(guó)外知名產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上存在的差距。由于在材料、工藝和生產(chǎn)裝備上的落后，我們的一些關(guān)鍵部件在質(zhì)量、耐久性和可靠性上尚達(dá)不到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，致使一些重大工程仍不得不花巨資從國(guó)外公司引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，才能保證施工安全、質(zhì)量和工期。國(guó)外公司都有百年以上的技術(shù)積累，我們起步晚了，要趕超他們尚需時(shí)日。
目前，中國(guó)生產(chǎn)的施工裝備中有些關(guān)鍵核心部件，如液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、行
【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營(yíng)金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開(kāi)展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無(wú)關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
|
| 2010-12-11 23:47:03 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：金融分析師 |
| 昵稱(chēng)：kelven |
| 發(fā)帖數(shù)：6512 |
| 回帖數(shù)：475 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：1396372 |
| 注冊(cè)日期：2008-05-13 |
| 最后登陸：2018-07-22 |
|
走系統(tǒng)等常常不得不引進(jìn)外國(guó)的成熟產(chǎn)品進(jìn)行組裝。即使有一些仿制成功了，但質(zhì)量和耐久性仍沒(méi)有過(guò)關(guān)，壽命期較短，需要頻繁修理和更換，這是最主要的差距，也是中國(guó)工業(yè)化水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的反映，需要我們努力通過(guò)自主的研發(fā)，克服瓶頸，逐步縮小差距。任何盲目自滿，不講實(shí)話和浮夸宣傳只會(huì)阻礙進(jìn)步，拉大差距。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展裝備先行
古語(yǔ)云“工欲善其事，必先利其器"，這個(gè)器就是裝備。中國(guó)工業(yè)化的起步比西方晚了二百年，新中國(guó)成立后的1950年，在前蘇聯(lián)的幫助下迅速建立起近代工業(yè)體系。遺憾的是，由于政治運(yùn)動(dòng)連續(xù)不斷，完全錯(cuò)過(guò)了二次大戰(zhàn)后工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展高潮的重要契機(jī)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家到1970年已經(jīng)完成了第一次工業(yè)現(xiàn)代化，進(jìn)入了以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為標(biāo)志的第二次現(xiàn)代化的新階段。中國(guó)預(yù)計(jì)到2020年才能完成第一次現(xiàn)代化，晚了50年。雖然我國(guó)在改革開(kāi)放的三十年間，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，也開(kāi)始實(shí)施信息化和網(wǎng)絡(luò)化，取得了高速的發(fā)展和進(jìn)步。但由于基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)力量不足，缺少核心技術(shù)，基本上處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端。在材料、裝備和軟件各方面都還有約10～30年(平均20年，2～3代)的差距。可以說(shuō)，正是中國(guó)材料和裝備工業(yè)的整體性落后，造成了中國(guó)橋梁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸，我們只有加強(qiáng)自主研發(fā)的投入，才能逐步改變這一局面，取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。為此提出以下建議：
(1)首先要提高材料的性能。
材料是工業(yè)的基礎(chǔ)，材料的進(jìn)步是一切產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。中國(guó)橋梁基本上都是采用C50一60混凝土和S345q鋼材，鐵路橋梁上開(kāi)發(fā)了少量的S420q，而國(guó)外的鋼橋60%以上都采用S460(歐)、S480(美)和S500(日)的高性能鋼材，在高應(yīng)力區(qū)還采用了少量S580、S690的更高性能鋼材?；炷翗蛄簞t普遍采用了C80，少量的試驗(yàn)橋和人行橋已采用S1100鋼和C110混凝土的超高性能材料。材料性能的差距是根本性的，它使國(guó)外橋梁能在造型上做得輕巧、纖細(xì)，更富于美感，也更耐久。而反觀中國(guó)橋梁則顯得粗笨、肥胖，每平方米橋面的材料用量大，壽命又短，其結(jié)果是全壽命的經(jīng)濟(jì)性也較差。中國(guó)的材料工業(yè)必須加強(qiáng)研發(fā)，努力縮小差距，供應(yīng)更多高性能材料。
(2)中國(guó)要在開(kāi)發(fā)自己的專(zhuān)業(yè)軟件上下工夫。
中國(guó)設(shè)計(jì)院所采用的主要軟件是已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的MIDAS、TDV和AutoCAD。國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的一些軟件尚有差距，因而難當(dāng)重任，這是需要盡快改變的不利局面。軟件和規(guī)范都是代表國(guó)家水平的標(biāo)志，決不能拱手讓人。
