主題：海洋工程裝備前景需求加大

　中國(guó)投資咨詢(xún)網(wǎng)訊　近些年來(lái)，我國(guó)船舶和海洋工程項(xiàng)目有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，取得了舉世矚目的成績(jī)。但與世界先進(jìn)國(guó)家相比，海洋工程還有一定的差距。當(dāng)前海洋油氣田開(kāi)采工程已列入國(guó)家重點(diǎn)扶持項(xiàng)目，海洋工程裝備似乎是一夜之間成為中國(guó)造船等重型制造業(yè)巨頭們爭(zhēng)搶的“香餑餑”。這究竟是怎樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)？其誘惑力到底何在？


　　海洋工程裝備需求大

　　據(jù)上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)楊新發(fā)介紹：“海洋工程涵蓋范圍廣泛，海洋礦產(chǎn)資源勘探開(kāi)發(fā)、海洋潮汐電站、海洋養(yǎng)殖業(yè)等都屬于海洋工程范疇。”近年來(lái)全球能源一直處于緊缺狀態(tài)，使得海洋石油的開(kāi)發(fā)成為海洋工程的“重中之重”。
·2010-2015年中國(guó)海洋工程裝備行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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　　海洋工程項(xiàng)目是一個(gè)龐大的科技系統(tǒng)工程，針對(duì)海洋石油開(kāi)發(fā)的海洋工程裝備市場(chǎng)容量巨大。據(jù)了解，包括油氣鉆采平臺(tái)、油氣存儲(chǔ)設(shè)施、海上工程船舶（海洋地質(zhì)勘探船、供應(yīng)船、拖船、起重船、打撈救助船、海底電纜鋪設(shè)船、鋪管船）等，2007年的全球市場(chǎng)規(guī)模就已達(dá)3000億美元。

　　國(guó)泰君安發(fā)布的一份關(guān)于海洋工程的研究報(bào)告顯示，海洋工程裝備異軍突起的主要原因是全球石油需求的快速增長(zhǎng)、儲(chǔ)量的減少以及地緣政治和投機(jī)等多方面原因，導(dǎo)致了近年石油價(jià)格的迅速飆升。出于對(duì)高額利潤(rùn)的追求，采油公司加大了資本性支出，而陸上和淺海油氣產(chǎn)量增長(zhǎng)的約束，令越來(lái)越多的資本支出向深海傾斜。因此對(duì)于深海鉆采設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備制造商來(lái)講，一個(gè)需求快速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)到來(lái)。

　　據(jù)了解，中國(guó)的三大石油巨頭從2007年開(kāi)始在海上石油勘探方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。海洋石油裝備和海上工程服務(wù)已經(jīng)成為中石化下一步發(fā)展的重點(diǎn)之一，但由于租不到合適的船只，導(dǎo)致其南海開(kāi)發(fā)項(xiàng)目錯(cuò)過(guò)了2007年的開(kāi)發(fā)期；中石油為了進(jìn)行海上石油勘探，早在2005年即成立中石油集團(tuán)海洋工程有限公司；而中海油更是在2007年定下了投資150億元建造深水鉆井船等一系列深水大型裝備的目標(biāo)。

　　海洋工程裝備的最大特點(diǎn)是需求旺盛，毛利率高，周期波動(dòng)性小，隨著石油開(kāi)采企業(yè)向深海的進(jìn)一步進(jìn)軍，這塊蛋糕會(huì)越來(lái)越大。按照韓國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，海洋工程裝備的毛利率目前可達(dá)30%，而2008年造船業(yè)的平均毛利率不過(guò)18%至19%。

　　盡管毛利率豐厚，但進(jìn)入海洋工程裝備領(lǐng)域并非易事。具有豐富的經(jīng)驗(yàn)一直是海洋工程裝備行業(yè)最為重視的因素。

　　以中國(guó)為例，中國(guó)造船企業(yè)盡管擁有成本優(yōu)勢(shì)，但在人力和技術(shù)方面缺乏足夠的儲(chǔ)備，且缺乏相關(guān)的建造經(jīng)驗(yàn)。

