主題：海馬股份增發(fā)30億元 強(qiáng)勢力推新福美來



　　這已是海馬汽車四年來的第三次融資。前兩次總計(jì)22億元的增發(fā)并未給海馬創(chuàng)造太多機(jī)會，此次30億元的強(qiáng)勢增發(fā)如洪水般攪動了沉浮多時(shí)的海馬股份。

　　“10月增發(fā)股上市，11月推新車福美來3，這不是簡單的時(shí)間巧合。

”國海證券注冊分析師周雪松告訴時(shí)代周報(bào)記者，海馬汽車欲用增發(fā)概念力推福美來3 的意圖明顯。

　　密集融資

　　10月20日，海馬公開發(fā)行股份最終確定為5.99億股，發(fā)行價(jià)為5.01元/股，募集資金近30億元，將用于海馬商務(wù)15萬輛汽車技術(shù)改造項(xiàng)目和海馬鄭州汽車新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目。

　　海馬商務(wù)項(xiàng)目建成后，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上新增整車產(chǎn)能15萬輛/年，發(fā)動機(jī)產(chǎn)能15萬臺/年，達(dá)產(chǎn)年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)銷售收入50億元左右，利潤總額3.8億元。而海馬鄭州項(xiàng)目主要為A00級、A0級和A級三個新產(chǎn)品的研發(fā)，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)銷售收入91.67億元，利潤總額7.11億元。

　　自2006年7月開始，海馬股份已在四年間密集推行了三次融資方案進(jìn)行“造血”。目前已完成兩筆融資：2006年12月，募集資金約14億元；2008年發(fā)行8.2億元可轉(zhuǎn)債。

　　然而，前述兩次總計(jì)22億元的資本運(yùn)作并未幫助海馬汽車營造太多新氣象，2009年海馬更是巨虧2.48億元。

　　雖然海馬董事會向時(shí)代周報(bào)記者解釋，“出現(xiàn)巨額虧損的原因在于海南基地所生產(chǎn)的主力車型銷量、價(jià)格出現(xiàn)同比下降；且2009年公司所獲得的政府扶持資金較2008年減少1.73億元”。但海馬產(chǎn)品線的單一或許才是導(dǎo)致其融資項(xiàng)目效果甚微、進(jìn)展遲緩的主要原因。

　　垂直換代

　　在海馬增發(fā)概念領(lǐng)漲公司股票時(shí)，“福美來三代將于11月正式上市”的消息也迅速蔓延至各大媒體。坐擁福美來、丘比特、普力馬、海福星、歡動、海馬3和騎士7大產(chǎn)品線的海馬汽車，真正能沖量的其實(shí)還是福美來和普力馬品牌。

　　作為福美來品牌推出8年后的第三代全新產(chǎn)品，福美來3是福美來品牌的垂直換代車型，也是海馬汽車變身“家轎專家”后推出的首款A(yù)級車?！皻v時(shí)24個月、耗資3.2億元”的兩組數(shù)據(jù)足以凸顯海馬對福美來3寄予的厚望。

　　“今年的重頭戲是明星車型福美來年底完成垂直換代，福美來是海馬汽車重要的品牌財(cái)富，我們將保持福美來的產(chǎn)品定位和客戶定位，恢復(fù)福美來的鼎盛時(shí)代。”海馬汽車市場部部長湯斯并不掩飾福美來對海馬的重要性。

　　在“單飛”之前，海馬前身“海南馬自達(dá)”經(jīng)歷了長達(dá)兩年的“新車荒”。事實(shí)上，若不是福美來2的出現(xiàn)，海馬汽車很可能早已被某個集團(tuán)收入囊中，成為該集團(tuán)的海南基地，這也正是海馬汽車如此重視福美來品牌的原因所在。

　　然而，海馬要真正回到鼎盛時(shí)期，單靠福美來的支撐顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有真正注入自主創(chuàng)新產(chǎn)品，才是保持企業(yè)生命力的催化劑。

　　自2006年下半年脫離馬自達(dá)開始，海馬汽車由于車型結(jié)構(gòu)調(diào)整、新車推出慢等原因，業(yè)績不斷下滑。馬自達(dá)移情別戀之后的那幾年，海馬還可依托原來合資時(shí)代剩下的一些資源，如現(xiàn)在的福美來、海福星等產(chǎn)品，但對于海馬而言，長期依靠合資時(shí)代的剩飯不現(xiàn)實(shí)，由合資轉(zhuǎn)向自主可謂逼上梁山。

　　“海馬的自主之路相對面臨較大的挑戰(zhàn)和壓力，他們有很好的基礎(chǔ)，但是我們要延續(xù)海馬汽車在合作過程中沉淀的品牌價(jià)值，在這個過程中形成一個產(chǎn)品特點(diǎn)和保持相對穩(wěn)定的客戶群體，這對海馬汽車來講，是自主發(fā)展之路上要重視和延續(xù)的。”海南一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理吳剛告訴時(shí)代周報(bào)記者，海馬正致力于發(fā)動機(jī)以及新能源技術(shù)的開發(fā)與研究。

　　未來幾年，海馬將推出1.8VVT發(fā)動機(jī)、2.0T發(fā)動機(jī)以及新一代電動車，“在海馬增發(fā)的30億元中，新能源應(yīng)是其投資研發(fā)方向的不二選擇?！敝苎┧上驎r(shí)代周報(bào)記者強(qiáng)調(diào)。

　　


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