主題：中海運(yùn)總裁李紹德：今年暫時(shí)無(wú)融資兼并計(jì)劃



作為長(zhǎng)三角航運(yùn)乃至全國(guó)集裝箱運(yùn)輸龍頭企業(yè)，面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、企業(yè)重組加劇的形勢(shì)，中海運(yùn)集團(tuán)的動(dòng)作備受關(guān)注。昨日（3月11日），全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司總裁李紹德接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》專(zhuān)訪(fǎng)，表示集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持主業(yè)，實(shí)施集裝箱、油輪、散貨三足鼎立態(tài)勢(shì)，旗下3家上市公司今年沒(méi)有融資、兼并計(jì)劃。

李紹德透露，受金融危機(jī)影響，去年航運(yùn)企業(yè)受到?jīng)_擊最大，去年一季度中海運(yùn)生產(chǎn)量同比下降25％，5月份起生產(chǎn)量開(kāi)始緩慢回升，全年同比下降4.8％，但是提前26天完成了全年生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)盈利目標(biāo)。

對(duì)于國(guó)資委一直在推進(jìn)央企整合，中海運(yùn)近期有無(wú)整合重組計(jì)劃的問(wèn)題，李紹德表示，總體來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為關(guān)鍵是做好準(zhǔn)備，目前集團(tuán)的整體負(fù)債率約4%，資金充沛?，F(xiàn)在中海運(yùn)處在金融危機(jī)對(duì)行業(yè)影響的過(guò)渡期，他認(rèn)為現(xiàn)在要有所準(zhǔn)備，但是還沒(méi)有到最適合的（整合重組）時(shí)候。不過(guò)，不排除在適當(dāng)?shù)那闆r下，中海運(yùn)會(huì)采取一些資本市場(chǎng)運(yùn)作的辦法來(lái)收購(gòu)和兼并和公司主業(yè)有關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。例如今年1月20日左右，寶鋼、國(guó)投交通公司、中海投資公司，三家一起入駐煙臺(tái)港。

此外，在中國(guó)與東盟區(qū)貿(mào)易實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅的大背景下，今年2月5日，中海運(yùn)在廣西參股了北部灣港口集團(tuán)，將廣西作為中海運(yùn)進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的一個(gè)很好的橋頭堡。

對(duì)于公司在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)和戰(zhàn)略規(guī)劃，李紹德表示，上市公司一定有表現(xiàn)、有回報(bào)、有運(yùn)作，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)旗下有中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海海盛三家上市公司，目前是集團(tuán)的主業(yè)，業(yè)績(jī)比較良好。對(duì)中海運(yùn)集團(tuán)而言，需要做兩部分工作，本身的業(yè)務(wù)的管理和轉(zhuǎn)型，如結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，另外上市公司本身也有整合和提升的過(guò)程，現(xiàn)在航運(yùn)處在波動(dòng)中，今年暫時(shí)不會(huì)對(duì)旗下上市公司有融資和兼并的動(dòng)作。

現(xiàn)在一些央企在走多元化道路，但李紹德認(rèn)為，中海運(yùn)目前仍要做強(qiáng)航運(yùn)主業(yè)，堅(jiān)持做好大航運(yùn)主業(yè)，堅(jiān)持集裝箱、油輪、散貨三足鼎立。



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