　　由于項(xiàng)目一般造價(jià)都在幾億美元以上，在施工過(guò)程中，生產(chǎn)企業(yè)必須要具備強(qiáng)大的資金調(diào)配能力或市場(chǎng)融資能力，否則，工程無(wú)法開(kāi)展。同時(shí)，由于設(shè)備工程技術(shù)難度大，系統(tǒng)集成度高，產(chǎn)品制造、安裝、調(diào)試工序復(fù)雜，施工進(jìn)度不易控制，常發(fā)生設(shè)備延期交付的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。業(yè)內(nèi)人士提醒，海洋工程裝備的特點(diǎn)是高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)進(jìn)入需慎重。

　　產(chǎn)業(yè)前景吸引企業(yè)加大投入

　　依靠港口機(jī)械產(chǎn)品起家的振華港機(jī)，目前已發(fā)展成為全球最大的集裝箱起重機(jī)制造商。然而，振華港機(jī)早在三四年前已開(kāi)始嘗試把產(chǎn)業(yè)觸角伸向海洋重工和大型鋼構(gòu)領(lǐng)域。通過(guò)與上海眾多科研院校不斷合作，振華港機(jī)如今已掌握了有關(guān)海洋工程與大型鋼構(gòu)關(guān)鍵設(shè)備的核心制造能力。

　　如今，振華港機(jī)在鋼構(gòu)市場(chǎng)上已經(jīng)嶄露頭角，它先后承接了韓國(guó)釜山公路橋、仁川二橋鋼梁和上海東海大橋局部鋼構(gòu)，年前又一舉中標(biāo)成為美國(guó)舊金山新海灣大橋鋼結(jié)構(gòu)總承包商。與此同時(shí)，該公司顯露出可制造包括鋪管設(shè)備、動(dòng)力定位、大型錨絞機(jī)和大型全回轉(zhuǎn)浮吊等一系列海工裝備的強(qiáng)勁實(shí)力。在海洋工程船方面，從最初為廣州打撈局制造4000噸大型全回轉(zhuǎn)浮吊起重船，到為中海油公司承建的目前世界第一重量級(jí)的7500噸大型全回轉(zhuǎn)浮吊起重船，再到前不久建造的大型抓斗式挖泥船，這一切均表明，振華港機(jī)在保持了傳統(tǒng)的港機(jī)產(chǎn)品龍頭地位的同時(shí)，已成功地將主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到了上述兩大前景看好的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。事實(shí)上，從該公司公布的年報(bào)可見(jiàn)，包含了鋼構(gòu)和海洋工程裝備在內(nèi)的新產(chǎn)品收入，在2008年度已占該公司全年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入約11%。


　　浙江企業(yè)領(lǐng)跑海洋工程船制造

　　隨著金融危機(jī)蔓延，國(guó)際海運(yùn)指數(shù)大跌，造船企業(yè)普遍面臨融資難度大、船舶新接訂單量少、交付船舶難的困境。

　　了解到，盡管世界船市在國(guó)際金融危機(jī)中進(jìn)入低迷期，但位于寧波的浙江造船有限公司卻逆市上揚(yáng)。根據(jù)中國(guó)造船業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)——中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)研究中心的統(tǒng)計(jì)：浙江造船有限公司在承接新船訂單指標(biāo)上已躋身世界造船企業(yè)30強(qiáng)和全國(guó)10強(qiáng)行列。目前該公司訂單已排至2012年，其中在手訂單中海洋工程類(lèi)船舶訂單量居全球第一，占總量的35%。

　　據(jù)了解，提早進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)產(chǎn)是浙江造船有限公司“跳”出危機(jī)的重要法寶。通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)，浙江造船有限公司把競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)為歐美、新加坡等國(guó)家所壟斷的海洋工程船制造市場(chǎng)。此類(lèi)船舶科技含量高、制造難度大、附加值高、受市場(chǎng)波動(dòng)影響較小，與一般的散貨船、集裝箱船不可同日而語(yǔ)。

　　2007年初，浙江造船有限公司投資14億元建造了目前世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產(chǎn)線，可同時(shí)建造8條海洋工程船。2009年2月，第一艘海洋工程船交付，該船的建造速度刷新了同類(lèi)船舶紀(jì)錄。

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