主題：東方航空與上海航空整合預(yù)計一年節(jié)約6.8億元投資

　　在將同城兄弟上海航空納入旗下后，東航和上航業(yè)務(wù)層面上的整合正在積極推進(jìn)。昨天，東方航空總經(jīng)理馬須倫在東航召開股東大會期間對記者透露，東航和上航正在推動六個業(yè)務(wù)層面的整合，大部分整合已經(jīng)完成，預(yù)計一年可以通過重組整合節(jié)約6.8億元的投資。

　　馬須倫告訴本報記者，目前東航和上航的幾大系統(tǒng)已經(jīng)整合完畢，比如市場部門已經(jīng)合為一個機構(gòu)，包括國內(nèi)外營業(yè)部已經(jīng)完全整合完畢；而機務(wù)、地面服務(wù)、 IT部門也已經(jīng)完全整合完畢；貨運物流在業(yè)務(wù)上也進(jìn)行了融合。

　　而目前，東航正在全力推進(jìn)東航與上航的兩家貨運公司的整合，馬須倫透露，兩家貨運公司的股東已經(jīng)召開了一次會議，7月2日將召開第二次協(xié)調(diào)會，主要是討論內(nèi)部如何整合，新公司的股比如何分配。

　　在東航與上航重組后，兩家公司的貨運公司也面臨整合成一家公司的問題。由于東航旗下的中貨航和上航旗下的上貨航各自還有外部股東中遠(yuǎn)和長榮，因此東航就需要與這幾家股東溝通，以商討出最好的整合方案。

　　馬須倫告訴本報記者，原有股東對將要新成立的合資貨運公司都很積極，沒有人愿意退出，而引進(jìn)新的股東目前暫還不涉及。

　　目前，東航有14架全貨機，上航有7架全貨機，兩家公司合并之后的貨運運力居全國之首。此外，東航集團(tuán)還通過受讓51% 的控股權(quán)，將同樣以上海為基地的貨運航空公司長城航空收入旗下。

　　此前，市場上一度傳言政府有意將三大國有航空公司的貨運公司整合為一家，對此，馬須倫表示，目前東航還在忙于內(nèi)部的貨運整合，而對于外部貨運公司的整合，“現(xiàn)在還不涉及這個問題”。

　　對此，多位民航業(yè)內(nèi)人士對記者分析，由于國航與國泰已經(jīng)宣布成立合資貨運公司，并簽有排他性協(xié)議，目前兩家對正在進(jìn)行的政府審批也比較有信心，三大航空公司的貨運公司整合在一起比較困難。

　　而對于引進(jìn)外部戰(zhàn)略投資者，東方航空董事長劉紹勇稱仍在推進(jìn)，并仍持開放心態(tài)，“不管是國內(nèi)的還是國際的投資者，不管是做戰(zhàn)略投資還是做財務(wù)投資，我們都?xì)g迎。但具體怎樣合作還要做大量的工作?！?br />
　　東航一位高層則對記者透露，事實上引進(jìn)有品牌的國際航空公司，仍是東航選擇戰(zhàn)略投資者的優(yōu)先選擇，“目前國際市場的增速比國內(nèi)市場快，公司也希望通過引進(jìn)戰(zhàn)略投資者加速完善品牌和服務(wù)，拓展國際長航線市場。”

　　另據(jù)記者了解，由于航空市場逐步復(fù)蘇以及東上重組帶來的協(xié)同效應(yīng)，初步統(tǒng)計東航前六個月的盈利將比去年同期再次增長。昨天，劉紹勇在股東大會上指出： “半年業(yè)績報告相信會給股東一個滿意的答卷?！?br />
　　去年上半年，東航的凈利潤為11.73億元，不過當(dāng)時燃油套保浮盈和政府扶持起了重要作用。



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