中國(guó)設(shè)計(jì)軟件業(yè)的現(xiàn)狀堪憂，許多大橋的設(shè)計(jì)工作都是采用MIDAS軟件來(lái)完成。從專(zhuān)業(yè)水平看，前面提到的歐美強(qiáng)國(guó)的其他軟件功能更好，只是因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行漢化和結(jié)合中國(guó)規(guī)范，因而難以被中國(guó)設(shè)計(jì)單位所接受。一些國(guó)際知名設(shè)計(jì)公司還有一些自己開(kāi)發(fā)的水平更高、功能更強(qiáng)的“內(nèi)部使用軟件”，這是他們的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，因而密不示人。在國(guó)際設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)中，這些“內(nèi)部軟件"實(shí)際成為他們創(chuàng)新設(shè)計(jì)的重要技術(shù)支撐和制勝法寶。中國(guó)要成為橋梁強(qiáng)國(guó)，一定要加強(qiáng)軟件的開(kāi)放，并且盡快和先進(jìn)的新一代基于性能的設(shè)計(jì)規(guī)范(王Performance—BasedDesign)結(jié)合起來(lái)。
(3)加快裝備制造業(yè)的發(fā)展。
裝備制造業(yè)是各行業(yè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)工業(yè)，新一代的機(jī)電產(chǎn)品需要新一代的裝備和流水線才能完成。我國(guó)的汽車(chē)、高鐵動(dòng)車(chē)、飛機(jī)、芯片等的生產(chǎn)流水線大都依賴(lài)進(jìn)口，有的還是已淘汰的二手裝備，由此造成產(chǎn)品也會(huì)落后2—3代。在一定意義上說(shuō)，工業(yè)產(chǎn)品的落后源于生產(chǎn)裝備的落后，發(fā)達(dá)國(guó)家也不會(huì)把最先進(jìn)的裝備賣(mài)給中國(guó)。根據(jù)他們的國(guó)家政策，只能轉(zhuǎn)讓和出售已解密的10年前的技術(shù)和相應(yīng)的裝備，或者供應(yīng)密封的核心部件，還要加付專(zhuān)利費(fèi)。因此，我們的唯一出路是在仿制基礎(chǔ)上加強(qiáng)自主研發(fā)，建設(shè)真正自主的裝備制造業(yè)，為各行各業(yè)提供新一代的先進(jìn)裝備。對(duì)于橋梁行業(yè)來(lái)說(shuō)，各家重工企業(yè)一定要努力克服瓶頸，為施工企業(yè)提供高性能、耐久的各類(lèi)大型施工機(jī)械以及各類(lèi)預(yù)制構(gòu)件，在工地上進(jìn)行整體安裝，盡量減少對(duì)人工的依賴(lài)，用先進(jìn)裝備保證橋梁的質(zhì)量，安全施工和耐久性。
|
| 2010-12-11 23:47:26 |
|
| |
|
| |
| 頭銜：金融分析師 |
| 昵稱(chēng)：kelven |
| 發(fā)帖數(shù)：6512 |
| 回帖數(shù)：475 |
| 可用積分?jǐn)?shù)：1396372 |
| 注冊(cè)日期：2008-05-13 |
| 最后登陸：2018-07-22 |
|
(4)提高專(zhuān)業(yè)化水平，加快附屬部件和養(yǎng)護(hù)監(jiān)測(cè)設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。
前面提到的各種橋梁附屬部件和管養(yǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備雖然不是大型裝備，但卻是現(xiàn)代橋梁不可缺少的組成部分，特別是在全壽命可持續(xù)發(fā)展的新理念和設(shè)計(jì)原則下，發(fā)達(dá)國(guó)家正在大力發(fā)展這類(lèi)企業(yè)，而且專(zhuān)業(yè)化水平日益提高，分工更為精細(xì)。21世紀(jì)的中國(guó)大橋建設(shè)必須也擁有這樣的中小型設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)，提供產(chǎn)品和服務(wù)，而不能由施工企業(yè)包攬一切，采用落后的設(shè)備、工具，通過(guò)人海戰(zhàn)術(shù)，日夜三班倒的方式去完成。目前，很多中國(guó)企業(yè)仍須采購(gòu)一些國(guó)外先進(jìn)部件組裝在產(chǎn)品中，即使買(mǎi)斷了專(zhuān)利，不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，還不能稱(chēng)為“完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”，而且引進(jìn)的部件還可能只是十年前的技術(shù)，并不是最先進(jìn)的。還有一些企業(yè)實(shí)際上只是外國(guó)產(chǎn)品的代理商和安裝施工隊(duì)。
經(jīng)過(guò)30年改革開(kāi)放政策下的大規(guī)模建設(shè)，中國(guó)橋梁界已經(jīng)走出了一條自主建設(shè)大橋的成功道路，許多大橋在規(guī)模和跨度上已名列前茅。但我們?nèi)圆荒苊つ孔詽M，要看到在工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中的差距。中國(guó)產(chǎn)品數(shù)量多而質(zhì)量差，中國(guó)橋梁跨度大而耐久性差是我們的軟肋，今后30年我們一定要在質(zhì)量和耐久性上狠下工夫，趕超世界先進(jìn)水平。中國(guó)的橋梁產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)，每一家企業(yè)只有建設(shè)好高水平的研發(fā)隊(duì)伍和技術(shù)中心，才能完成這一重任，這也是中國(guó)橋梁從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。換句話說(shuō)，中國(guó)橋梁強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)在很大程度上將取決于橋梁產(chǎn)業(yè)(包括設(shè)計(jì)公司和施工產(chǎn)業(yè))研發(fā)技術(shù)中心的水平和自主創(chuàng)造力。當(dāng)然，中國(guó)大學(xué)是否能通過(guò)教育改革解答“錢(qián)學(xué)森之問(wèn)”，培養(yǎng)出具有創(chuàng)造力的領(lǐng)軍人才，也是十分關(guān)鍵的。最后，衷心期待年輕一代的橋梁工作者不辱使命，為國(guó)爭(zhēng)光。
中國(guó)的橋梁產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)，每一家企業(yè)只有建設(shè)好高水平的研發(fā)隊(duì)伍和技術(shù)中心，才能完成這一重任。這也是中國(guó)橋梁從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。
|
| |
結(jié)構(gòu)注釋
|
