主題：中國遠洋：集運大升散運反復 壓力尚存

　(1)經(jīng)濟恢復、出口大增、集運大升。集裝箱航運及相關(guān)業(yè)務(wù)完成貨運量295萬標準箱，同比增長約25.3%。實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣187.44億元，同比上升87.5%。集裝箱航運市場量價齊升，運輸需求旺盛。公司采取積極措施，推動運價恢復和各項附加費的征收。

　　(2)散運運量小增、運價積極恢復。干散貨業(yè)務(wù)完成貨運量1.4億噸，同比增長8.2%，貨運周轉(zhuǎn)量6850億噸海里，同比增長3.8%，實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣167.57億元，同比增長48.9%。國際干散貨航運市場總體狀況好于去年，但市場波動性明顯加劇。鐵礦石運輸創(chuàng)造歷史最高水平，但是下半年明顯放緩，煤炭進口加快，其他散貨穩(wěn)健恢復。下半年散貨運輸量將轉(zhuǎn)入穩(wěn)健趨勢。

　　(3)運輸價格：集運積極恢復、散運沖高回落。上半年全球集裝箱運輸價格出現(xiàn)繼續(xù)恢復的趨勢，中國集裝箱出口價格指數(shù)1-6月已經(jīng)平均恢復到1123點，已經(jīng)超過2008年行業(yè)平均1073點水平，集裝箱運輸業(yè)務(wù)已經(jīng)全面恢復良好盈利狀態(tài)。我們最新修正，2010年CCFI從平均1120點修正到1160點，集裝箱運輸業(yè)務(wù)已經(jīng)進入良好利潤的正常經(jīng)營水平。散貨運輸價格2010年1-6月BDI已經(jīng)恢復到平均3165點，比較去年全年平均2617點上升15%左右。從6月開始，由于中國鐵礦石運輸需求減弱，BDI從4月4215點下跌到7月的1705點，從2700-4200范圍下降到1700==3200范圍，干散貨BDI回到2500點附近徘徊，再次回到“薄利”狀態(tài)運行。

　　(4)物流業(yè)務(wù)方面，上半年物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入為人民幣16.27億元，同比上升7.9%。產(chǎn)品物流、工程物流前景廣闊，貨運代理、班輪代理業(yè)務(wù)整體呈上升趨勢。碼頭業(yè)務(wù)方面，公司所擁有的集裝箱碼頭吞吐量為2,243萬標準箱，比去年同期上升18.7%。公司積極增加碼頭控股權(quán)益、擴展全球碼頭網(wǎng)絡(luò)、加強碼頭投資多元化和提升企業(yè)價值，進一步鞏固全球市場的領(lǐng)先地位。集裝箱租賃方面，排名繼續(xù)位列全球第二，約占全球14.4%的市場份額，上半年箱隊整體平均出租率高于業(yè)內(nèi)平均水平。將繼續(xù)以輕資產(chǎn)經(jīng)營模式有效控制箱隊規(guī)模。

　　(5)截至上半年末，公司擁有散貨船共449艘，3892萬載重噸，其中擁有船舶226艘，1774萬載重噸，租入船舶223艘，2119萬載重噸，持有干散貨船舶訂單22艘，342萬載重噸。2010-2011年公司將分別增加20艘和11艘，增加運輸能力276萬載重噸和169萬載重噸，自有船運輸能力將分別增長16%和9%。上半年，交付使用集裝箱船11艘，合計69,627標準箱。公司經(jīng)營150艘集裝箱船舶，合計597,030標準箱，較2009年同期增長7.7%，較2009年底增長6.4%。上半年未新增船舶訂單。公司持有43艘集裝箱船訂單，運力合計345,206標準箱。未來三年公司運輸能力增長比較快，集裝箱船訂單運力占目前船隊58%，潛力比較大。


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